一個車門，用不著這么折騰

自動啟停、輔助駕駛、空氣懸掛等原本只有高端車型才有資格搭載的配置，正在逐漸下放到中端、低端，甚至入門級車型。

然而，并不是每一種技術下放，對于普通人而言都能夠提升駕駛體驗。前段時間汽車達人吳佩就在微博吐槽，從豪華車型下放下來的配置電吸門過于雞肋，根本不合適普通消費者。在這篇微博的評論區，還有不少網友吐槽各類新式門設計。

（圖源：微博截圖）

作為汽車最基礎的結構之一，車門設計近幾年成了車企十分熱衷的領域，許多車廠從 " 燈廠 " 變成了 " 門廠 "。然而正如網友們所言，有些東西并不是越先進越好，甚至簡單古老的設計更好用，例如實體按鈕，例如車門……

(資料圖)

小通并非厚古薄今，也不是認為我們未能習慣的新配置就不行，而是一些新功能、新配置真的沒有舊設計方便快捷。實體按鈕被中控屏、虛擬按鈕取代是被網友吐槽極多的配置，原本司機可以使用實體按鈕盲操，現在卻要轉過頭看車機屏幕，甚至可能要進二級菜單才能調整某些功能，比如說某個大聰明車企雨刷調節都要在中控屏操作。

（圖源：特斯拉）

相對而言，虛擬按鈕好用一些，只是觸感反饋不如機械按鈕強烈，這些設計不但復雜了操作，還可能導致用戶分心，有一定的安全隱患。

與實體按鈕不同，車門設計更新迭代主要圍繞兩點，即美觀與科技感。除了上文談到的電吸門，車門還有電動門、感應門、隱藏式門把手等設計。一個個格調滿滿，但真論到實用性，恐怕一個都比不上老實門把手設計。

接下來，我們一個個吐槽。

先說電吸門，優點主要在于高端、優雅、開閉輕松，頂級富豪上下車之時，電吸門可以很好地體現出他們的身份與格調，因而常被應用在勞斯萊斯、邁巴赫等頂級豪車之上。電吸門的主要缺點則在于，造價高昂、維修費用高、檢測阻擋物不夠及時，當然，最重要的還是它容易損壞。

（圖源：賓利）

那些頂級富豪平時不會經常用車，而且哪怕電吸門壞了，也會有司機去處理，所以沒有感觸。普通人就不同了，用車頻率高是一方面，使用的場景也比較多，難免發生磕碰，如此一來便會放大電吸門不耐用的缺點。因此吳佩才會說電吸門車主是 " 沒有富豪的命，得了富豪的病 "，頻繁修車不是普通人能夠接受的。

電動門也是近幾年非常流行的設計，而且許多不到 20 萬的車型就可以搭載，例如極氪 X。電動門的優勢在于幾乎完全不需要門把手，可以通過觸控或感應自動開啟。當然，考慮到電動門可能會損壞，所以一般車企還是會為產品配備一個隱藏式門把手。

（圖源：極氪 X）

看上去似乎很理想，但真實體驗后卻發現，電動門也有一些雞肋。使用按鈕開門后，還是要把車門開合到合適的角度，再進入車輛。

電動門還有一種更為先進的衍生品類，那就是感應自動門，可以通過各類傳感器感應車主是否到達附近，在車主到達后，便會自動開門。于是一個很尷尬的問題就出現了，車主靠近車輛時并不打算開車，車子卻自動開門了……

上海車展期間，智己汽車代言人湯唯登臺發言就表示，很喜歡智己汽車的感應自動開門，但她洗車時車子經常會自動開門，會影響到自己。身為國際影后的湯唯居然還親自洗車，提出的意見更是廣大車主的心聲，可見她真的是很喜歡車，也很懂車。

（圖源：智己）

現在一些新能源汽車連打火啟動按鈕都沒了，過度依賴智能化操作確實令某些方面操作更方便，但也有一些操作反而更繁瑣了。

說到這里，那就不得不提到車門設計中被吐槽最多的隱藏式門把手了。如果問如何分辨一款車的年份，答案是看門把手和車尾燈，車輛若是隱藏式門把手 + 貫穿式車尾燈，那么大概率是 2020 年及之后的產品。

隱藏式門把手之所以備受吐槽，是因為它把一步就可以完成的動作，拆分成了兩步。原本我們上車時，只需要用手拉車門即可，如今卻需要先通過按鈕、觸控、感應等方案，先讓門把手彈出，然后再拉開車門。

相較傳統門把手設計，隱藏式門把手有一大一小兩個優勢，小優勢在于能夠在一定程度上降低風阻，從而減少能耗。大優勢則在于顏值，能夠大幅提升汽車的一體性。不得不說，新能源汽車時代到來后，汽車的外觀設計也發生了翻天覆地的變化，曾經車企很喜歡的詞匯 " 科技感 "，現在才真正實現。

車門設計除了上述的電吸門、自動門等之外，還有無表框設計、翼門等設計，但就實用價值而言，提高的程度并不明顯。

任何行業都有一個類似的發展周期，初期企業們沒有明確的方向，所以產品設計千奇百怪，充滿了各種創意。但行業成熟之后，產品從硬件到外觀難免會趨同，例如今天汽車廣泛使用的隱藏式門把手和貫穿式車尾燈。

除此之外，汽車的屏幕越來越大、AR-HUD 顯示系統、車載大床等配置也在逐漸普及，汽車配置愈發趨同。

當然，汽車價格昂貴，各類硬件的品牌也遠多于電子產品，因而配置不會這么快雷同。

大多數軟硬件和新設計的升級，都能夠提升用戶的駕駛、乘坐體驗，但難免有一些為了追求部分方面極致，卻犧牲體驗的升級，例如當前車企對顏值、智能化的追求，就犧牲了便捷性、安全性。

最可怕的是，一種設計成為主流后，會引起其他車企的效仿，成為高端、上檔次的象征，最終導致消費者沒有別的選擇。如今無門把手設計下放普及就是最好的證明，流行的、時髦的、高端，未必是最好的，如果需要犧牲體驗來獲得這些，那就更加得不償失了。

封面圖源：特斯拉