老革命遇到新問題 15年維修老師傅的“油轉電”

編者按：在黨領導人民進行奮斗的新時代，誕生了許多新職業、新工種。這些新崗位上的新打工人，借助互聯網和大數據的快速發展、借助生活品質的提升和消費升級的時代契機，改變了原來工種模式和工作流程。也正是這些新打工人的出現讓我們的生活更豐富多彩，他們自身于時代中的獲得感也明顯提升。值此建黨百年之際，北京商報遴選了最有代表性的“新打工人”，用他們的職業故事，體現創新、協調、綠色、開放、共享的新發展理念，體現當代社會奮斗向上的積極面貌。

兩年前，擁有15年燃油汽車維修服務工作經驗的岳衛廣成為了一名電動汽車用戶服務總監，他也由此開啟了服務新能源汽車用戶的職業新生涯，開始與充電、OTA升級等一系列新概念打交道。在國內，還有很多像岳衛廣一樣的電動汽車維修服務行業從業者，他們既是眼下汽車行業電動化、智能化浪潮的見證者，也是居于其中的推動者。

老革命遇到新問題

17年的從業經驗，其中前15年服務燃油汽車用戶，兩年前才開始為電動汽車用戶服務。

岳衛廣工作的地方是北京威馬用戶中心亞運村店，位于北京朝陽區的亞運村汽車交易市場內，該店的職能包括為用戶提供試乘試駕、交付、維修、出行、充電等全方位服務，而岳衛廣職務的正式名稱為用戶服務總監，統籌負責店內的售后服務環節。

岳衛廣所在的售后服務團隊一共15個人，包括4名前臺接待、6名車間維修技師、2名洗車工、2名電話客服。日常工作中，同事習慣稱呼岳衛廣為“站長”。在汽車服務行業，岳衛廣已經有17年的從業經驗，其中前15年服務燃油汽車用戶，兩年前進入威馬用戶中心后才開始為電動汽車用戶服務。

過去幾年，由于新能源汽車行業需求快速增長，像岳衛廣這樣從燃油汽車領域轉戰新能源汽車領域的從業人員還有很多。據統計，國內造車新勢力總數超過70家，其中邁入交付階段的超過20家。全國汽車企業直接從業人數超300萬，其中涉及新能源汽車的從業人數達到約20萬，而且這一數字還在快速增長中。隨著新能源汽車銷量的不斷增長，岳衛廣的售后服務團隊整體也越來越忙碌。

從技術層面來看，純電動汽車與燃油汽車差異很大，前者沒有發動機、變速箱、進排氣、驅動橋、傳動鏈、排氣消聲系統等傳統部件，取而代之的是“三電系統”(動力電池、電機、電控)。

也正因為如此，即便如岳衛廣這樣的“老師傅”，在進入威馬用戶中心前，也得先參加廠家組織的系統培訓，只有參加完培訓并且考核合格的人員才能正式上崗。

電動車優勢

與傳統車企相比，新興電動車企們更加注重“互聯網思維”：重功能、重運營、重品牌形象。

除了電動化概念，新興電動車企還主打汽車的智能化概念，在智能化概念下，汽車不再是“四個輪子加沙發”，它不僅跑得快，還很聰明。為實現這一理念，車機系統、第三方應用拓展、智能駕駛輔助系統在造車新勢力們的宣傳和研發中頗受重視，這些系統都可以通過OTA來不斷升級完善。

“店內售后服務團隊平時做的最多的一項工作就是車輛升級。”岳衛廣表示，為了使用戶使用車輛的體驗更好，廠家會定期發布一些更加優化的車機軟件，其中娛樂系統的升級可以由用戶自行在家中完成，操控系統的升級則需要來用戶中心完成。

與傳統車企相比，新興電動車企們更加注重“互聯網思維”：重功能、重運營、重品牌形象。因此，它們也將官方App、遠程診斷、一鍵加電等一系列新的“玩法”帶進了汽車服務行業，使得售后服務環節遠遠超出之前“修換零部件”的范疇，品牌與車主之間建立起了持續的強關系。

而新興電動車企之所以能夠在服務層面創新不斷，一個重要原因在于“不差錢”。艾瑞咨詢發布的報告顯示，2015-2019年，新能源汽車產業鏈年投資額分別達到71.5億元、276.6億元、451億元、319.7億元、394億元。

值得注意的是，電動汽車近年來在保有量快速增長的同時，消費者覆蓋面也日益廣泛，既包含大量年輕群體，也覆蓋到了老年群體。數據顯示，2015-2019年，國內純電動汽車年保有量分別為33萬輛、73萬輛、125萬輛、211萬輛、310萬輛，呈現快速增長態勢。

“我們有很多年紀較大的用戶，這些用戶對電動汽車的一些智能功能上手速度可能會慢一些，有時候車輛未必是真的出現了故障，只是因為沒有設置好導致不太好用，如果用戶因此到店的話，我們會耐心地跟他講解，幫助他熟悉正確的操作。”岳衛廣說。

超級市場可期

燃油汽車一次小保養至少要300-500元，而純電動汽車一次小保養僅需100多元。

對于自身所在的電動汽車行業的發展前景，岳衛廣非常樂觀。他表示，電動汽車非常適合城市通勤，維護保養等用車成本也遠低于燃油汽車。未來，隨著續航里程的不斷提升，以及智能化、互聯化功能的不斷進化，電動汽車肯定會越來越受到消費者的歡迎。

“與燃油汽車相比，電動汽車的保養很簡單、省錢。”岳衛廣表示，電動汽車的保養，只需檢查空調濾芯、雨刮器等少數部件就可以，威馬汽車的空調濾芯1萬公里更換一次即可，而雨刮器如果使用不頻繁、磨損不大，那么就不用更換。此外，剎車片、差速器等部件的壽命都比較長，普通用戶整個用車周期也換不了幾次。燃油汽車一次小保養至少要300-500元，而作為純電動汽車的威馬汽車一次小保養僅需100多元。

在發展新能源汽車方面，我國擁有得天獨厚的資源優勢。數據顯示，2019年中國稀土礦資源儲備量4400萬噸，占全球資源比重的36.7%，釹鐵硼永磁體是目前新能源汽車驅動電機中應用最廣泛的材料。

目前，威馬汽車新增銷量中的大部分都來自于海南。由于政策支持力度比較大，海南的新能源汽車市場發展非常快。

事實上，海南只是我國支持新能源發展的一個縮影。根據國務院辦公廳發布的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》，我國將力爭經過15年的持續努力，使純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車全面電動化。(劉洋 濮振宇)