當(dāng)前熱議!沃爾沃叫板新勢(shì)力

" 新勢(shì)力會(huì)的，我們?nèi)昃蛯W(xué)會(huì)了；我們會(huì)的，新勢(shì)力十年都學(xué)不會(huì)。" 在不久前的上海車展開(kāi)幕前夕，沃爾沃公開(kāi)叫板新勢(shì)力。

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沃爾沃高管是在他們的全新純電旗艦 SUV EX90 的中國(guó)發(fā)布會(huì)上說(shuō)出這句話的，他們想要強(qiáng)調(diào)沃爾沃在服務(wù)方面的創(chuàng)新，不亞于以服務(wù)出名的新勢(shì)力，同時(shí)又想說(shuō)明沃爾沃在技術(shù)方面對(duì)新勢(shì)力的領(lǐng)先。

EX90 是沃爾沃宣布成為一家 100% 純電品牌后，推出的首款旗艦電動(dòng)車，代表了沃爾沃在純電領(lǐng)域的最先進(jìn)技術(shù)。 EX90 被稱為是沃爾沃有史以來(lái)計(jì)算能力最出色的量產(chǎn)車型，這一點(diǎn)在沃爾沃選擇的供應(yīng)商中就能顯示出來(lái)，包括英偉達(dá)、高通、Luminar 等智能電動(dòng)車的頭部供應(yīng)商都出現(xiàn)在名單之中。

沃爾沃在安全領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)讓人印象深刻，而安全，也已經(jīng)成為了沃爾沃汽車的最大標(biāo)簽。但在汽車朝著以軟件為主的智能電動(dòng)車方向發(fā)展時(shí)，沃爾沃還想在傳統(tǒng)的安全優(yōu)勢(shì)外，構(gòu)建另一個(gè)讓人能記得住的優(yōu)勢(shì)——軟件能力。

這也是沃爾沃汽車總裁兼首席執(zhí)行官 Jim Rowan（中文名：駱文襟）上周首次訪華時(shí)多次強(qiáng)調(diào)的觀點(diǎn)。" 中國(guó)是沃爾沃電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型以及創(chuàng)新的沃土。" 在參加沃爾沃上海設(shè)計(jì)中心的揭幕典禮上，駱文襟面對(duì)中國(guó)媒體時(shí)多次強(qiáng)調(diào)中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略地位，以及沃爾沃對(duì)轉(zhuǎn)型純電車企的決心。

將發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)外包

2022 年 11 月，沃爾沃宣布將剝離內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)，集中資本開(kāi)發(fā)與智能電動(dòng)車相關(guān)的技術(shù)。沃爾沃也成為全球首家不再擁有內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)的傳統(tǒng)汽車公司。

在完全成為一家純電豪華品牌的過(guò)渡期，沃爾沃的內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)將外包給第三方公司—— Aurobay。Aurobay 是沃爾沃和吉利于 2021 年 7 月成立的合資公司，但沃爾沃在去年 11 月從該公司撤資，將全部股份出售給吉利控股，使得其可以專注在純電技術(shù)的研發(fā)上。

" 這意味著我們做出的每一個(gè)投資決定、每一個(gè)招聘決定，以及我們?yōu)槲磥?lái)的新車做出的每一個(gè)設(shè)計(jì)決定，都是圍繞著純電動(dòng)汽車。" 駱文襟強(qiáng)調(diào)出售內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)可以讓沃爾沃全球所有員工，都聚焦在 2030 年成為一家純電豪華品牌這一個(gè)目標(biāo)上，" 如果只有一個(gè)目標(biāo)時(shí)，你就可以釋放所有的能量、熱情和工作內(nèi)容以實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)。但當(dāng)你試圖同時(shí)做兩三件事時(shí)，這就變得困難了。"

疫情三年阻斷了外國(guó)車企和中國(guó)的聯(lián)系，而恰恰是這三年，智能電動(dòng)車在中國(guó)市場(chǎng)迎來(lái)了蓬勃發(fā)展，這讓很多國(guó)外車企感到驚訝的同時(shí)又倍感壓力。" 中國(guó)有非常多的變化，尤其是過(guò)去一年。我有幾年沒(méi)來(lái)中國(guó)了，當(dāng)我再次回到中國(guó)的時(shí)候，我大為贊嘆，創(chuàng)新的速度，發(fā)展的進(jìn)程，沒(méi)有因疫情而減弱，我很高興可以看到這一點(diǎn)。" 駱文襟表示。

