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        財報亮眼股價“閃崩” 資本市場“看衰”理想做電動車?

        2023-08-10 08:50:34來源:鳳凰網汽車  

        在大部分新能源汽車企業為銷量和利潤苦苦掙扎時,前天公布財報的理想汽車,著實又讓同行們羨慕了一把。

        8月8日,理想汽車公布2023年第二季度財報。財報顯示,第二季度營收達到286.53億元,同比增長228.1%,再創新高;凈利潤23.1億元,去年同期為虧損6.41億元,實現扭虧為盈。此外,根據財報粗略計算,今年第二季度理想汽車單車經營利潤為2.36萬元。


        (資料圖片僅供參考)

        一輛車賺2.36萬元,理想汽車應該是除特斯拉外,最賺錢的新能源汽車企業了。甚至有人評價理想汽車今年二季度的表現,是2020年的特斯拉的翻版。

        但是,對于這份亮眼的財報數據,資本市場卻并不買賬。

        在財報公布后,理想汽車美股收盤報42.63美元/股,跌8.62%。8月9日,理想汽車港股股價以167.7港元收盤,跌5.52%。

        銷量和盈利節節高升,為何資本市場卻對理想汽車的未來報以“不看好”的態度?從理想汽車二季度的財報中,我們或許可以略知一二。

        增程產能已達極限 銷量增幅也達極限

        除了公布二季度的財報數據外,理想汽車還公布了今年全年的銷量預期。

        “今年全年,有信心超出年初內部制定的全年交付目標的10%-20%(達33萬-36萬輛),突破千億元的全年營收目標,且在今年年底,沖擊4萬輛的月交付里程碑。”理想汽車創始人李想在財報電話會議上表示。

        交付目標超預期,突破千億營收,這對今年極度內卷的汽車市場而言,理想汽車這份考卷顯得有些凡爾賽。

        但是,資本市場卻不這么認為。

        數據顯示,理想汽車從今年1月份開始,單月交付量一路走高,從1.5萬輛每月上升到3.4萬輛,單月銷量翻了一倍。但是,理想汽車預計Q3交付量10萬至10.3萬輛,7月交付量為3.4萬輛,意味著8月和9月的交付量均在3萬多輛。與7月相比增幅有限。此外,今年上半年理想汽車共交付超13.9萬輛,第四季度預計交付量約為11.8萬輛,平均單月交付量為3.9萬輛。

        顯然,這與李想“沖擊4萬輛的月交付里程碑”的預期相符。但顯然,下半年理想汽車的單月交付量將維持在相對穩定的范圍,增幅并不明顯。

        值得一提的是,理想汽車下半年交付量達到瓶頸,基本是個無解的命題。

        “現在理想汽車常州制造基地有兩條產線,用來生產L7、L8、L9,單純從整車產能來看,如果是雙班制,產能每個月最多可以達到5萬臺。但目前產能最大的瓶頸是零部件供應。”在財報會議上,理想汽車總裁兼總工程師馬東輝毫不避諱的說到。

        公開信息顯示,目前理想汽車主要產線有三條,分別為常州基地產線一、常州基地產線二以及北京綠色智能工廠(計劃)。三條線每月產能分別為2-2.5萬輛/月、1-1.2萬輛/月和10萬輛/年(計劃)。上述三條產線分別生產理想L9和理想L8、理想 L7和理想 L8、以及其規劃的純電車型等。

        7月中旬,李想曾發微博表示,“上周開始,常州工廠的產能首次爬升到了8000輛/周。本周開始,持續的交付量應該會穩定在8000輛/周,生產多少即交付多少。”

        從產能來看,理想汽車現有常州制造基地的兩條生產線最大產能為3.7萬輛。即使像馬東輝所說,采用雙班制生產,單月最大的產能為5萬臺。即使沒有零部件短缺的限制,受產能影響,理想汽車今年單月交付量已經有了天花板。

        三款電動車待發切換賽道引擔憂

        “明年將會發布4款車型,其中有3款純電車型(不包括MEGA)”,在財報會上,李想公布了接下來的產品規劃。

        根據規劃,理想首款純電車型MEGA,將于今年年底發布。算上明年的3款電動車,理想汽車即將迎來4款電動車。

        目前,理想汽車旗下共有L7、L8和L9三款增程產品在售。與其它新造車勢力不同,理想汽車走的是增程賽道。盡管只有三款車型,但因為競爭者較少,理想汽車在市場上快速占得一席之地。

        然而,這一次財報會議上,李想公布到明年將新增4款純電產品,即使加上一款新增程產品,理想汽車將從純增程品牌,轉變為增程與純電各占半壁江山的新能源品牌。

        眾所周知,相比增程式汽車,純電動汽車的技術要求更高,需要打造專有的純電動平臺,以及更高要求的動力電池能量密度等。因此,要想做電動車,理想必須要砸重金。

        在財報電話會議上,理想汽車對外公布將加大研發投入,二季度研發費用為24.3億元,雖然低于蔚來、小鵬的研發投入,但對理想汽車而言,這一季度的研發費用同比大幅增加了58.4%。

        增加研發投入的原因很明顯,顯然是因為純電動車。研發投入的增加,顯然將增加理想的財報壓力。

        此外,資本市場的另一擔憂,或許是對理想汽車布局電動車市場前景的未知。畢竟,當下豪華電動汽車市場的競爭者已經不少,遠不比當初增程賽道上理想面臨競爭者寥寥的局面。要想在豪華電動車市場取得同樣好的成績,理想汽車面臨的困難顯然要大得多。

        總體來看,資本市場給理想汽車潑的冷水,表明了對理想未來前景的擔憂。亮眼的第二季度財報,會不會成為理想汽車近兩年最高光的時刻?

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        責任編輯:hnmd003

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