馬斯克開啟「托管」，朱曉彤成為了特斯拉的「救世主」

在晉升成為特斯拉副總裁之后，朱曉彤還不能松口氣，隨著 CyberTruck 的即將交付以及墨西哥超級工廠的動工，朱曉彤還將會面對更多挑戰。

近日，國外媒體 The Information 撰稿指出朱曉彤被擢升為特斯拉副總裁后，正在扮演著特斯拉高層中「關鍵先生」的角色，不少特斯拉內部員工把朱曉彤當作了超級工廠的「救世主」。

你可能不知道的「冷知識」：

(資料圖)

· 朱曉彤職業生涯在建筑、房地產行業開始，在加入特斯拉之前，朱曉彤還未接觸汽車行業。

· 馬斯克對特斯拉的未來充滿野心，馬斯克希望在 2030 年 特斯拉能夠達到 2000 萬年銷量。

· 朱曉彤與馬斯克的職業理念高度相似，出色的執行力和身先士卒的精神贏得了特斯拉內部的掌聲。

· 特斯拉并不滿足于當下的超級工廠數量，在未來特斯拉希望還能夠新建 10-12 座超級工廠。

· 朱曉彤的晉升實際上使他成為特斯拉的領導者和關鍵決策者，朱曉東是特斯拉除了馬斯克之外最重要的高管之一。

以下是報道全文編譯：

在今年年初，當特斯拉員工在得州超級工廠中看到朱曉彤時，都暗地里松了一口氣。

幾個月以來，得州超級工廠始終缺少關鍵特斯拉的「關鍵人物」，這讓特斯拉全新純電卡車 Cybertruck 裝配線多達數百萬美元的采購動作陷入了停滯。

根據部分特斯拉員工透露，自去年 10 月，馬斯克以 440 億美元高調收購 Twitter 之后，就始終沉浸在 Twitter 工作中難以抽出身來。而另一位曾負責特斯拉早期工廠建設的關鍵高管 Omead Afshar 也在去年夏天離職，轉而加入了馬斯克的其他公司。

一時間「群龍無首」的難題盤旋在了奧斯汀超級工廠的上空，不過好消息是，在 Cybertruck 即將進入量產階段的關鍵節點前，朱曉彤改變了這個尷尬的局面。

時任特斯拉中國業務的「一把手」朱曉彤的身影開始出現在得州奧斯汀工廠，朱曉彤身邊還有著從中國跟隨而來的副手們。特斯拉的一名員工向外界透露了朱曉彤到來后發生的改變——朱曉彤開始著手批準擱置的 Cybertruck 生產相關流程以及一些其他業務的重大決策。

起初，特斯拉并未宣布朱曉彤的新職位，奧斯汀工廠的員工們甚至對朱曉彤的到來有些始料未及。但在不久后，公司很快宣布了將朱曉彤擢升為特斯拉副總裁的消息，這使他成為了公司最有權力的高管之一。

投資市場曾經有過對特斯拉高管層「真空化」的擔憂情緒，而朱曉彤擔任副總裁的消息讓這一局面發生了轉變，市場擔憂的情緒得到了短暫的安撫。

即便如此，一個不爭的事實是，特斯拉正在面臨的行業前景愈發嚴峻，危機主要來自于馬斯克不看好的未來經濟環境，還有傳統汽車制造商的激烈純電化競爭。

盡管朱曉彤的擢升是場「及時雨」，但馬斯克在推特和 SpaceX 等五家公司中更像是形象代表，這給像朱曉彤這樣的副手帶來了加倍的壓力。

朱曉彤在特斯拉面臨的挑戰是艱巨的。馬斯克對特斯拉的未來充滿野心，到 2030 年馬斯克希望特斯拉能夠達到每年銷售 2000 萬臺汽車的目標，而殘酷的事實是，特斯拉去年的銷售額僅為 130 萬輛。為實現這一目標，特斯拉可能還需要建造 10 到 12 個新工廠。

一位特斯拉的內部員工透露，朱曉彤的首要任務是將奧斯汀工廠的產能從每周 5000 臺提高到每周 2 萬臺。朱曉彤當務之急是需要跟進 Cybertruck 的裝配線搭建，這是一個延誤多時的關鍵項目，Cybertruck 的身份特殊，因為它是自 2019 年以來特斯拉推出的首款新車，也將會是未來特斯拉銷量增長的重要動力源。

同時，朱曉彤還要不斷提高 Model Y 的產能。有消息稱，朱曉彤在任副總裁期間的第一座超級工廠將會在墨西哥落成，對得州超級工廠完成「救火管理」后，朱曉彤很快將會馬不停蹄地趕往下一個超級工廠。

一位研究分析師是如此評價朱曉彤的——「我認為朱曉彤的晉升實際上使他成為特斯拉的領導者和關鍵決策者，朱曉東是特斯拉除了馬斯克之外最重要的高管之一。」

現年 43 歲的朱曉彤，在此之前完成了特斯拉諸多富有挑戰性的項目，這讓他能夠在特斯拉中迅速「上位」。

他在中國僅用了九個半月的時間就落成了上海超級工廠，作為對比，得州超級工廠完工時間長達兩年，不僅如此，朱曉彤還將上海超級工廠打造成了特斯拉產能最強大的生產基地，上海超級工廠成為了馬斯克手下最得力的一臺「印鈔機」。

特斯拉內部的一些聲音認為，朱曉彤對特斯拉保持著赤誠的「忠心」，他的職業理念和工作熱情與馬斯克高度相似。曾與朱曉彤合作過的一位特斯拉前同事表示，朱曉彤每晚只睡幾個小時，并且全天都能收到他的及時回復。

