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        2021年英國(guó)汽車產(chǎn)量下降至最低水平 缺芯將持續(xù)至2023年?

        2022-01-28 15:29:30來(lái)源: 中國(guó)汽車報(bào)網(wǎng)   

        1月27日,彭博社報(bào)道稱,由于芯片緊縮和病毒襲擊,2021年,英國(guó)汽車產(chǎn)量下降至1956年以來(lái)的最低水平,不足86萬(wàn)輛,也是60多年來(lái)的最低水平,比新冠疫情前水平低約三分之一。

        汽車銷量受挫

        一份數(shù)據(jù)顯示,歐洲的新車銷量在2021年創(chuàng)下新的下滑記錄。2021年,歐盟售出970萬(wàn)輛汽車,這是自1990年開(kāi)始統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)以來(lái)的最低紀(jì)錄,低于 2013年和1993年,這對(duì)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)是“黑暗”年份。從全球市場(chǎng)來(lái)看,“風(fēng)暴”主要來(lái)自歐洲,與2020年相比,受新冠疫情影響,歐洲的銷售額下降了2.4%;中國(guó)市場(chǎng)出現(xiàn)復(fù)蘇;美國(guó)市場(chǎng)則略有復(fù)蘇。

        歐洲制造商協(xié)會(huì) (ACEA) 在新聞稿中解釋說(shuō):“2021年秋天因半導(dǎo)體短缺最終導(dǎo)致汽車生產(chǎn)全年放緩,尤其是在下半年。”

        2021年的特點(diǎn)是,歐洲最大的市場(chǎng)——德國(guó)銷量的衰落,該市場(chǎng)創(chuàng)下其最大跌幅之一,一年內(nèi)暴跌10.1%,售出260萬(wàn)輛汽車。例如,排名第一的大眾汽車集團(tuán)2021年的全球銷量同比下滑了4.5%,至888.2萬(wàn)輛。

        大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)銷量也出現(xiàn)了連續(xù)兩年下滑。對(duì)此,大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))CEO馮思翰表示,芯片供應(yīng)短缺導(dǎo)致企業(yè)產(chǎn)能無(wú)法滿足客戶需求。整車廠以及供應(yīng)商工廠受疫情影響而關(guān)閉,加劇了產(chǎn)能不足的情況,進(jìn)而導(dǎo)致?lián)p失一定的市場(chǎng)份額。

        Stellantis一年內(nèi)下跌2.1%,售出210萬(wàn)輛。該集團(tuán)控制住了其主要品牌標(biāo)致、菲亞特和雪鐵龍的跌幅,并在JEEP品牌上取得了良好的銷售記錄。盡管其經(jīng)濟(jì)品牌達(dá)契亞的得分很高,但雷諾集團(tuán)仍下跌了10.2%。

        大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯上周警告稱,芯片瓶頸將繼續(xù)拖累汽車制造商滿足需求的能力。

        雷諾首席執(zhí)行官盧卡·德·梅奧本月表示,雖然他預(yù)計(jì)2022年不會(huì)比去年更糟,但半導(dǎo)體供應(yīng)緊張將繼續(xù)阻礙生產(chǎn)活動(dòng),尤其是在今年上半年。

        豐田已經(jīng)以芯片短缺為由下調(diào)了2月份的產(chǎn)量目標(biāo)。該汽車制造商表示,半導(dǎo)體短缺將迫使其在2月份將全球產(chǎn)量減少15萬(wàn)輛,至約70萬(wàn)輛。

        缺芯仍將持續(xù)

        近日,最大的汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商之一英飛凌表示,芯片短缺將持續(xù)到2023年。

        “我認(rèn)為我們將能夠在2023年很好地滿足需求,”英飛凌汽車部門負(fù)責(zé)人皮特·西佛(Peter Schiefer)告訴《汽車新聞歐洲》姊妹刊物Automobilwoche。“最后的問(wèn)題將在2023年得到解決。”

        西佛表示,為了滿足不斷增長(zhǎng)的需求,總部位于德國(guó)的英飛凌計(jì)劃擴(kuò)大其產(chǎn)能,包括投資于去年落成的位于奧地利菲拉赫的16億歐元(約合人民幣113億元)半導(dǎo)體工廠。

        汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官邁克·霍伊斯(Mike Hawes)在聲明中表示,盡管市場(chǎng)很“悲慘”,但仍有樂(lè)觀情緒。“投資已經(jīng)釋放,其中大部分將有助于將該行業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)榱闩欧诺奈磥?lái)。”

        賓利本周宣布計(jì)劃在未來(lái)十年內(nèi)斥資25億英鎊(約合人民幣213億元)對(duì)其產(chǎn)品陣容進(jìn)行電氣化,并對(duì)其位于英格蘭克魯?shù)墓S進(jìn)行現(xiàn)代化改造。

        日產(chǎn)和Stellantis去年都表示,他們將把位于桑德蘭和埃爾斯米爾港的工廠變成電動(dòng)汽車制造中心。

        馮思翰表示,展望2022年,芯片供應(yīng)形勢(shì)在上半年仍將處于波動(dòng)之中,但有望開(kāi)始逐步好轉(zhuǎn),其生產(chǎn)在年內(nèi)也將趨于穩(wěn)定。

        英特爾首席執(zhí)行官帕特·基辛格(Pat Gelsinger)則敦促美國(guó)和歐洲繼續(xù)努力恢復(fù)芯片制造,并認(rèn)為需要政府資助來(lái)解決亞洲生產(chǎn)過(guò)度集中的問(wèn)題。

        基辛格表示,他對(duì)美國(guó)和歐盟將推進(jìn)擬議的政府資金支持工廠建設(shè)持樂(lè)觀態(tài)度。“我們不要浪費(fèi)這場(chǎng)危機(jī)帶來(lái)的機(jī)遇。”他說(shuō),“這是很好的經(jīng)濟(jì)學(xué)現(xiàn)象。”

        此前,基辛格曾表示,英特爾將在美國(guó)亞利桑那州的兩家新制造工廠中投資200億美元(合146億英鎊),此外還將對(duì)愛(ài)爾蘭在基爾代爾郡的現(xiàn)有設(shè)施進(jìn)行大規(guī)模擴(kuò)建。(趙玲玲)

        責(zé)任編輯:hnmd003

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