包銀高鐵包頭段項(xiàng)目建設(shè)加速推進(jìn)

(資料圖)

4月13日，隨著最后一車混凝土澆筑結(jié)束，由中鐵上海工程局承建的包銀高鐵1標(biāo)包頭段首座有砟軌道鋼構(gòu)連續(xù)梁成功澆筑，提前13天完成項(xiàng)目建設(shè)攻堅(jiān)任務(wù)，為全線預(yù)制箱梁運(yùn)輸、架設(shè)和工期奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

本次澆筑的有砟軌道鋼筋混凝土剛構(gòu)連續(xù)梁全長(zhǎng)62.21米，梁寬12.2米，梁高1.35米，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C40，共計(jì)873.6立方米，鋼筋重138.48噸，總重量達(dá)2000噸，采用支架現(xiàn)澆法施工，支架形式為膺架+滿堂支架相結(jié)合，一次性澆筑成型。

為確保混凝土成功澆筑，施工前，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)多次召開(kāi)安全技術(shù)專題研討會(huì)，制定科學(xué)的施工方案，細(xì)化施工任務(wù)，排查各項(xiàng)安全隱患，切實(shí)做好施工現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)應(yīng)急保障措施；施工過(guò)程中，針對(duì)鄰近既有包蘭線施工、鋼構(gòu)結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜、技術(shù)難度大等因素，全程對(duì)支架搭設(shè)、預(yù)壓、鋼筋安裝等進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)澆筑時(shí)間、澆筑速度以及混凝土振搗等關(guān)鍵性工序進(jìn)行全程旁站，確保澆筑順利、施工安全、質(zhì)量可控。

據(jù)悉，包銀高鐵全長(zhǎng)518公里，由中鐵上海局承建的包銀高鐵1標(biāo)位于內(nèi)蒙古包頭市、巴彥淖爾市境內(nèi)，正線全長(zhǎng)57.368公里，主要承擔(dān)19段36.673公里路基、18座20.695公里橋梁、608孔預(yù)制箱梁以及包頭站站房改造等施工任務(wù)。

（記者：康璐；通訊員：李磊；賈雪峰；編輯：張飛；校對(duì)：王振偉；審核：賈星慧）