2021年四季度轎車銷量觸底反彈 投訴量“三連漲”創新高

據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺車質網數據顯示，2021年四季度共受理國內轎車投訴量累計為18333宗，乘聯會數據顯示同期國內轎車(除進口車)銷量約為303.2萬輛，其中12月份銷量最高，約為110.4萬輛。經統計，2021年四季度有銷量數據支撐的轎車投訴銷量比約為萬分之37.7，數值較三季度的萬分之41.5有所降低，整體投訴銷量比表現出現向好跡象。

四季度國內轎車市場累計銷量與三季度相比出現明顯提升，特別是中型車的銷量季度環比上漲了46.2%，成為本季度銷量漲幅最大的轎車車型。同期，各轎車車型的投訴量季度環比均出現不同程度的上漲，其中小型車漲幅最高，較三季度暴漲約4.9倍。

銷量觸底反彈 投訴量“三連漲”創新高

從近一年來各季度銷量變化來看，四季度轎車(除進口車)銷量結束了此前的 “三連跌”，呈現觸底反彈走勢，季度環比上漲35.5%，但與去年同期相比仍略有下降。

如上圖所示，與銷量走勢不同，四季度轎車投訴量持續走高，呈現階梯式增長，創造了歷史同期最高紀錄，季度環比上漲24.3%，與去年同期相比上漲42.1%。

42款熱銷車型投訴銷量比優于同級均值

作為國內領先的缺陷汽車產品信息和車主質量投訴信息收集平臺，車質網采用“投訴銷量比”評價體系，對2021年四季度國內轎車產品進行分析。除進口車型外，四季度有銷量數據支撐的轎車共有206款，其銷量之和約為303.2萬輛。為確保數據的準確性，車質網本次只統計這206款車型的首次投訴案例，最終計算得出四季度國內轎車投訴銷量比為萬分之37.7。

據統計，四季度國內轎車銷量均值約為14,719輛(平均月銷量約為4,906輛)，而在這206款車型中共有60款車型銷量超過該均值，成為四季度熱銷轎車。其中，有42款車型表現優于四季度國內轎車投訴銷量比萬分之37.7，在國內熱銷轎車中具備良好的質量口碑基礎，產品質量穩定性表現好于國內其他轎車車型。這些熱銷車型投訴銷量比具體表現如下：

如圖所示，在入榜的42款車型中，有33款車型的投訴銷量比數值低于同期所有車型投訴銷量比萬分之28.7，投訴銷量比表現在同期國內乘用車市場中處于領先地位。整體來看，入圍榜單的42款車型短期內的投訴銷量比表現值得肯定，近期有購車需求的消費者可重點關注上述車型。

德系占比回升 美系品牌發揮穩定

四季度，自主品牌共有15款車型入選榜單，依舊是入榜車型最多的國別品牌，但占比較三季度有所下降。德系品牌本季度入榜車型有所增加，共12款車型入榜，占比較三季度提高6.4個百分點。此外，美系品牌本季度依然有4款車型入榜，整體表現可圈可點。

總結：

從本季度榜單排名可以看出，雖然自主品牌進入榜單前十名的車型數量有所減少，但全部都集中在前五名中，整體表現依舊可圈可點。相比之下，德系品牌入榜車型數量雖有明顯增加，但普遍排名較為靠后，整體表現不及三季度。

具體到榜單，“榜一”依舊歸屬于自主品牌，長安奔奔EV憑借出色的投訴銷量比表現拔得頭籌，且整體表現較三季度有明顯提升。榜單前五名中依舊有4款為純電動車型，其中于今年三季度上市的全新車型比亞迪海豚表現搶眼，首次入選榜單便躋身前五名，短期投訴銷量比表現值得肯定。值得一提的是，上汽名爵5本季度成為自主品牌燃油車型的領頭羊，其投訴銷量比表現較三季度出現明顯提升，望再接再厲，繼續保持。四季度，作為榜單中唯一的一款韓系車型，北京現代伊蘭特再次榮登榜單前十名，這也是韓系車型在近兩年榜單中排名最高的一次，其投訴銷量比表現同樣有明顯改善。

反觀榜單中的豪華品牌車型，共有6款車型入圍榜單，較上季度增加一款。其中奔馳和寶馬品牌各有2款車型入選榜單，凱迪拉克依舊有1款車型入選，而奧迪也告別了三季度的陰霾，本季度有1款車型上榜。整體來看，本季度入選的絕大部分豪華品牌車型投訴銷量比表現要好于三季度，排名均有所提升。其中值得一提的是，北京奔馳E級本季度的投訴銷量比表現較上季度出現大幅提升，排名也躍升至前十名，力壓寶馬5系，成為四季度豪華品牌車型的領頭羊。