2023年度ADMIC汽車數(shù)字化&營銷創(chuàng)新峰會(huì)收官

編輯 | 太古里

2023年度ADMIC汽車數(shù)字化&營銷創(chuàng)新峰會(huì)于上海期間舉辦，包括車企、經(jīng)銷商集團(tuán)、數(shù)字營銷機(jī)構(gòu)等針對汽車數(shù)字化轉(zhuǎn)型、車企數(shù)字化營銷實(shí)踐、媒介渠道管理、用戶體驗(yàn)與運(yùn)營、數(shù)字化消費(fèi)者旅程等做了分享。

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中國貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)行業(yè)發(fā)展部主任李建軍消費(fèi)理念的轉(zhuǎn)變不是瞬息發(fā)生，同樣從傳統(tǒng)的營銷模式向數(shù)字化營銷模式的過渡也不是一蹴而就的，這是一個(gè)持續(xù)化不斷完善的過程，考驗(yàn)著企業(yè)的應(yīng)變能力。

上汽集團(tuán)乘用數(shù)字化轉(zhuǎn)型大數(shù)據(jù)負(fù)責(zé)人楊鴻漸數(shù)字化營銷上的三個(gè)痛點(diǎn)：對用戶關(guān)系的不直連和少觸及、營銷投放不精準(zhǔn)及用戶價(jià)值缺乏運(yùn)營。

BCG波士頓咨詢公司董事總經(jīng)理徐楊消費(fèi)者的決策時(shí)間和購車旅程中的觸點(diǎn)都發(fā)生了巨大變化，車企的營銷考核指標(biāo)和衡量體系自然也需要隨之改變。

飛凡汽車用戶運(yùn)營高級總監(jiān)李盼通過用戶生命周期里的每一個(gè)觸點(diǎn)，構(gòu)建更有溫度、有營養(yǎng)的社區(qū)，在更貼近車主生活的個(gè)性化運(yùn)營下，聆聽用戶的聲音，滿足用戶的需求，共創(chuàng)數(shù)字化的用戶體驗(yàn)。

吉利品牌數(shù)字部部長甄旭用戶更多強(qiáng)調(diào)不是交通工具的剛性需求，而是從購車到用車，在服務(wù)體驗(yàn)上有更高的需求。用戶需求的快速升級和變化導(dǎo)致營銷模式的轉(zhuǎn)變。

上汽通用五菱平臺用戶內(nèi)容負(fù)責(zé)人黃莉佳用戶的內(nèi)容創(chuàng)造了五菱內(nèi)容的三高：高熱度、高關(guān)注、高搜索。有了敏銳的用戶洞察、產(chǎn)品矩陣、創(chuàng)新渠道、內(nèi)容機(jī)制四大基石之后，宏光MINI的營銷就變得有聲有色。

唯都總經(jīng)理黃炎裔每個(gè)企業(yè)的數(shù)字化開始都是從一個(gè)個(gè)工具開始的，逐步發(fā)現(xiàn)工具越來越好用，帶來很多的變化，改變一個(gè)個(gè)工作流程。工作流程迅速迭代會(huì)發(fā)現(xiàn)所有的工作越來越智能，所有的數(shù)據(jù)整合到一起會(huì)越來越強(qiáng)大，到最后會(huì)發(fā)現(xiàn)所有的工作會(huì)更多地交由AI執(zhí)行，這個(gè)時(shí)代可能會(huì)在不遠(yuǎn)的將來到來。

廣汽商貿(mào)信息管理部部長劉海成利用數(shù)字化技術(shù)開展數(shù)字化轉(zhuǎn)型，我們要做到產(chǎn)品跟體驗(yàn)以及成本方面的平衡。

愛設(shè)計(jì)聯(lián)合創(chuàng)始人張磊相對落后的內(nèi)容生產(chǎn)管理方式限制了營銷數(shù)字化的效率，形成一個(gè)雖然能跑但是有短板的狀態(tài)。整個(gè)內(nèi)容數(shù)字化要做的是從內(nèi)容供給到內(nèi)容管理以及內(nèi)容應(yīng)用。

鄰匯網(wǎng)絡(luò)科技CSO毛美萍希望能夠?qū)崿F(xiàn)品牌車企對于線下流量的全生命周期管理，讓每一個(gè)車企都擁有自己私有化選址模型，能夠把線索的獲取變得更精準(zhǔn)和更精確，加大訂單的轉(zhuǎn)化率。

嵐圖汽車APP及智能網(wǎng)聯(lián)總監(jiān)張侃對于車企來說用戶運(yùn)營是非常重要的手段，目標(biāo)就是為了提升用戶勢能。用戶運(yùn)營包含了從早期的用戶洞察、增長、活躍、分層、忠誠、傳播以及最終形成鏈路生態(tài)，整體構(gòu)成用戶運(yùn)營完整的工作鏈。