再不推新車，特斯拉就要「輸了」

2021-12-21 09:50:30來源：未來汽車日報

來源：Youtube截圖

2021年年初，Model Y曾在中國市場引發一輪搶購熱潮，彼時，在人滿為患的特斯拉門店內，一位特斯拉銷售告訴未來汽車日報：“現在最火的其實不是Model Y，而是Cybertruck”。

的確如此，這款極具科幻風格的電動皮卡備受特斯拉粉絲追捧，目前已斬獲超百萬輛訂單。

如今，這款車似乎離我們越來越近了。

近日，一位長期追蹤特斯拉動向的無人機飛手Chile AI100在Youtube上分享了一段Cybertruck在特斯拉加州工廠內的測試賽道上的動態表現。與Cybertruck一同曝光的，還有新款Model S。不過，與最初亮相的版本相比，測試車型的外觀做了較大改動，引發不少車迷反感。

這很不Cyber

回想2019年Cybertruck亮相之初，幾乎令所有人為之驚艷。這款車顛覆了人們對皮卡車型的固有認知。據特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）介紹，Cybertruck外形設計靈感來自于1982年美國著名科幻電影《銀翼殺手》，全身包裹著銀色冷軋鋼鋼板，棱角分明，風格與《銀翼殺手》主角的座駕頗為相似。就連亮相的時間地點也和電影中的細節重合。

除了外形設計前衛，Cybertruck的配置也體現出特斯拉慣有的科技感。Cybertruck扁平的擋風玻璃與引擎蓋無縫融合，并且拋棄了傳統雨刷器和倒車鏡的設計。有報道稱，Cybertruck將采用激光雨刮器，也就是利用激光來清理擋風玻璃，特斯拉已經獲得了相關專利。

當時馬斯克稱之為“火星車”，暗示未來其探索火星時Cybertruck將發揮巨大作用。

不過，從曝光的視頻來看，Cybertruck的外觀發生了不少變化，這或許令粉絲多少有些失望——它看起來越來越像一臺常規的皮卡車了。

在最新的視頻中，這輛行駛在測試道路上的Cybertruck的前擋風玻璃從平面變成了弧面，兩側增加了略顯突兀的后視鏡。

來源：youtube截屏

這樣的改變“惹怒”了不少車迷：“拜托，Cybertruck上不應該有后視鏡這樣具有年代感的東西，而是應該使用鏡頭。”對此，馬斯克也很無奈，根據法律，汽車制造商必須銷售帶有后視鏡的汽車，不過，馬斯克安慰車主可以自行改裝。

后視鏡可以拆卸、改裝，但看起來很違和的雨刷器，卻是Cybertruck一個難以回避的“硬傷”。有車迷不滿，“這雨刷器就很不Cyber”。

視頻中可以看到，這臺Cybertruck增加了一個巨型擋風玻璃雨刷，垂直安裝在靠近駕駛員的一側，長度幾乎與A柱相當，“粗暴”地出現在駕駛者的視野。

馬斯克在推特里直言：“這是讓我最鬧心的。”雨刮器沒有更好的解決方案，將可展開的雨刷收進前車廂會是個好點子，但若要實現也很復雜。

此外，Cybertruck的貫穿式激光大燈也有所改變，新的設計在其中加裝了三顆較小的燈，前后保險杠進行了更改，原先封閉式的輪轂也換裝為開放式。

不過，粉絲也無需太過失望。馬斯克在推特回復網友稱，目前視頻中這款配有超大型雨刷的Cybertruck并非最終量產版。

在車身配色方面，馬斯克提出了更大膽的想法：Cybertruck將不再提供官方配色，而是以鋼灰色的原色交付，“Cybertruck什么顏色都沒有，你可以擁有你想要的任何顏色。”

對此，馬斯克解釋稱，由于Cybertruck車身使用了超硬30X冷軋不銹鋼結構外殼，這一材料可能會導致噴漆不均勻，在噴漆之前，需要給Cybertruck涂上一層外膜才能改變顏色。

有業內人士分析稱，特斯拉采用以“原色”交付的方案，是為了精簡工序降低成本。

和Cybertruck一同出現在測試跑道的還有特斯拉新款Model S。從視頻中可以看出，新款Model S采用了全新樣式的尾燈，燈組內的光源造型變為封閉狀，且面積進一步擴大，整體感覺更加精致。

更大的改變在充電口。此前小開孔的充電口位置被大蓋板設計取代，這一設計與Model 3、Model Y相同。

由于訂單暴增，特斯拉在近日表示，目前將不再接受北美地區以外的Model S/X的新訂單，在特斯拉中國官網上，上述兩款車型已經處于無法預定的狀態。特斯拉表示北美地區之外市場的交付將從明年下半年開始。

相比新款Model S的緊俏，Cybertruck的火爆更令人訝異。最新數據顯示，Cybertruck已經收獲了約127萬輛訂單，這些積壓的訂單是特斯拉去年年銷量的兩倍有余。

馬斯克在前不久的股東大會上表示：“由于一些特性，例如鋼制外骨骼車身所需要的全新制造工藝，Cybertruck在開始生產時，將面臨一些較為嚴峻的挑戰。”他透露，特斯拉預計2022年底才會開始生產Cybertruck，由于這款電動皮卡應用了太多新技術，因此，預計要到2023年底才能實現批量生產。

需要加快新車節奏

截至目前，特斯拉僅有四款在售車型，這對于一個成立了十幾年的汽車公司來說，產品更新節奏并不算快。

Cybertruck可以說是最令人期待的一款車型了。一直以來，美國消費者對于皮卡車型都極為偏愛。據Automotive News數據顯示，2018年，全美共售出290萬輛皮卡，占據了17%的市場份額。2020年，美國地區單一車型銷量排名中，前十名中有五款車型是皮卡。

在電動化浪潮下，電動皮卡市場的潛力不言而喻，不少車企爭相涌入。曾經最有希望第一個搶占市場的Cybertruck，現在卻已落于人后。

今年10月，特斯拉的頭號對手Rivian已經開始交付首批電動皮卡R1T，該公司希望在年底前交付約1000輛汽車。

這對于特斯拉來說并不是個好消息。要知道，R1T的交付時間領先Cybertruck一年有余，將搶先獲得先發優勢。并且R1T的技術也毫不遜色于特斯拉，Rivian還背靠亞馬遜和福特兩大巨頭——一個是世界上最賺錢的電商，一個是全球第七大車企。

不過，Rivian未來將成長為怎樣的對手，還很難說。業內人士分析稱，盡管Rivian率先實現交付，但在規模化生產方面，特斯拉經驗更豐富。長遠來看，率先實現大規模量產比率先交付更有意義。

來源：Rivian官方

拋開Cybertruck，特斯拉需要盡快推出全新車型來應對新的競爭。畢竟在中國市場，皮卡還只是小眾領域。眼下，Model 3和Model Y是特斯拉實現規模效應的主要功臣。官方財報顯示，今年前三季度，特斯拉在全球交付了62.7萬輛新車，其中Model 3和Model Y的銷量占據了97.9%。

未來，如果特斯拉繼續憑借這兩款車型打天下，恐怕沒那么容易了。

據未來汽車日報不完全統計，即將到來的2022年，蔚來ET7、小鵬G9、領克09、上汽奧迪A7L、集度汽車首款車型等備受關注的熱門車型均已確定交付或亮相。

除了ET7，蔚來還將帶來一款更為平價的車型ET5，將主攻Model 3所在的細分市場，小鵬G9將進入的中大型SUV領域，特斯拉還未涉及。