當(dāng)前看點(diǎn)!6月全球電動(dòng)車(chē)電池裝機(jī)量：“寧王”獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，比亞迪退居第三

8月3日，韓國(guó)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)SNE Research公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年6月，全球電動(dòng)汽車(chē)電池裝機(jī)量達(dá)45.2 GWh，同比大漲71.7%，連續(xù)24個(gè)月保持增長(zhǎng)。其中，寧德時(shí)代依舊保持著冠軍的頭銜，比亞迪不敵LG新能源，退居第三。

今年6月，寧德時(shí)代裝機(jī)量為16.3 GWh，同比大漲110.5%，市場(chǎng)份額從去年同期的29.4%增長(zhǎng)至36%，是全球電動(dòng)汽車(chē)電池裝機(jī)量的月度冠軍。LG新能源以2.1 GWh的差距重新超越比亞迪，奪回第2名的位置。但是，LG新能源的裝機(jī)量?jī)H為7.2 GWh，同比僅增長(zhǎng)12.8%，且同比增幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于除松下外的其他電池制造商。

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比亞迪和松下排在第3和第4名。其中，比亞迪裝機(jī)量同比大漲192.4%，不斷拉近與LG新能源的差距，市場(chǎng)份額增長(zhǎng)4.6個(gè)百分點(diǎn)。松下裝機(jī)量較比亞迪少1.7 GWh，同比減少14.1%，是榜單中唯一一家裝機(jī)量同比減少的電池制造商。

SK On和三星SDI的裝機(jī)量分別為2.4和2.2 GWh，同比分別增長(zhǎng)60.2%和54.7%，位居第5和第6名。在韓國(guó)電池制造商中，SK On的同比漲幅最大，但市場(chǎng)份額下降0.4個(gè)百分點(diǎn)。三星SDI的裝機(jī)量今年首次突破2 GWh，成功拉開(kāi)了與第7名國(guó)軒高科之間的差距。國(guó)軒高科裝機(jī)量雖同比大漲247.8%，但裝機(jī)量?jī)H為1.7 GWh。

中創(chuàng)新航、欣旺達(dá)和億緯鋰能位居榜單第8至10位。其中，中創(chuàng)新航和億緯鋰能的裝機(jī)量同比漲幅逾100%，欣旺達(dá)同比漲幅逾400%，這三家電池制造商的市場(chǎng)份額均較去年同期有所增長(zhǎng)。

6月，LG新能源在連續(xù)兩月闊別榜單第二名后重新領(lǐng)先比亞迪。SNE Research表示，LG新能源的增長(zhǎng)得益于特斯拉Model 3和ModelY在歐洲和中國(guó)的銷(xiāo)量大幅增加。不過(guò)，從比亞迪的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)來(lái)看，它與LG新能源未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)只怕會(huì)愈加激烈。

此外，中日韓電池制造商之間的差距繼續(xù)拉大。中國(guó)電池制造商的市場(chǎng)份額從41.7%大幅上漲至57.4%，韓國(guó)電池制造商的市場(chǎng)份額從去年同期的35.3%下降至26.1%，日本電池制造商的市場(chǎng)份額從15.2%下降至7.6%。

今年上半年，全球電動(dòng)汽車(chē)電池裝機(jī)量為203.4 GWh，較去年同期的115.1 GWh大漲76.8%。延續(xù)了自2020年第三季度以來(lái)的增長(zhǎng)趨勢(shì)。其中，寧德時(shí)代、LG新能源和比亞迪是全球電動(dòng)汽車(chē)電池裝機(jī)量最大的三家電池制造商。此外，今年上半年裝機(jī)量超過(guò)10 GWh（包括10 GWh）的電池制造商有6家，較去年上半年增加了3家。

寧德時(shí)代以70.9 GWh的裝機(jī)量、34.8%的市占率遙遙領(lǐng)先，同比大漲115.6%。除4月外，寧德時(shí)代上半年月度裝機(jī)量的同比漲幅均逾100%，促使其在今年上半年延續(xù)了去年的優(yōu)異表現(xiàn)。

LG新能源的裝機(jī)量為29.2 GWh，但同比僅增長(zhǎng)6.9%，系榜單中同比增幅最小的電池制造商，市場(chǎng)份額也從去年同期的23.8%下降至14.4%。不過(guò)，LG新能源穩(wěn)住了第2的排名。第3名比亞迪的裝機(jī)量同比大漲206.2%，從去年同期的7.9 GWh大幅上漲至24 GWh，與LG新能源的差距大幅縮小，僅為5.2 GWh。

松下、SKOn和三星SDI位居第4至6位。其中，松下裝機(jī)量略低于20 GWh，保住了第4名的位置，但同比增幅僅為12.5%，市場(chǎng)份額也從15%收窄至9.6%。SKOn裝機(jī)量同比大漲114.4%，市場(chǎng)份額也增長(zhǎng)1.2個(gè)百分點(diǎn)，是唯一一家市場(chǎng)份額同比增長(zhǎng)的韓國(guó)電池企業(yè)。三星SDI裝機(jī)量達(dá)到10 GWh，但市場(chǎng)份額從5.8%降至4.9%。

對(duì)于三星SDI而言，中創(chuàng)新航是最值得關(guān)注的對(duì)手。中創(chuàng)新航上半年裝機(jī)量同比大漲152.7%，僅比三星SDI少1.6 GWh。如果中創(chuàng)新航下半年發(fā)力，或許能與其爭(zhēng)奪第6名的排位。

國(guó)軒高科、欣旺達(dá)和蜂巢能源排在榜單末尾，但市場(chǎng)份額均有所增加。其中，國(guó)軒高科和蜂巢能源的裝機(jī)量同比漲幅均逾100%，欣旺達(dá)逾600%。

今年上半年，中國(guó)電池制造商在全球電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)非常明顯。以寧德時(shí)代、比亞迪為首的電池企業(yè)和中創(chuàng)新航等“黑馬選手”均維持著逾100%的同比漲幅，使日韓電池制造商在賽場(chǎng)上黯然失色。其中，中國(guó)電池制造商市占率達(dá)56.4%，遠(yuǎn)高于韓國(guó)電池制造商的25.8%。