“掉個輪子也能平穩(wěn)行駛！”比亞迪“云輦”來了，這些車型將率先搭載

繼刀片電池、CTB、易四方等核心技術(shù)發(fā)布后，比亞迪又推出了一項(xiàng)核心技術(shù)。

4月10日晚間，比亞迪云輦智能車身控制系統(tǒng)正式發(fā)布。據(jù)比亞迪董事長兼總裁王傳福透露，云輦是行業(yè)內(nèi)首個新能源專屬智能車身控制系統(tǒng)，不僅填補(bǔ)了國內(nèi)在這方面的技術(shù)空白，實(shí)現(xiàn)從0到1的突破，更超越了國外的技術(shù)水平，實(shí)現(xiàn)了從1到2的提升。

(資料圖片僅供參考)

據(jù)悉，云輦將搭載在比亞迪王朝海洋旗艦車型、騰勢、仰望以及比亞迪專業(yè)個性化品牌的車型上。

進(jìn)一步提升整車舒適性和安全性

提起車身控制系統(tǒng)，很多消費(fèi)者會第一瞬間聯(lián)想到奔馳的魔毯系統(tǒng)、奧迪的智能穩(wěn)姿系統(tǒng)等。在過去的很長一段時(shí)間里，車身控制系統(tǒng)技術(shù)一直被高端豪華汽車品牌壟斷，中國汽車品牌鮮少涉足。

如今，隨著中國汽車企業(yè)技術(shù)的升級，不少中國品牌也陸續(xù)推出了自己的車身控制系統(tǒng)，而比亞迪此次打造的云輦車身控制系統(tǒng)，則是專為新能源汽車設(shè)計(jì)打造的。

據(jù)悉，“云輦”的命名靈感來自于中國傳統(tǒng)文化。在中國古代，“輦”是最頂級的出行載具，既體現(xiàn)了中國古人對舒適出行的追求，也代表了他們對于駕駛體驗(yàn)的先知探索。

王傳福表示，云輦是首個在垂直方向系統(tǒng)化解決車身控制問題的車身系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)感知人、車、路三者的狀態(tài)，可以使得車輛在復(fù)雜路況下依舊保持舒適性。

據(jù)悉，云輦系統(tǒng)的架構(gòu)涵蓋了感知層、決策層、執(zhí)行層，具備智能感知、精準(zhǔn)決策、高效執(zhí)行的特點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)人、車、路、云、系統(tǒng)五大維度一體化的協(xié)同，保證整車信號采集的時(shí)效性和準(zhǔn)確性，讓車身的姿態(tài)更平穩(wěn)，車內(nèi)的駕駛?cè)藛T更從容。

在安全性方面，得益于云輦技術(shù)的應(yīng)用，車輛的整體安全性將進(jìn)一步提升。“在最極端的情況下，哪怕掉了一個輪子，車輛依然可以保持平穩(wěn)行駛”。王傳福透露道。

20年來投入了千億研發(fā)資金

在活動現(xiàn)場，比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波進(jìn)一步介紹了云輦車身控制系統(tǒng)的特點(diǎn)。

據(jù)悉，云輦系統(tǒng)共分為云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)、云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)、云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)等多種系統(tǒng)架構(gòu)。比亞迪會根據(jù)各版本的特性，將云輦技術(shù)逐步應(yīng)用在王朝海洋車型、騰勢、仰望和專業(yè)個性化品牌中。

不僅如此，在活動尾聲之際，比亞迪還特別釋放了一個“彩蛋”，公布了云輦-X系統(tǒng)，并通過比亞迪百萬級別豪華車型進(jìn)行了現(xiàn)場演示。

廉玉波表示，智能化浪潮帶來垂直方向控制新技術(shù)，安全是底線，舒適為高階，云輦系統(tǒng)共擁有云輦智探、云輦預(yù)瞄、云輦智算中心、云輦智控等多個模塊，可同時(shí)在硬件和軟件上都通過多重安全認(rèn)證和冗余備份，以保證車輛的安全性。

事實(shí)上，云輦系統(tǒng)并非比亞迪推出的首個自主研發(fā)的核心技術(shù)。王傳福透露道，進(jìn)入新能源汽車賽道的20年來，比亞迪投入了千億元的研發(fā)資金，擁有6.9萬人的團(tuán)隊(duì)和2.8萬項(xiàng)授權(quán)專利。