從沃爾沃官方了解到，駱文襟落地中國(guó)的第一站就是到商場(chǎng)里探訪各大新勢(shì)力門店。定位高端的中國(guó)新勢(shì)力的快速崛起，讓身為老牌傳統(tǒng)豪華品牌的沃爾沃感受到了壓力。駱文襟希望通過(guò)深入一線，探究這些新勢(shì)力能快速吸引用戶的秘訣，同時(shí)也能為沃爾沃布局針對(duì)純電產(chǎn)品的服務(wù)找到經(jīng)驗(yàn)。

中國(guó)已經(jīng)連續(xù)多年成為沃爾沃的全球最大單一市場(chǎng)，而且，沃爾沃背后的控股股東——吉利控股，是一家土生土長(zhǎng)的中國(guó)公司。因而，不論從市場(chǎng)層面還是歸屬感方面，中國(guó)對(duì)沃爾沃都有著與眾不同的意義。

強(qiáng)化軟件能力

履新沃爾沃全球 CEO 職位的駱文襟，曾在 2017 年到 2020 年擔(dān)任戴森公司的首席執(zhí)行官，當(dāng)時(shí)這家英國(guó)科技公司正在開(kāi)發(fā)自己的電動(dòng)汽車，但后來(lái)因?yàn)樯虡I(yè)原因放棄了這個(gè)想法。在戴森之前，駱文襟是黑莓公司的熟悉運(yùn)營(yíng)官，在任職期間，將該公司的年收入規(guī)模從 50 億美元提升至 200 億美元。

在加入沃爾沃之前，這位 58 歲的蘇格蘭高管還擔(dān)任過(guò)美國(guó)消費(fèi)電子品牌 Ember Technologies 的首席執(zhí)行官，但任職時(shí)間不到一年。

在科技公司的多年高管經(jīng)驗(yàn)，或許是駱文襟打動(dòng)沃爾沃的閃光點(diǎn)。在對(duì)駱文襟的歡迎致辭中，沃爾沃表示，駱文襟在數(shù)字化、顛覆、創(chuàng)新、工程和供應(yīng)鏈方面的全球經(jīng)驗(yàn)對(duì)于沃爾沃實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略雄心非常有價(jià)值。

駱文襟對(duì)軟件技術(shù)的認(rèn)知，在沃爾沃看來(lái)將有助于完成從傳統(tǒng)汽車公司到科技公司的順利過(guò)渡。

" 作為一名工程師，參與一個(gè)轉(zhuǎn)型中的行業(yè)——我的意思是，如果你幸運(yùn)的話，你一生中可能會(huì)經(jīng)歷一次，也許兩次。身處其中真是令人難以置信，非常興奮。" 駱文襟在談到擔(dān)任沃爾沃 CEO 一職的感受時(shí)說(shuō)。

在他看來(lái)，沃爾沃要想成為一家純電豪華品牌，對(duì)智能化的研發(fā)同等重要。" 你要了解軟件、了解碳化硅的新技術(shù)，還要了解核心的計(jì)算結(jié)構(gòu)。" 駱文襟表示。

據(jù)了解，沃爾在在智能電動(dòng)車領(lǐng)域?qū)⒉扇∽匝胁呗裕瑫r(shí)會(huì)投資一些電動(dòng)車的核心技術(shù) 2022 年底，沃爾沃全資收購(gòu)了自動(dòng)駕駛軟件研發(fā)公司 Zenseact，以強(qiáng)化自身的軟件能力。

" 我們?cè)陔姍C(jī)、逆變器、電池、軟件、激光雷達(dá)、雷達(dá)等技術(shù)都有研發(fā)布局或投資布局，搭載這些技術(shù)的新車將會(huì)陸續(xù)推向市場(chǎng)。" 駱文襟告訴鈦媒體 App。

據(jù)了解，EX90 搭載有 5 個(gè)雷達(dá)、8 個(gè)攝像頭、16 個(gè)超聲波傳感器，以及一個(gè)全新的 1550 納米光譜激光雷達(dá)，沃爾沃將負(fù)責(zé)其中的軟件研發(fā)。

" 你希望能夠看到它們看到的東西，因?yàn)樗菙?shù)字圖像——你看到的是 "1" 或 "0"。 然后，你需要編寫(xiě)軟件，將其轉(zhuǎn)化為有意義的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)可以影響和幫助駕駛者，我們編寫(xiě)了高計(jì)算軟件：這就是激光雷達(dá)系統(tǒng)。 " 駱文襟說(shuō)。

