Cariad重組原因浮出水面？大眾集團再度推遲新軟件發(fā)布

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據外媒報道，大眾汽車集團旗下軟件部門Cariad計劃在保時捷和奧迪推出關鍵的新電動車型后，于2027年或2028年再將其推遲的2.0軟件平臺（2.0 software platform）推向市場。

大眾2.0軟件平臺最初的推出日期是2025年，但自大眾汽車集團前首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）成立Cariad以來，軟件平臺的開發(fā)一直受到延誤和超支的影響。據悉，大眾2.0軟件平臺的目標是實現L4級自動駕駛。

大眾汽車集團首席財務官Arno Antlitz表示，大眾汽車集團將首先專注于其軟件1.2平臺（Software 1.2 platform），該平臺將于明年在保時捷e-Macan和奧迪Q6 e-tron等豪華純電動車型上推出。“這個平臺上將會有很棒的汽車……這讓我們具備一點靈活性，可以將2.0軟件平臺推遲到2027年、2028年，” Antlitz在一次汽車大會上說道。

英特爾子公司Mobileye首席執(zhí)行官Anmon Shashua在接受《歐洲汽車新聞》采訪時表示， Mobileye將將向使用Software 1.2平臺的保時捷車型提供其SuperVision自動駕駛套件（可以脫手駕駛）。

圖片來源：大眾

保時捷電動版Macan和奧迪Q6 e-tron一直被推遲是因為原本計劃使用的2.0軟件還沒有準備好，但這兩款車型對于將大眾汽車集團旗下豪華品牌定位在電動汽車技術的最前沿至關重要。大眾品牌的旗艦電動汽車Trinity也因軟件延誤問題被推遲了。

大眾汽車集團首席執(zhí)行官Oliver Blume正在重組Cariad，并已任命賓利生產負責人Peter Bosch自6月1日起領導Cariad，取代Dirk Hilgenberg。兩名軟件專家將與Bosch一起加入Cariad的管理委員會。

Antlitz指出，“這將是一個非常強大的團隊，將專注于解決Cariad的困境。”他表示，此舉旨在更多地依賴外部合作伙伴，減少內部活動，從而減少現金消耗。

大眾汽車集團的最終目標是為集團的所有車輛提供統(tǒng)一的軟件和電子架構。大眾汽車集團將在歐洲和北美依賴高通的SoC半導體，并將在中國使用與地平線開發(fā)的超級芯片。