上海戰疫 對話車企大佬：工廠封閉生產 做好線上營銷 還面對哪些挑戰？

近期，上海嚴峻疫情局勢牽動著全國人民的心，截至目前累計陽性感染者報告已經超過20萬例，我們熟悉的上海國家會議中心（上海車展舉辦地）已經被改造為方艙醫院。同時，由于上海是國內制造規模最大的汽車之城之一，所以這一次疫情對于工廠、總部在上海的車企沖擊無疑是巨大的。

3月27日，市新冠肺炎疫情防疫工作領導小組辦公室發布消息：為遏制疫情擴散蔓延勢頭，保障人民群眾生命安全和身體健康，盡快實現社會面動態清零，3月28日起對多地實施封控管理。那么各個車企和生產線如今都做出了怎樣應對措施呢？近期，有車智聯在“寰球全V座談會”上，與部分上海車企負責人進行了對話，并對企業應對措施和目前狀況進行了深入了解。

受訪車企負責人：

奇瑞捷豹路虎汽車有限公司常務副總裁、捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構常務副總裁馬振山；

上汽集團數據業務部副總經理、上汽乘用車首席數字官張亮；

威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉；

上汽大眾汽車有限公司銷售與市場執行副總經理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經理俞經民；

在全市全域靜態管理前，已經有部分員工被隔離在家，無法上班，整車廠和供應商都已經進入低速生產階段。進入3月下旬，上海及周邊全域生產和物流，幾乎陷于停滯狀態。產品無法送達下一級供應商，主機廠短缺的零部件、物料和人力都越來越嚴重，保生產因此變得越來越困難。

奇瑞捷豹路虎：零部件被制約同時受到俄烏戰爭影響

馬振山表示：“目前生產方面碰到的共性問題主要是采購，尤其是最近零部件受到了一些制約，比如華東地區的零件供應也受到疫情影響，采購部門都要去供應商所在地現場盯著，確保生產，還有一部分就是英國的進口件，也受到俄烏戰爭影響。銷售方面，對終端零售也有一定影響，現在來看，國內比較嚴重的是吉林省和上海市，我估計3月整體汽車市場會受到較大影響，可能會下滑20%-30%，我感覺今年整體市場不會像年初那么樂觀，所以還得過緊日子。”

從3月13日開始奇瑞路虎上海地區員工已經開始了在家辦公，目前已經居家兩周左右。位于長寧區的行政辦公、位于浦東的銷售機構（IMSS）均受到了此次上海封控管理的影響，位于常熟市的生產基地依舊按照當地政策和要求在有序的進行當中。

所以整體來看，捷豹路虎在生產方面并沒有耽誤太大，企業也可以通過電話會議、視頻會議保持正常的運轉。

目前捷豹路虎最關鍵就是要確保生產最大化，盯緊每一個部件。而銷售上，馬振山表示：“捷豹路虎將統一思想、解放思想，加快用好線上的傳播方式，包括私域流量去進行傳播，然后收訂單。”

上汽集團：研發工作面臨挑戰影響智己/飛凡等品牌

相比之下，上汽集團可能情況就要稍微復雜一些，安亭鎮疫情最早，且是三個重災區之一。目前整個上汽集團只有上汽大眾情況樂觀一些，因為有生產基地保GDP，所以允許駐廠的生產。但是研發機構原則上是不能夠進入工廠的，所以目前整個研發體系上萬人多處于居家工作狀態。

最大的問題是一些不得不碰車、不得不碰設備的工作，比如說調校工程師、試驗工程師，所以在整個研發進度上面臨著較大挑戰。對于內卷嚴重的中國汽車市場，兩個月的研發進度對整體節奏影響都是比較大的。而在營銷、IT、行政、采購等方面的工作，實際影響并沒有那么大。而研發進度的影響主要集中在智己、飛凡等高端純電動汽車品牌，因為MG以及榮威品牌的工廠并不在上海。

在隔離期間，上汽集團將克服困難，發揮過去在創新營銷、IP營銷、內容營銷方面的戰斗力，繼續與目標用戶形成共鳴。同時，銷售體系變革也將提速，通過線上工具、傳播工具賦能，以Cyberster為契機，在線上渠道進行探索。

同時，張亮也表示：“居家這段時間經歷了三個階段的感受，從第一周擔憂、焦慮，到第二周轉線上辦公后感覺很高效，再到最后又回到焦慮狀態，因為場景要聯動、情感要鏈接，期待能夠早日解封，與大家facetoface的交流。”

上汽大眾：線上辦公早有準備出勤率保持在60%以上

上汽大眾不僅允許駐場生產，而且在線辦公也對工作影響沒有那么大。俞經民介紹，其實早在2020年1月份開始到現在，兩年多期間上汽大眾對于在線辦公都是有準備的，所以目前一些線上辦公軟件已經使用非常熟練了，溝通效率也能夠得到保障。

作為上海工業重要的一部分，上汽大眾在疫情期間也沒有“熄火”，在千方百計得到政府支持的情況下，始終在封閉式運行。從3月15日開始，安亭鎮開始封閉，但是上汽大眾工廠始終沒有封閉過，MEB工廠和二廠都在運作，所以采訪當天安亭工廠內是有工人的（采訪時間為3月30日）。

另外，上汽大眾各級經理，特別是供應、制造、質保崗位，駐廠員工都是比較多的，目前安亭辦公室的營銷線，出勤率依舊能保持在60%左右。而且面對疫情，上汽大眾也仍然是有挑戰的，包括線上運營方面如何在線上與更多用戶接觸，如何在物流受限的情況下讓配件、整車走向全國等等，還要關注到經銷商端的資金，以及團隊、外派人員等工作和生活上的方方面面。比如星期一，上汽大眾山東營銷大區，就有蔬菜通過物流從山東送到安亭，3月29日共發了300份。

上汽大眾營銷團隊共有1000多人，其中有一兩百人是屬于外派員工，但是他們家人在上海，俞經民表示：“在這個時候，不管人在不在家，菜都一定要到位。不光是物質上的支持，還有人的心理疏導方面。”

威馬：即使工廠被關也OK

作為唯一一家總部在上海的新勢力品牌，威馬汽車總部早在采訪前十幾天就已經關停了，而威馬汽車創始人、董事長兼ECO的沈暉實際上也已經有20多天沒有去過公司了（采訪日期為3月30日）。威馬汽車在上海共有1000余員工，融合了研發、銷售、采購等部門，并且對財務等特殊部門影響較大。

但是目前威馬大部分員工都可以線上辦公，畢竟在威馬成立之初，初創團隊就分散在全國各地，早就利用一系列數字化技術手段，實現了線上辦公，包括工廠的線上能力、經銷店的線上能力都非常強。所以沈暉認為，“即使是工廠被關，也是OK的。”

雖然線上辦公能力很強，但是還是有一些事情受到了疫情影響，比如財務上一些需要蓋上的文件等等，由于章不允許帶到家里，所以影響也是蠻大的。其次是出差，由于一直處于封禁狀態，所以無法出差對業務方面的影響也是有的。

寫在最后

疫情的爆發考驗著上海這座城市和其中每一個個體，盡管夸張的確診數和封閉式管理讓人們難免有些手足無措，但是短暫調整后也讓我們看出了上海這座城市的成熟，和各個車企的應對能力。在居家隔離后，各個車企能夠迅速調整狀態，通過視頻會議、電話會議讓工作能夠持續運轉，并且轉變思想，在線上傳播方式上做出調整。我們也相信，上海人民和各個企業能夠早日戰勝疫情，盡快走回正軌。