但是現(xiàn)在，由于軟件問(wèn)題，EX90 將推遲至 2024 年上半年量產(chǎn)，原計(jì)劃為今年上半年量產(chǎn)。這不是傳統(tǒng)汽車公司第一次因?yàn)檐浖?wèn)題而延遲新車量產(chǎn)計(jì)劃。大眾、福特等其他汽車公司也面臨過(guò)由于軟件混亂而導(dǎo)致量產(chǎn)時(shí)間被推遲。

在向智能電動(dòng)車企業(yè)轉(zhuǎn)型的進(jìn)程中，傳統(tǒng)汽車公司都將面臨諸如此類的挑戰(zhàn)，而且都將不可避免地遭遇轉(zhuǎn)型陣痛。

2025 年實(shí)現(xiàn)油電同價(jià)

即便遭遇挑戰(zhàn)，駱文襟也表示，" 我們知道我們的戰(zhàn)略是正確的 "。在他看來(lái)，沃爾沃有工具、有產(chǎn)品、有產(chǎn)品組合、有制造、有供應(yīng)鏈、有銷售團(tuán)隊(duì)，這些元素將幫助沃爾沃完成到純電車企的轉(zhuǎn)變。" 這就是我們贏得未來(lái)的方式。"

更為顯著的一個(gè)優(yōu)勢(shì)是，作為一家傳統(tǒng)車企，沃爾沃投資未來(lái)的資金來(lái)自其自身的盈利部分，而不需要像新勢(shì)力那樣不斷需要融資。

" 這對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)明顯的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)槲覀兪且患矣墓荆梢詫⑦@些利潤(rùn)重新分配給未來(lái)。" 駱文襟說(shuō)。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2022 年，沃爾沃實(shí)現(xiàn)營(yíng)收 3301 億瑞典克朗（2215 億人民幣），同比增長(zhǎng) 17%。其中凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng) 20%，達(dá)到 114 億人名幣。相較新勢(shì)力車企動(dòng)輒上百億元的年虧損，沃爾沃這些傳統(tǒng)車企帶給用戶的安全感更為明顯。

但這并不意味著為了贏得短期的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，沃爾沃會(huì)賠本賣車。" 我們肯定不會(huì)虧本賣車，我們絕對(duì)不會(huì)。不管是油車還是電車都是一樣的。賠本賣車不是我們的策略。" 駱文襟表示。

上個(gè)季度，沃爾沃汽車全球銷量達(dá)到 162,938 輛，同比增長(zhǎng) 10% 的。其中純電動(dòng)型的在總銷量中占比達(dá)到 18%，同比增長(zhǎng) 157%，顯著高于去年同期 10% 的增長(zhǎng)幅度。算上插電式混動(dòng)汽車的 Recharge 電動(dòng)車在全球銷量的占比提升至 41%。

隨著生產(chǎn)電動(dòng)車的原材料價(jià)格的持續(xù)下降，以及更多有利于成本下降的技術(shù)上車，沃爾沃的目標(biāo)是盡快實(shí)現(xiàn)油電同價(jià)。

" 我們認(rèn)為這個(gè)拐點(diǎn)會(huì)在 2025 年左右。這就是我們不斷努力的原因。 盡管目前純電車的利潤(rùn)仍然較低，但這是正確的前進(jìn)方向。" 駱文襟說(shuō)。

2022 年，全球燃油車銷量下降了 15%，而純電車的增長(zhǎng)超過(guò) 60%。這組數(shù)據(jù)加強(qiáng)了傳統(tǒng)車企對(duì)電動(dòng)車領(lǐng)域的投資信心，" 即使利純電車的潤(rùn)率較低，我們也會(huì)進(jìn)行投資，因?yàn)槲覀冎兰冸妱?dòng)汽車將是未來(lái)。 而且，我們認(rèn)為拐點(diǎn)真正開(kāi)始于 2025-26 年左右。" 駱文襟如此預(yù)測(cè)道。

這與沃爾沃的 " 本十年中期銷售 50% 的純電汽車和本十年末銷售 100% 純電車型 " 的目標(biāo)一致。

（本文首發(fā)鈦媒體 App，作者｜王瑞昊，編輯｜張敏）