今日快看!低至 15 萬元，最便宜的特斯拉要來了？馬斯克“降價打擊”，專家預判銷量：將遠超 model 3

進入 2023 年以來，外界關于特斯拉將推出更便宜全新車型的關注熱情持續攀升。

日前，有消息稱，特斯拉計劃推出一款低價車型，定位為 " 小號 Model Y"，特斯拉正在為其構建一個高達 400 萬輛的年產能計劃。

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對此，《每日經濟新聞》記者向特斯拉方面進行了核實。" 關于新產品，目前沒有比投資者日（3 月 2 日）更新的官方信息。"4 月 6 日，特斯拉相關負責人說。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹對記者表示，如果特斯拉推出價格更低、級別更小的車型，將對歐洲、日本等更青睞小型電動車的市場形成有效占領。該車型或為特斯拉帶來遠超 Model 3 的全球交付規模。

新車型成本或減半

北京時間 3 月 2 日，特斯拉在投資者日（Investor Day）上公布了 " 宏圖第三篇章（Master Plan Part 3）"。期間，特斯拉 CEO 馬斯克對外公布了一份特斯拉全球電動車隊陣容，除即將問世的 Cybertruck 卡車外，特斯拉還計劃推出兩款全新車型，其中一款為更小型的純電動車型。

事實上，馬斯克在特斯拉 2022 年第四季度財報電話會議上就曾透露，下一代車型的尺寸將小于目前在售的 Model 3 和 Model Y，成本將是現有平臺的一半。

今年 3 月，特斯拉總工程師 Lars Moravy 也對外表示，公司希望以目前 Model 3 或 Model Y 一半的成本制造下一代汽車。

據悉，特斯拉下一代車型將采用新的生產方式，將零部件同步生產和噴涂，然后一次性進行組裝，使裝配步驟減少 40%，制造成本減少 50%。" 對特斯拉來講，一切舉措都圍繞著成本的降低，以及供應鏈、提高工廠效率等問題。" 特斯拉全球副總裁朱曉彤曾表示。

當地時間 4 月 5 日，特斯拉正式發布了可持續性能源發展 " 宏圖計劃 " 第三篇章（Master Plan Part 3）完整文件，共 41 頁。文件中提到，緊湊型電動汽車（特斯拉未定車型）將配備 53kWh 磷酸鐵鋰電池，目標銷量 4200 萬輛；中型汽車（如特斯拉 Model 3/Y）將配備 75kWh 磷酸鐵鋰電池，目標銷量 2400 萬輛；大型三廂車、SUV 和貨車（如特斯拉 Model S/X 及 Cybertruck 電動皮卡）將配備 100kWh 高鎳電池，目標銷量 900 萬輛；長續航重卡（如特斯拉 Semi 重型）將配備 800kWh 高鎳電池，目標銷量 200 萬輛。

按照規劃，到 2030 年，特斯拉每年將生產 2000 萬輛電動汽車。目前，特斯拉全球工廠現有產能為 200 萬輛，已生產 400 萬輛汽車。

墨西哥工廠生產下一代平臺車

最早關于特斯拉將推出更低價車型的消息是由馬斯克在 2020 年電池日上披露的。當時，特斯拉公布了一項自研電池的計劃，將努力擴大 4680 的大圓柱電池生產規模。在 2020 年電池日上，馬斯克明確，到 2023 年，這將使售價 2.5 萬美元的自動駕駛電動汽車成為可能。

此后，關于特斯拉即將推出的這款更低價車型的消息就不斷。伯恩斯坦分析師 Toni Sacconaghi 曾在相關報告中稱，在投資者日到來之際，特斯拉最重要的問題是公布下一代低成本車型平臺的狀況。而特斯拉首席設計師 Franz von Holzhausen 則曾暗示，一旦準備就緒，新車型或將很快實現量產。

值得注意的是，作為特斯拉面向大眾市場的車型，Model 3 和 Model Y 已成為特斯拉全球交付量的主力車型。官網數據顯示，2022 年，特斯拉全球累計交付量約 131.39 萬輛，其中 Model 3 和 Model Y 累計交付量約 124.71 萬輛，貢獻度高達 94.92%。

富國銀行分析師科林 · 蘭根認為，如果第三代平臺把新車的價格降到每輛 3 萬美元，那將極大地擴展特斯拉的市場。目前，特斯拉產品線僅涵蓋整個汽車市場的 55%。如果是一輛 3 萬美元的汽車，其產品線將覆蓋約 95% 的市場。

有消息稱，特斯拉為這款低價車型規劃的 400 萬輛年產能主要分布在北美、德國和中國，其中在北美生產 200 萬輛，德國和中國各生產 100 萬輛。" 對此，我們沒有回應。" 上述特斯拉相關負責人僅回復稱。

不過，記者從特斯拉方面了解到，特斯拉全新落戶在墨西哥的超級工廠將用于生產下一代平臺的車型，全球其他工廠也會隨后跟進。公開消息顯示，特斯拉墨西哥工廠投資將超過 50 億美元，面向全球市場年產 100 萬輛電動汽車。

值得注意的是，當地時間 4 月 6 日，特斯拉在美國證券交易委員會（SEC）提交的一件監管文件中披露，Tom Zhu（朱曉彤）自 2023 年 4 月起擔任公司汽車業務高級副總裁。據介紹，朱曉彤于 2014 年 4 月加入特斯拉，曾擔任多個運營職務，后擔任全球副總裁、大中華區總裁，領導上海超級工廠建設和運營。

校對 |孫志成

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