天天觀焦點：何小鵬終于盼來了救命稻草？

性價比，是硬道理。

來源 |AI 藍媒匯

ID:lanmeih001

作者 | 黑羊

(資料圖片僅供參考)

編輯 | 魏曉

何小鵬，終于可以稍微喘口氣了。

當小鵬 G6 五款車型價格一一公布，現場響起陣陣掌聲時，深處接近一年陰霾下的小鵬汽車，終于是看到了些許曙光。

何小鵬本人也是信心十足。

"G6 一定會是 25 萬元級別最強的智能純電 SUV，我覺得我們只用 2 個月就可以干到冠軍。"

有數據顯示，6 月 9 日至 28 日，小鵬 G6 的訂單已突破 3.5 萬輛。

可見，市場給出了積極反饋。

只是很大程度上，這還是沖著小鵬 G6 的價格而來。

作為對標特斯拉 Model Y 的產品，小鵬 G6 在配置、續航等層面高于 Model Y 的情況下，其 20.99 萬 ~27.69 萬元的售價，對比特斯拉 Model Y（26.39 萬 ~36.39 萬元）的價格，有著明顯的價格優勢。

用不少車友的話來說，價格上確實是很驚喜，尤其是，發布會發布的起售價格，還比此前預售時的 22.5 萬元起步，還下探了 1.5 萬元。

看上去，何小鵬學會了雷軍 " 連夜說服高管 " 的營銷招數，本質上或是小鵬汽車，已經沒有退路了。

一方面是細分市場領頭羊特斯拉 Model Y 的不斷降價預期，另一方面也是小鵬汽車接近一年時間的銷量萎靡，小鵬汽車迫切需要一款爆款車型，來拉升銷量，重振聲勢。

即便大概率是賣一臺虧一臺，也得硬著頭皮扎進市場。畢竟當下對于小鵬汽車而言，最致命的問題不是虧損，而是車賣不動了。

低價入市，也就成為了小鵬 G6 的唯一選擇。

至于如何抬高毛利率，保證現金流，那都是后續的事了，起碼資本市場上股價一個月內已經猛漲了 7 成。

全村的希望？

進入 6 月，從何小鵬的微博可以明顯看出，他變得輕松許多，微博發布頻率也多了許多。

不僅在 6 月 4 日發布微博 " 風雨后才見彩虹 "，也在 26 日自己出鏡拍了個小視頻，展示小鵬 G6 XNGP 的駕乘體驗。

而在 6 月之前的幾個月里，何小鵬為數不多的幾條微博中，更多就是要向外界傳達對于 G6，對于 XNGP 智能輔助駕駛系統的信心。

此時的小鵬汽車，需要信心。對于小鵬汽車的投資者而言，更是。

在小鵬 G9 失利之后，小鵬 G6 成為了何小鵬以及小鵬汽車押注的 " 全村的希望 "，甚至還拉來了林志穎站臺。

財報上也非常直接。

面對小鵬汽車慘淡的 Q1 業績，何小鵬在財報上專門強調，小鵬 G6 將會在 6 月正式上市，相信會成為 20-30 萬價格區間的新能源 SUV 市場最受矚目的熱銷爆款之一。他還進一步表示，將會以迅速擴大銷量和市場份額作為公司的首要戰略目標。

小鵬方面還稱，隨著 G6 和其他新品帶動銷量的快速增長，預期運營現金流大幅改善。

何小鵬也在財報電話會議上向投資者表示，G6 將帶動小鵬汽車的總交付量在三季度同比和環比都取得遠高于行業的高速增長，形成小鵬戰略和組織調整后的第一個銷量拐點。

一句話，無論是何小鵬，還是小鵬汽車，接下來全靠 G6 了。

頹勢明顯

此前的小鵬汽車，已然快撐不住了。

銷量上，小鵬汽車一直下滑—— 5 月，其銷量僅有 7506 輛，同比下滑 25.9%。而 2023 年第一季度，小鵬汽車總交付 18230 輛，較 2022 年第四季度的 22204 輛下降 17.9%。

這種頹勢，已經困擾了小鵬汽車 2022 年全年——從 2021 年第四季度開始，其每個季度的交付量都在下跌。

頹勢在今年 Q1 更是爆發。

其 2023 年 Q1 財報數據顯示：今年一季度小鵬汽車實現總營收 40.3 億元人民幣，同比下降 45.9%，環比下降 21.5%。汽車銷售收入為 35.1 億元，同比下降 49.8%，環比下降 24.6%，并且汽車毛利率也下滑至了 -2.5%。

當季，小鵬汽車凈虧損 23.4 億元，同比擴大 37.6%。

一切，都是不好的苗頭。

現如今，在銷量、營收、利潤、現金流一退再退的形勢下，何小鵬拿出 G6 投向市場，押注于低價、新平臺、智能自動駕駛甚至 AI 代駕這樣的黑科技。

而這輛幾乎囊括了小鵬所有的研發科技和新能源爆款車優勢的產品，如果不能成翻身之作，那么小鵬汽車可能就再無底牌了。

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