政策推進(jìn)冷鏈物流發(fā)展向好 良性發(fā)展仍需多方長遠(yuǎn)規(guī)劃

中國冷鏈物流的市場空間很大，目前還未有一家公司處于壟斷地位。接下來，行業(yè)會出現(xiàn)一些并購重組等整合行為，快遞企業(yè)要想抓住機(jī)遇，必須增強(qiáng)其資本能力、運(yùn)輸資源能力以及扎根產(chǎn)業(yè)的深度。

“冷鏈物流已受到越來越多的關(guān)注，尤其是涉及到民生等重點(diǎn)領(lǐng)域。當(dāng)下，乘著政策和企業(yè)積極推進(jìn)的這股東風(fēng)，冷鏈物流正快速發(fā)展、扶搖直上。”一位物流行業(yè)專家對記者說道。

作為消費(fèi)升級背景下的重要細(xì)分市場，冷鏈物流近年來得到了快速發(fā)展，且未來依然具有巨大的市場空間。如今，隨著利好政策的密集發(fā)布，冷鏈物流市場或?qū)⒂瓉砣姹l(fā)。

政策推進(jìn)　冷鏈物流發(fā)展向好

近幾年，中共中央辦公廳、國務(wù)院、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部等多個(gè)部門陸續(xù)頒布相關(guān)政策法規(guī)，推進(jìn)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展。記者粗略統(tǒng)計(jì)，僅2020年期間，國家就針對冷鏈物流行業(yè)出臺了8項(xiàng)扶持政策。

日前，國務(wù)院印發(fā)《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)，首次從構(gòu)建新發(fā)展格局的戰(zhàn)略層面，對建設(shè)現(xiàn)代冷鏈物流體系作出全方位、系統(tǒng)性部署，提出一系列務(wù)實(shí)、可操作、可落地的具體舉措，具有重要的里程碑意義?！兑?guī)劃》的落地，也標(biāo)志著冷鏈物流行業(yè)第一個(gè)五年規(guī)劃誕生。緊接著，國家發(fā)改委發(fā)布了《國家骨干冷鏈物流基地建設(shè)實(shí)施方案》(以下簡稱《方案》)，對“十四五”時(shí)期國家骨干冷鏈物流基地布局建設(shè)作出系統(tǒng)安排。

《方案》明確，“十四五”期間，將圍繞支撐構(gòu)建“四橫四縱”的國家冷鏈物流骨干通道網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、流通空間格局、大型消費(fèi)市場以及冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施區(qū)域分布，依托國家骨干冷鏈物流基地承載城市開展基地建設(shè)。到2025年，布局建設(shè)100個(gè)左右國家骨干冷鏈物流基地，基本建成以國家骨干冷鏈物流基地為核心、產(chǎn)銷冷鏈集配中心和兩端冷鏈物流設(shè)施為支撐的三級冷鏈物流節(jié)點(diǎn)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，帶動提升冷鏈物流規(guī)模化、集約化、組織化、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行水平，推動農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)運(yùn)銷一體化運(yùn)作、全程“不斷鏈”水平明顯提高，有效發(fā)揮冷鏈物流在支撐農(nóng)產(chǎn)品規(guī)?；a(chǎn)、調(diào)節(jié)跨季節(jié)供需、減少流通環(huán)節(jié)損耗浪費(fèi)、平抑市場價(jià)格波動、擴(kuò)大優(yōu)質(zhì)供給等方面的重要作用。

一系列利好政策的相繼出臺，為我國冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。“《規(guī)劃》是近年來關(guān)于冷鏈物流行業(yè)最為詳盡的指導(dǎo)文件，基本可以稱為是國內(nèi)冷鏈物流的一個(gè)‘全景操作菜單’。如果過去不知道如何進(jìn)入冷鏈物流行業(yè)，那么《規(guī)劃》已做了詳盡地解釋，每家企業(yè)都能找到自己的定位和努力的方向。”物流行業(yè)專家趙小敏對記者表示。

資深物流人士孔震指出，冷鏈物流作為現(xiàn)代物流體系中的重要分支，關(guān)系到百姓的日常生活、生物醫(yī)療等多個(gè)方面。通常冷鏈運(yùn)輸?shù)呢浳矬w積和重量都不大，但附加價(jià)值卻非常高。尤其是疫情爆發(fā)以來，醫(yī)療運(yùn)輸方面十分需要冷鏈物流，國家也高度關(guān)注該領(lǐng)域的發(fā)展情況。從對國民經(jīng)濟(jì)和民生保障角度來看，國家自然會投入更多力量并通過政策傾斜支持冷鏈物流產(chǎn)業(yè)。

市場爆發(fā)　全面打開需求空間

隨著政策層面的積極推動，冷鏈物流市場規(guī)?？焖僭鲩L，冷鏈物流基地、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，冷鏈裝備水平顯著提升。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2020年，我國冷鏈物流市場規(guī)模超3800億元，冷庫庫容近1.8億立方米，冷藏車保有量約28.7萬輛，分別是“十二五”末的2.4倍、2倍和2.6倍左右。

