多家車企跟進 新能源車新一輪價格戰再打響

【TechWeb】2023 年對于國內新能源車市場來說絕對是關鍵的一年。年初的價格戰剛剛平息，在經過了短暫的休戰之后，8 月份新一輪價格戰再次點燃。

今年年初，特斯拉最高 4.8 萬元的降價就像一記重磅炸彈，瞬間引發了新能源車市場的降價潮，多家車企紛紛跟隨推出降價優惠或補貼，謀求以價換量。

(資料圖)

7 月初，16 家國內主流車企共同簽署了《汽車行業維護公平市場秩序承諾書》，當中一段 " 不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序 " 的條款一度被外界理解為是不允許車企打價格戰，在當時引起了不小的熱議，不過兩天后就以表述不當為由將上述條款從承諾書中刪除。

然后就在短暫休戰沒多久，進入 8 月以來，國內車市似乎又迎來了新一輪價格戰，目前已有一汽大眾、特斯拉，零跑、奇瑞、上汽 MG、極氪等十多家車企以現金優惠、調整權益等方式進行了降價。從年初開始的價格戰，到了年中又續上了。

新一輪價格戰已開啟

從 7 月份開始，上汽大眾就針對 ID.3 進行了官方降價，最高降幅達到 3.7 萬元，也使得該車型的起售價來到了 12.59 萬元。而降價也確實帶來了立竿見影的效果，6 月份銷量還未達到 2000 輛的 ID.3，7 月份訂單輕松突破 10000 輛，最高單日訂單達 950 輛，環比增長 689%。

或許是看到了降價帶來的紅利，隨后一汽大眾也針對 ID. 家族車型推出了限時優惠活動。其中，ID.4 CROZZ 系列車型最高優惠力度超過了 6 萬元，而 ID.6 CROZZ 系列車型的優惠力度更是達到了 7.4 萬元。

8 月初，零跑汽車也針對旗下 C 系列部分車型進行了調價，包括兩款 C11 車型以及三款 C01 車型，最高降價幅度達到了 2 萬元。

8 月 11 日，極氪官方對極氪 001 推出了限時立減活動，最高降價 3.7 萬元，入門款 WE 版售價下探到 30 萬元以內，起售價降至 26.9 萬元，此外部分車型還贈送 7kW 智能家充服務套餐。

為了清庫存和提升銷量，蔚來近期也開始針對一批 90 天以上庫存 ET5 車型直接給予 2.4 萬元現金直減優惠措施。據悉，這一批 ET5 庫存車普遍庫齡在 100 天以上，最長庫齡的展車甚至有 200 天以上。

8 月 20 日，智己也推出了限時購車優惠政策，購買智己 LS7 可享受 " 豪華配置升級 "+" 萬元現金立減 " 雙重優惠，綜合優惠幅度最高可達 3.9 萬元。

當然，特斯拉也沒閑著，短時間內兩度降價給本就不穩定的車市帶來了更大沖擊。就在上周，特斯拉先是對 Model Y 車型的售價進行了調整，隨后又針對 ModelS/X 車型給出了 5.4 – 7 萬元不等的價格優惠。

其中，Model Y 長續航版起售價從 31.39 萬元降為 29.99 萬元；Model Y 高性能版售價則從 36.39 萬元調整為 34.99 萬元，降價幅度達到了 1.4 萬元。而即將換代的 Model 3 雖然沒有降價，但是仍然給出了 8000 元的保險補貼。

以價換量，車企無奈的選擇

對于車企來說，加入價格戰多半也是無奈之舉。

面對目前新能源車市場日益激烈的競爭態勢，別家車型降價，如果自己不跟隨降價，那么消費者就可能會去買別家的車，最后為了提升銷量，車企不得不跟隨降價。

此外，2023 年國內市場的增速也不及預期。據乘聯會數據顯示，7 月國內乘用車零售銷量為 177.5 萬輛，同比下降 2.3%，環比下降 6.3%；1~7 月，國內乘用車累計零售銷量為 1129.9 萬輛，相較去年同期僅微增 1.9%。

與之對應的是，在公布了 2023 年銷量目標的十幾家車企當中，今年上半年沒有一家車企達成率達到 50%。即便是比亞迪也僅完成了目標的 42%，今年表現出色的理想達到了 46%，而蔚來、小鵬則均不足 30%。

為了完成年度目標，多數車企也會選擇通過降價來提振銷量。

但其實說到底，車企選擇降價促銷，最終目的還是為了搶占更多的市場份額。而在目前新能源車替代傳統燃油車的大趨勢下，很多車企也愿意犧牲短期利益，占領盡可能多的市場份額，為接下來做準備。

在剛剛過去的 7 月，國內新能源乘用車零售銷量達 64.1 萬輛，新能源滲透率達到了 36.1%。而比亞迪董事長、總裁王傳福近日在比亞迪第 500 萬輛新能源車下線活動上預測，到 2024 年年底，中國新能源汽車市場滲透率將達 48%；到 2025 年年底，滲透率將達 60%。

乘聯會秘書長崔東樹此前在接受采訪時就曾表示，" 對于車企來說，其需要通過銷量的提升來確保自己的市場地位。因為車企沒有量，就沒有市場地位。"

然而從年初價格戰的結果來看，并沒有對汽車市場整體的銷量起到提振作用，大規模的降價反而增添了消費者的持幣觀望態度。根據中國汽車工業協會的統計，今年第一季度國內汽車產銷量為 621 萬輛和 607.6 萬輛，同比分別下降 4.3% 和 6.7%。

最終新一輪價格戰的結果到底如何，相信不久之后也將最終見分曉。