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        日賺8.48億!“兩桶油”交出史上最好業績,油價走勢如何?

        2022-11-01 08:07:23來源:城市金融報  

        得益于國際油價大幅上漲,“兩桶油”交出了史上最好業績。

        10月27日晚,中國石油、中國海油“兩桶油”雙雙發布三季報,盈利水平均創歷史最佳,歸母凈利潤均達到千億以上,而且均遠超去年全年。這種賺錢能力著實令人羨慕,堪比印鈔機。

        那么,“兩桶油”取得史上最好業績的因素有哪些?業內對后期油價走勢如何看?

        “兩桶油”日賺8.48億

        自俄烏沖突以來,國際油價一路走高,即使出現短期波動,但也被長期看漲。在這樣的情況下,我國的兩大石油巨頭——中國石油、中國海油也獲益頗豐。

        前三季度中國石油主要業績指標繼續保持歷史同期最好水平,公司實現營業收入2.46萬億元(人民幣,下同),同比增長30.6%;歸屬于母公司股東的凈利潤1,202.71億元,同比增長60.1%;

        前三季度中國海油實現未經審計的油氣銷售收入人民幣2,658.9億元,同比上升67.6%,主要得益于國際油價上升和銷量增加,歸屬于母公司股東的凈利潤達人民幣1,087.7億元,同比上升105.9%。

        “兩桶油”前三季度利潤均已超越2021年全年。2021年中國石油凈利潤921.7億元,中國海油為703.2億元。

        在產量上,前三季度中國海油實現總凈產量4.615億桶油當量,同比上升9.3%,創歷史同期新高;油氣當量產量12.51億桶,其中國內油氣當量產量11.26億桶,同比增長3.9%。

        2022年10月27日,中國石油天然氣股份有限公司在京宣布,2022年前三季度,公司積極應對復雜嚴峻的外部形勢,努力克服成品油市場需求下降及洪澇等自然災害影響,統籌生產經營、改革創新和疫情防控,持續加大勘探開發力度,優化油氣產業鏈運行,有效保障油氣資源安全穩定供應。

        國際油價“助攻”

        受經濟衰退預期、地緣政治風險等因素影響,今年前三季度國際油價寬幅震蕩。今年2-7月,國際油價在100-130美元/桶區間波動。3月7日,布倫特原油的5月期貨一度升至139美元/桶。

        不過,自三季度開始,市場對經濟前景的擔憂,導致國際油價震蕩下跌,在90-80美元/桶區間徘徊。截至10月26日,WTI12月原油即期合約收盤87.91美元/桶,漲幅為3.04%;布倫特12月原油即期合約收盤95.69美元/桶,漲幅為2.32%。

        中國石油在其三季報中直接表示,其前三季度主要業績指標繼續保持歷史同期最好水平。

        值得一提的是,背靠海洋油氣高景氣度,中國海油毛利率達到54.46%,較去年同期提升5個百分點。中信建投對這一業績表現直呼“超預期”。

        而且從過去財報看來,這兩家油氣巨頭今年前三季度盈利均創歷史同期新高。

        對于業績大幅增長,“兩桶油”均將原因指向國際油價持續上漲。2022年前三季度布油均價為105.67美元/桶,同比大漲55.27%。

        中國石油三季報顯示,前三季度公司原油平均實現價格為95.19美元/桶,比上年同期增長51.9%,其中國內實現價格為95.58美元/桶,比上年同期增長52.6%;國內天然氣平均實現價格為7.78美元/千立方英尺,比上年同期增長31.2%。

        中國海油情況相似,前三季度,該公司平均實現油價為101.40美元/桶,同比上升55.8%,與國際油價走勢基本一致;平均實現氣價為8.14美元/千立方英尺,同比上升20.2%。另外,中國海油方面透露,前三季度桶油主要成本為30.29美元,這也令其毛利率出現較大提升。

        機構:未來油價或易漲難跌

        對于股民來說,在“兩桶油”前三季度業績爆發后,最關心的問題莫過于高油價時代還能持續多久。業內人士普遍認為,原油供給不確定性較大,油價或易漲難跌。

        首先是,產油國OPEC+執意減產。10月5日,產油國OPEC+召開會議決定,將11月和12月的OPEC+產量配額相比8月下調200萬桶/日,同時宣布本輪減產協議框架有效期將延續至2023年12月末。

        這是OPEC+自2020年以來最大減產幅度,此前市場預期減倉大概100萬桶/日,而現在減產200萬桶/日,相當于全球石油需求的2%左右,將從11月開始生效,短期油價將有力支撐。

        對此,市場共識是,其目的確實是為了設置價值底線。尼日利亞石油資源國務部長蒂米普雷.西爾瓦就曾坦言:“OPEC+希望價格在90美元左右。”

        其次是,在本周的EIA數據中,當周美國汽柴油出口量,位至2周以來的高點。除此之外,當周EIA汽油庫存環比減少147.8萬桶,庫存量為近5年來的最低。而據上周EIA數據來看,柴油庫存更是位至2008年以來的新低。這意味著,在冬季來臨的時候,美國仍可能面對燃料供應不足的問題,而這或將刺激汽柴油價格的持續走高。

        最后是,需求還在增加。隨著北半球冬季來臨,市場對取暖用油的需求增加,疊加供應中斷預期,能源取暖需求增長和供應減少的矛盾沒有得到根本緩解,這仍將支撐國際油價在較高位運行。根據歐佩克的預測,今明兩年的石油需求將弱于最初的預期,但是需求還在持續增加,預計2023年的全球需求將擴大到每天近1.03億桶。

        不過,也有機構表示,考慮到全球經濟衰退導致需求放緩。此外,流動性收緊向大宗商品價格持續施壓,判斷下半年油價將與目前價格水平持平。

        此外,方正證券也認為,在中長期維度油價將繼續維持高位,未來3-5年能源資源有望處在長景氣周期。2015-2021年全球原油上游投資不足,2021年油價回暖并未大幅提振上游資本開支,疊加俄烏沖突擾亂供給,導致當下原油供應緊張。從需求端看,在碳達峰和新舊能源結構轉型尚未完全實現的背景下,未來3-5年原油需求還存在上升空間。

        責任編輯:hnmd003

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