近兩年的新冠疫情也成為冷鏈物流發(fā)展的重要拐點(diǎn)。受疫情影響，人們的消費(fèi)方式逐漸轉(zhuǎn)變，推動著冷鏈物流鏈條的變化，從商流端改變了傳統(tǒng)商貿(mào)的流通渠道。水果、蔬菜、水產(chǎn)品、乳制品、速凍食品以及疫苗、生物制劑、藥品等冷鏈產(chǎn)品市場需求快速增長，極大促進(jìn)了冷鏈物流市場的發(fā)展。

與此同時(shí)，隨著物聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展，以及社區(qū)團(tuán)購、帶貨直播等新模式的興起，生鮮電商增速明顯提升，進(jìn)一步助推了冷鏈物流的成長。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈物流企業(yè)星級評估委員會審定通過，截止到2021年10月，星級冷鏈物流企業(yè)已達(dá)106家。

冷鏈物流同樣吸引了大批其他賽道玩家的跨界布局。除了順豐、京東等直營制快遞巨頭外，包括圓通、中通、申通、韻達(dá)等在內(nèi)的加盟制快遞公司也開始向冷鏈物流領(lǐng)域發(fā)力。

“搭上生鮮電商熱潮和疫苗大規(guī)模運(yùn)送這兩列快車，如今更是迎來了頂層設(shè)計(jì)的加持，可以預(yù)見，冷鏈物流行業(yè)的崛起已勢不可擋。”孔震表示。

良性發(fā)展　仍需多方長遠(yuǎn)規(guī)劃

雖然冷鏈物流發(fā)展前景向好，但依然存在“斷鏈”、“偽冷鏈”等問題。同時(shí)，冷鏈物流市場還極易受“黑天鵝事件”影響，這就為市場平衡發(fā)展帶來了一定阻礙。

“冷鏈物流不同于普貨運(yùn)輸，可以準(zhǔn)確預(yù)期大概率的貨物數(shù)量和整體價(jià)值，它的發(fā)展并不是以主觀意愿為主導(dǎo)，而是受市場變化、生產(chǎn)力調(diào)整以及突發(fā)性不可控因素的影響。”孔震對記者說。

“從行業(yè)角度來看，我國冷鏈物流發(fā)展起步較晚，冷鏈流通率還無法與發(fā)達(dá)國家相比，同時(shí)還存在企業(yè)‘東多西少’、分布不均等問題。”孔震認(rèn)為，這種暫時(shí)的不平衡是先天的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)或供需關(guān)系所決定的，隨著后續(xù)經(jīng)濟(jì)關(guān)系的進(jìn)一步調(diào)整和理順，市場這只無形的手會隨時(shí)做出動態(tài)調(diào)整，所以要尊重市場規(guī)律，不能操之過急。

可以預(yù)見的是，相關(guān)政策的密集出臺，意味著國家對這一市場的關(guān)注度與日俱增，同時(shí)開始著手于市場的規(guī)范管理，有意識地避免野蠻化的市場擴(kuò)張，減少純功利的物流資本化，同時(shí)禁止壟斷性的商業(yè)獨(dú)占。通過“重拳管理”來對企業(yè)進(jìn)行警示作用，避免企業(yè)不規(guī)范的市場行為。

在趙小敏看來，未來8～10年，中國冷鏈物流這塊“蛋糕”的市場空間很大，目前還未有一家物流公司處于壟斷地位。接下來，行業(yè)會出現(xiàn)一些并購重組等整合行為，同時(shí)還會引入新的資本，快遞企業(yè)要想抓住紅利，生鮮是一個(gè)重要抓手，但這也考驗(yàn)著企業(yè)的資本能力、運(yùn)輸資源能力以及扎根產(chǎn)業(yè)的深度。“一些企業(yè)還未與當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)進(jìn)行融合，只是承擔(dān)運(yùn)貨商的角色，而冷鏈需要介入當(dāng)?shù)刭Y源，因此加快網(wǎng)點(diǎn)轉(zhuǎn)型、加速上下游企業(yè)聯(lián)動非常重要。”他強(qiáng)調(diào)稱。

“作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)將愈發(fā)規(guī)范，也會從‘面子工程’落地為切實(shí)的‘底子工程’，通過各個(gè)產(chǎn)業(yè)實(shí)際發(fā)展變化，為從業(yè)者、服務(wù)對象以及整個(gè)產(chǎn)業(yè)打造欣欣向榮的新生態(tài)。今后一段時(shí)間，冷鏈物流也即將迎來全面發(fā)展，我們都期待能早日看到‘一花獨(dú)放，滿園皆春’的局面。”孔震展望道。(張雅慧)