焦點(diǎn)速讀：WNEVC 2022 | 寶馬研發(fā)中心整車開發(fā)副總裁顧貝麒Christoph GOESSELSBERGER：寶馬電動(dòng)化進(jìn)程——基于可持續(xù)發(fā)展的綠色變革

由中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)、北京市人民政府、海南省人民政府、科學(xué)技術(shù)部、工業(yè)和信息化部、生態(tài)環(huán)境部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家能源局聯(lián)合主辦的第四屆世界新能源汽車大會(huì)（WNEVC 2022）于8月26-28日在北京、海南兩地以線上、線下相結(jié)合的方式召開。其中，北京會(huì)場(chǎng)位于北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的亦創(chuàng)國(guó)際會(huì)展中心。

大會(huì)由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)等單位承辦，將以“碳中和愿景下的全面電動(dòng)化與全球合作”為主題，邀請(qǐng)全球各國(guó)政產(chǎn)學(xué)研界代表展開研討。本次大會(huì)將包含20多場(chǎng)會(huì)議、13,000平米技術(shù)展覽及多場(chǎng)同期活動(dòng)，200多名政府高層領(lǐng)導(dǎo)、海外機(jī)構(gòu)官員、全球企業(yè)領(lǐng)袖、院士及行業(yè)專家等出席大會(huì)發(fā)表演講。

(資料圖)

其中，在8月28日舉辦的技術(shù)研討：“新能源汽車先進(jìn)制造及綠色供應(yīng)鏈”上，寶馬研發(fā)中心整車開發(fā)副總裁顧貝麒Christoph GOESSELSBERGER發(fā)表精彩演講。

以下內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)演講實(shí)錄：

非常感謝有這樣一個(gè)機(jī)會(huì)分享寶馬集團(tuán)在實(shí)現(xiàn)可持續(xù)電動(dòng)化發(fā)展過(guò)程中的解決方案和經(jīng)驗(yàn)。

首先是關(guān)于寶馬目標(biāo)的整體介紹，尤其是如何計(jì)劃實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。在第二部分會(huì)給大家介紹關(guān)于寶馬的價(jià)值鏈和生命周期。第三部分分享寶馬的IX如何做出貢獻(xiàn)。最后部分介紹高壓電池及電動(dòng)驅(qū)使單元等。

寶馬集團(tuán)是第一家加入“基于科學(xué)的目標(biāo)倡議”（SBTi）“1.5°C 的商業(yè)抱負(fù)”的德國(guó)汽車制造商。在2021年，寶馬是首個(gè)聯(lián)合生產(chǎn)碳中和產(chǎn)品包括I4和IX，完全使用綠色能源驅(qū)動(dòng)，同時(shí)要求供應(yīng)商使用完全綠色能源的企業(yè)。我們的目標(biāo)是2030年降低二氧化碳的碳足跡至少下降40%，并且要求供應(yīng)商必須在生產(chǎn)過(guò)程中降低20%的碳足跡，和2019年相比至少下降50%。

寶馬集團(tuán)實(shí)行360度解決方案，推動(dòng)原材料管理。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段，挑戰(zhàn)不同的技術(shù)解決方案來(lái)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。在生產(chǎn)的過(guò)程中，減少在原材料方面的浪費(fèi)。同時(shí)，在最設(shè)計(jì)之初就關(guān)注及考慮材料的回收路線，實(shí)現(xiàn)高效回收，并且利用到第二個(gè)生命周期里。

關(guān)于原材料的管理，寶馬不僅是對(duì)內(nèi)，同時(shí)也對(duì)供應(yīng)商提出要求。在電池環(huán)節(jié)，寶馬2022年使用了更多的輕質(zhì)金屬，其中使用了一些可循環(huán)材料。鋁合金和塑料是目前為止最為廣泛應(yīng)用的碳減排材料，二氧化碳當(dāng)量的排放量和不同材料之間也是有一定關(guān)聯(lián)性的。以上都是可以有效的降低二氧化碳排放的方法。

介紹三個(gè)關(guān)鍵材料：第一，天然橡膠。在2019年，寶馬在印度尼西亞發(fā)起了一個(gè)全球性的項(xiàng)目，完成了印度尼西亞碳中和指標(biāo)，并且獲得了印度尼西亞政府頒布的FCA獎(jiǎng)?wù)隆?/p>

第二，鋰。我們希望和原材料產(chǎn)地直接對(duì)接獲得鋰資源，并提供相關(guān)的環(huán)境解決方案。因此，2020年4月寶馬作為全球首家汽車制造商加入了負(fù)責(zé)任采礦保證倡議，減少采礦對(duì)生態(tài)的破壞。

第三，鈷。在2019年，寶馬集團(tuán)和供應(yīng)商搭建了自上而下的解決方案，在全球范圍內(nèi)聯(lián)合鈷礦企業(yè)，為我們更好的理解整個(gè)電池市場(chǎng)和電池設(shè)計(jì)的未來(lái)需求。

可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)是寶馬集團(tuán)的品牌形象之一，為此我們制定了可持續(xù)發(fā)展的長(zhǎng)期計(jì)劃。資源的物盡其用，并減少各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)中潛在的碳足跡，以此促進(jìn)寶馬集團(tuán)的整體性改革。我們重新設(shè)計(jì)了能源結(jié)構(gòu)，使用了更多的由FSC認(rèn)證的材料，使用100%本地水利發(fā)電，二代鋁材料占據(jù)了整體車身的50%。總體而言，與過(guò)去的標(biāo)準(zhǔn)相比，我們整體碳排放足跡減少了66%。

熱塑材料是一個(gè)新的概念，能夠進(jìn)一步減少碳當(dāng)量。我們?cè)谄嚢咽趾偷妆P上使用了高質(zhì)量的可循環(huán)材料，每輛車可循環(huán)利用的塑料材料達(dá)到60千克。

電池環(huán)節(jié)的碳排放占據(jù)了非常高的比例，同時(shí)占據(jù)整車價(jià)值的40%。寶馬第六代技術(shù)搭建了一種真正綠色的電池能源。寶馬集團(tuán)將創(chuàng)新和能源領(lǐng)域的攻艱克難結(jié)合在一起，2008年開始鋰鐵合金電池研究，2012年進(jìn)一步擴(kuò)大投資，2017年建立了電池中心，2022年搭建了電池底盤中心。

我們對(duì)于原材料代入循環(huán)環(huán)節(jié)，開始了閉環(huán)規(guī)劃，重新與收集商合作，在寶馬所有的卡車系列和中重型貨車系列開始了可二次利用電池，這個(gè)趨勢(shì)將慢慢被推廣到乘用車上。

最后介紹寶馬的第六代E-DRIVE系統(tǒng)，使用的是ESM技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)386kW的動(dòng)力輸出，這個(gè)數(shù)據(jù)指標(biāo)是目前市場(chǎng)上最高的。影響可持續(xù)發(fā)展綠色變革的要素有兩個(gè)方面，一個(gè)是綠色可循環(huán)技術(shù)本身，一個(gè)是更高的系統(tǒng)動(dòng)力轉(zhuǎn)化。

感謝各位嘉賓的聆聽(tīng)，謝謝。

（注：本文根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱）