當前資訊!電池放兩周就報廢，電車真就這么嬌貴？

最近有個事鬧得挺有意思，有個叫 K 哥的網友（ 不是隔壁的那個 K 哥 ）在網上發帖喊冤。

(資料圖)

說自己年初剛買的極氪 001 開了沒多久，自己出了兩個月差，結果回家就發現準新車的電池寄了。

這本來就夠倒霉催的了，但好在他買的極氪 001 有三電終身質保，如果能免費換一套也算是補救了。

結果售后和他說，電車不常開電池就是會壞掉，這是屬于正常情況，所以公司那邊拒絕了質保。

得自己掏個十幾萬的腰包，才能換電池。。。

這事兒立馬就引發網友們熱議：這車還不如我家電動自行車。。。脖子哥也在第一時間就去聯系了 K 哥，但卻發現他已經刪帖銷號了。

不過根據抖音博主 @洛杉磯故事 的說法，極氪廠家介入很快，已經和 K 哥和方面已經協商好了，將免費為 K 哥更換動力電池。

針對這次的電池問題，@洛杉磯故事 也問了極氪廠家，據稱極氪方面表示，根據目前調查顯示，在 K 哥出差期間，車子的小電瓶發生了故障存不住電，而極氪 001 的動力電池會在小電瓶電量不足的情況下，主動給小電瓶充電。

于是小電瓶不停地從動力電池那里吸血，活生生把動力電池給吸干了。

吸干后車子就一直在處于過放狀態，最終導致了電池包里的部分材料失去活性餓死了。

這么理下來，其實就是個偶然事件。

但脖子哥卻發現，電池過放導致電池故障，其實是所有電車車主們都需要注意的問題。

電池虧電并不是新鮮事，油車上的蓄電池，長期不開的話也會虧電打不著火。

不過油車的虧電主要是因為鉛酸蓄電池長期不用，內部的硫酸下沉，導致電池主動向外放電。

這也好解決，搭個電就可以了，就算點子背小電瓶報廢了，幾百塊換一下也還能接受。

但電車就不大一樣了，雖然三元鋰和磷酸鐵鋰電池，基本不會像鉛酸電池那樣主動放電。

可為了進行電池熱管理、維持一些車載功能，大部分電車停放的時候還是會耗電，大部分車型都是 1 天 1 度左右。

所以很多時候，你以為車子有 20 度電足夠了，結果停了大半個月，還是過放虧電了。

而過放會破壞鋰電池的負極材料，導致充電時會負極材料不讓鋰離子進，長此以往，電池就會加速老化、容量減少。

現在動力電池的價格大家也都知道，如果壞了不論是修還是換，大出血的錢可能都能換一輛新車了。

我們找了目前市面主流幾個電車品牌的用戶手冊（ 說明書 ），發現這些品牌都明文標注了：低電量下長期不用車，就是可能會 " 餓 " 死電池。

只不過，不同車企對 " 低電量長期不用車 " 的定義不大一樣。

像特斯拉，他們自己預估車子每天會掉 1% 的電，于是建議用戶根據停車時間留出足夠的電量。

小鵬則是提醒用戶，動力電池電量低會縮短電池壽命和性能，還按照不同剩余電量最多停放時間做了個關系表。蔚來則讓客戶在長時間不使用車輛時，要保證電量在 50% 以上。

如果車子已經沒電了 ，一定要在 24 小時內充電，如果 3 天還沒充電，哪怕后面充了電還能用，卻可能已經把電池餓傷了。

蔚來還建議用戶每周檢查電池電量，至少每個月都得 " 遛遛車 "。

理想是提醒車主，在長期停放車子前要充電到 50%-80%，然后每 3 個月都得這么來一遍。

比亞迪的要求最復雜，如果超過 7 天不開車子不充電，你要保證電池的電量在 40%-60%。

如果超過 3 個月不用車，得先把車電充滿，然后再用到 40%-60%，才能停那不管（ 比亞迪的混動版本的要求又不一樣，這里就不贅述了 ）。

而且咱們還發現，有的車企甚至同一車型的新舊款間，對電池的要求都有會區別，你看用戶手冊都得格外小心。

此外，如果是磷酸鐵鋰電池，車企們還會有額外的要求。

由于磷酸鐵鋰電池的電壓比三元鋰電池低，所以系統就很難搞準它到底還剩多少電，所以為了測得更準，就得定期滿充滿放。

比如特斯拉就針對磷酸鐵鋰電池版本專門提出了建議，每周至少充滿電一次，而且還讓磷酸鐵鋰電池的車主們少用哨兵模式。

當然，這里要點名表揚一下特斯拉和理想，他們設計了一套特殊的保護機制，在監測到車輛靜止狀態快空電的時候，會激活 " 低能耗模式 "。

在這個模式下車子的能耗會進一步降低，能在一定程度上避免電池餓死。

雖然不能完全解決這個問題，但至少比其他幾個品牌多了一層保障。

除了建議大家不要長時間不開車，各個車企還特別標注了，如果因為長時間低電量停放車輛，導致動力電池出現故障，哪怕仍在質保期也只能自己買單。

不死心的脖子哥又專門向以上幾個品牌的官方客服咨詢了一遍。

雖然他們都保證，這種情況很少見的，幾乎都沒聽過，但也承認了，如果真出了類似的問題，是沒法質保的。

說實話，這個規定也有一定道理，不然大家在質保期想免費換電池，只要餓死自己車子就行了。

道理是有道理，但因為這事導致動力電池出問題，質保又不保，這誰頂得住啊。

所以網友們全在吐槽：" 真就買了個電動爹唄"" 買電車的人不配有超過 15 天的旅游出差嗎"。

噴歸噴，脖子哥還是想提醒各位電車車主們，盡量多看幾遍用戶手冊。

那里面的質保免責條款，電池的各種注意事項，都得背得滾瓜爛熟，不然一個不小心質保就沒咯。

下次出遠門前，記得前先把電充夠，備用鑰匙家里配一把，給朋友一把，時不時讓他們幫忙開車去充充電。

有家充樁的，充電槍就別拔了，時不時還能遠程控制著充充電。

雖說電池沒那么嬌貴，但萬一出了啥事不能保修，換個電池的成本換誰都要吐口血。

你別說，有當年養馬的味道了。