【世界時(shí)快訊】“造船熱”下船廠“接單忙” 中集 SOE 新船訂單排至 2026 年

財(cái)聯(lián)社記者近日走訪中集集團(tuán)（000039.SZ）旗下中集安瑞科（03899.HK）的中集太平洋海工（SOE），尚未邁入其東廠區(qū)，巨大的燃料罐便映入眼簾，東廠區(qū)內(nèi)四處或?yàn)槿剂瞎薹侄危蚴强偨M完成的燃料罐；西廠區(qū)內(nèi)，鋼板隨處可見。龍門吊下，不少工人正埋頭制作船舶分段。

西廠區(qū)碼頭泊位上，還有一艘已下水的 LNG 加注船在做舾裝。只見工人們綁著安全繩，全身上下裹得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，在船上液貨系統(tǒng)管道間的狹小空隙中忙碌作業(yè)。

記者了解到，目前國內(nèi)大型船廠排期都很緊張。中集太平洋海工主要專注于中小型液化氣船及清潔能源動(dòng)力船這一細(xì)分市場(chǎng)，截至目前，中集太平洋海工在手船舶訂單 17 艘，排期至 2026 年，金額近 65 億元，包括近期接的 8 艘新船訂單（不包括備選訂單），訂單金額超 17 億元。此外，海工產(chǎn)品今年共簽署生效近 10 個(gè)系列超 15 套 LNG 燃料罐，訂單金額超 10 億元。

(資料圖)

訂單排期滿，未來或進(jìn)一步擴(kuò)產(chǎn)能

" 現(xiàn)在看產(chǎn)線排表，已經(jīng)是越來越緊張。" 中集安瑞科副總裁、中集太平洋海工總經(jīng)理高文寶感嘆道，目前還有很多備選訂單未計(jì)入其中，生效的可能性極大，同時(shí)公司正在接洽中的清潔能源動(dòng)力船、運(yùn)輸船或加注船超過 10 艘。

據(jù)高文寶透露，目前船東下單造船可謂 " 見縫插針 "，若船東有下單需求的，多猶豫一陣子再下單，想排期就難了。

生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)上，記者了解到，中集太平洋海工的目前每條船在船臺(tái)上或船塢中的時(shí)間長為 3 個(gè)月左右，未來公司將進(jìn)一步縮短船臺(tái)、船塢周期，提高船臺(tái)、船塢生產(chǎn)效率。

" 現(xiàn)在國內(nèi)大型船廠船臺(tái)、船塢周期基本都排到 2026-2027 年，這些船廠幾乎沒有空位能夠接單，除非船東能接受所下訂單等到 2027 年后交付。因此，期間能插空接單、生產(chǎn)效率高且具備萬噸級(jí)建造能力的船廠就會(huì)被船東優(yōu)先考慮，并得到定價(jià)權(quán)。" 現(xiàn)場(chǎng)工作人員告訴財(cái)聯(lián)社記者。

中集太平洋海工主要分為東廠區(qū)（燃料罐、液貨系統(tǒng)）和西廠區(qū)（船體）。財(cái)聯(lián)社記者在西廠區(qū)看到，目前有一些海上風(fēng)電導(dǎo)管架、大型模塊等項(xiàng)目在廠內(nèi)同時(shí)進(jìn)行，還有部分區(qū)域通過租賃的方式借給周邊工廠用于堆放集裝箱。

" 以前造船市場(chǎng)不好，場(chǎng)地租賃出去的時(shí)候船廠還沒有這么忙，當(dāng)時(shí)把部分場(chǎng)地租賃出去也能很大程度上利用場(chǎng)地，獲取可觀的收入。" 前述工作人員告訴記者，若排期進(jìn)一步緊張，會(huì)考慮收回租賃的場(chǎng)地，用于堆放船舶分段。

據(jù)高文寶介紹，公司西廠區(qū)共三條產(chǎn)線（2 座船臺(tái) +1 座船塢），今年計(jì)劃交 1-2 條船，明年計(jì)劃能交付 8-9 條船，后年起每年預(yù)計(jì)能交付 10 條船。

高文寶進(jìn)一步表示，公司所建造的基本為高附加值船舶，此外，在公司做精做好之后，若有更好的外部合作資源，公司可能會(huì)重拾原先的輕資產(chǎn)路線，即通過租賃周邊船廠的方式，擴(kuò)張產(chǎn)能。

LNG 運(yùn)價(jià)回升，造船需求有望走強(qiáng)

為進(jìn)一步擴(kuò)大公司市場(chǎng)，中集太平洋海工的產(chǎn)品定位也發(fā)生了變化，原本以中小型液化氣船（C 型艙）為核心，現(xiàn)已改為以 A、B、C 型艙為核心。

" 公司近期簽下了 4 萬方的 MGC 船，就采用的為 A 型艙，實(shí)現(xiàn)了公司目標(biāo)產(chǎn)品的轉(zhuǎn)變。基于這一轉(zhuǎn)變，公司未來清潔能源船艙就有可能覆蓋 ABC 艙，乃至薄膜艙。不過薄膜艙并不在中小型液化氣船中具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而是在大型的十幾萬方船型中才有優(yōu)勢(shì)，因此中小型液化氣船仍為‘ ABC ’的天下。" 高文寶說。

同時(shí)，前述 4 萬方 MGC 船為公司首次承接。在高文寶看來，因其規(guī)模與液氨批次交易運(yùn)輸規(guī)模非常匹配，未來有望成為零碳運(yùn)輸中堅(jiān)。據(jù)高文寶了解，MGC 船市面上目前存量可觀，船船齡超過 15-20 年的有很多，約占市場(chǎng)運(yùn)力的一半，存在較大的更新替代需求。MGC 船還具備一定標(biāo)準(zhǔn)化，設(shè)計(jì)出的船型，不同的船東都可以使用。

" 目前市場(chǎng)上有資源、有能力建造 4 萬方 MGC 船型的船廠很少，因此目前國內(nèi)船廠該船型造船市場(chǎng)處于‘虛位’。此時(shí)，我們就搶占了這一賽道。" 高文寶解釋道。

此外，近期 SOE 還首次承接 2 艘雙燃料集裝箱船。" 我們感興趣的是集裝箱船的 FGSS 系統(tǒng)（LNG 燃料供氣系統(tǒng)）加燃料罐。" 高文寶表示，供氣系統(tǒng)的價(jià)值和罐的價(jià)值基本為 1:1，因此在本身就具備供氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)采購生產(chǎn)能力的同時(shí)，通過接船訂單來擴(kuò)展公司的業(yè)務(wù)市場(chǎng)。

" 盡管受到甲醇和氨燃料等新清潔能源沖擊影響，目前中小型 LNG 運(yùn)輸船訂單需求相對(duì)平穩(wěn)，但 LNG 作為主要的船用清潔能源，其地位將維持較長時(shí)間，這將促使 LNG 雙燃料船、加注船等訂單在未來的落地。SOE 也在積極拓展甲醇、液氨等運(yùn)輸船型及以它們?yōu)槿剂系那鍧嵞茉创袌?chǎng)前景長期看好 " 高文寶說。

根據(jù)克拉克森研究最新數(shù)據(jù)，今年 1-5 月，各船型成交情況中，以 CGT 計(jì)，氣體船運(yùn)輸船成交比例占全部船型的 25%，保持第一，隨后才是三大船型（集裝箱船、油船、散貨船）。不過氣體船成交情況同比有所下降。

" 目前船東下單，除了評(píng)估上述船廠產(chǎn)能緊張程度外，還會(huì)評(píng)估其船型的市場(chǎng)租約價(jià)格。" 前述工作人員進(jìn)一步表示，若租約價(jià)格較好，船東下單后船舶若能盡早交付投入運(yùn)營，就能獲得可觀的租金收益。

就目前市場(chǎng)情況來看，LNG 運(yùn)價(jià)方面，根據(jù)海期航運(yùn)報(bào)告，亞洲市場(chǎng)夏季電力消耗增加，推動(dòng)天然氣消費(fèi)需求上行，LNG 船即期運(yùn)價(jià)在弱區(qū)間內(nèi)穩(wěn)步回升。短期來看，目前亞洲市場(chǎng)炎熱夏季有望推動(dòng)天然氣消費(fèi)需求上升，對(duì) LNG 船即期運(yùn)價(jià)起到一定的支撐作用。從 3-6 個(gè)月期租租金表現(xiàn)來看，船東仍看好下半年冬季 LNG 船的運(yùn)價(jià)回歸彈性提前鎖定租船計(jì)劃。

LPG 運(yùn)價(jià)方面，根據(jù)中信期貨半年度策略報(bào)告，預(yù)計(jì)今年下半年 LPG 運(yùn)價(jià)和運(yùn)量將高位回落，但運(yùn)價(jià)仍將高于季節(jié)性同期，而運(yùn)力增長加快和化工行業(yè)負(fù)反饋，運(yùn)價(jià)均值或許較難達(dá)到上半年水平。

（編輯 曹婧晨）