雖然朱曉彤在特斯拉之外的表現鮮為人知，但自從晉升副總裁以來，他開始扮演更加亮眼的角色，最近一次出現是在三月份的特斯拉投資者演講中。

在演講中，朱曉彤描述了他如何密切研究 2018 年導致 Model 3 生產陷入困境的特斯拉危機，并如何找出更快的危機解決方法。

衣著樸素的朱曉彤說道 「人們經常問我特斯拉是如何建造這么快的工廠的，實際上，我們從弗里蒙特工廠學到了很多東西，并盡力避免我們曾經犯過的所有錯誤。」

根據 The Information 提供的特斯拉組織架構圖顯示，目前全球有 21 名高管直接向朱曉彤匯報，其中包括領導工廠運營、制造工程、銷售、服務和交付等部門高管。而朱曉彤的大部分直接下屬仍然在亞洲，除了監督著亞洲的運營，現在他還負責監督歐洲和北美的幾位特斯拉高管。

除了馬斯克本人之外，朱曉彤是在去年公司年報中被提及的三位重要特斯拉高管之一。名單上還有被稱為「財務大師」的特斯拉首席財務官 Zachary Kirkhorn 以及動力系統和能源工程高級副總裁 Drew Baglino。

中國特斯拉超充網絡背后的功臣

朱曉彤出生在中國，在新西蘭完成大學學業，之后繼續前往杜克大學深造獲得了工商管理碩士學位。在加入特斯拉之前，朱曉彤的職業生涯從建筑和房地產行業開始，從未在汽車行業工作過。

在 2010 年，朱曉彤曾和杜克大學同學創辦了一家建筑公司——「Kaibo International」，得益于建筑項目的推進，朱曉彤有過一段在北非游歷的經歷，在此期間這家創業公司幫助中國公司在當地建設大型基礎設施項目。

2014 年，朱曉彤在非洲積累的的項目經歷，成功引起了吳碧瑄的注意。這位剛從蘋果離職加入特斯拉的中國區副總裁向朱曉彤發出了邀請，朱曉彤需要在中國地區從零開始建立屬于特斯拉的充電網絡。

當時，特斯拉剛剛在北京開設了第一家品牌零售展廳，距離在中國交付第一批車輛還有幾個月的時間。但馬斯克希望到 2015 年，特斯拉在中國的汽車銷量能與美國本土相當。

為了實現這一目標，馬斯克將擴大特斯拉充電網絡的覆蓋面積作為首要任務。因為在中國，大部分的購車用戶住在公寓樓中，無法像在美國那樣安裝自己的充電樁。而更重要的是，特斯拉無法依賴中國的國有充電網絡，國有充電網絡設備與特斯拉車型并不兼容。

吳碧瑄是企業銷售專家，她與中國聯通等大型公司以及購物中心談成了初步的充電樁合作，將充電樁建立在高檔地區，迎合那些能夠負擔得起特斯拉 Model S 的消費者。同時，她需要一個像朱曉彤這樣的人，能夠處理與電力公司、當地承包商合作之間復雜關系。

吳碧瑄在接受 The Information 采訪時直言，「這種方法讓特斯拉進一步擴大了充電點位選擇，朱曉彤可以在此基礎上直接鋪設特斯拉充電樁，朱曉彤非常出色，且尤其擅長執行。」

吳碧瑄在特斯拉并沒有待太久，就像特斯拉首位中國負責人鄭景順一樣，她在任職幾個月后選擇了離開。但朱曉彤的表現贏得了馬斯克的關注，在加入特斯拉不到一年后，朱曉彤接替吳碧瑄，正式成為特斯拉中國業務的負責人。

在朱曉彤正式上任后的 2015 年 1 月，特斯拉在中國的銷量僅為 120 輛，這遠遠低于特斯拉的目標。

據一位前特斯拉員工透露，朱曉彤通過更加積極的方式擴展充電網絡，有時甚至能在短短 24 小時內完成充電樁的安裝。朱曉彤因為堅定地實現馬斯克設定的目標，在特斯拉內部贏得了掌聲，還成為了馬斯克最看重的執行力人才。

然而，特斯拉在中國的業務和充電網絡擴張速度引起了內部審計人員的擔憂，公司內部一些聲音認為特斯拉為了讓項目更加順利進行，違反了公司內部政策。據兩位知情人士透露，至少有一起違反政策的事件導致朱曉彤的一位直屬下屬受到內部懲罰，而朱曉彤本人卻沒有受到任何影響。

兩位知情人士表示，特斯拉中國與公司總部距離遙遠，使用的語言讓許多審計人員無法理解，這使得執行公司規章制度變得困難。

聰明的斡旋和身先士卒

2019 年初，朱曉彤等到了機會。中國市場的銷售實現增長，中國市場從 2013 年的零增長發展到占公司全球業務的 8%（去年這個數字為 22%）。特斯拉相信本地化生產將會進一步刺激廣闊的中國乘用車市場，于是開始建設上海超級工廠，并在那里開始生產 Model 3 和 Model Y。

不僅如此，特斯拉還得到了的巨大政策支持。2019 年，中國正式宣布至 2025 年電動車型的銷量要占到總銷量的 25 %，來自上海政府的補貼和支持讓特斯拉更輕松地施展自己的生產藍圖。

朱曉彤在這其中的斡旋起到了關鍵作用。2019 年 1 月馬斯克到訪中國，在參加上海新工廠的奠基儀式時，他站在特斯拉全球銷售副總裁任宇翔和朱曉彤一側，與上海市市長共同完成了動工儀式。

到了 2019 年 9 月，上海超級工廠正式竣工。12 月底，特斯拉向中國首批客戶交付了中國制造的 Model 3，首批國產客戶在享受到了補貼后的購車價格，補貼后的價格甚至不到特斯拉首次進口時的一半。

除了上海超級工廠收獲的巨大成功，朱曉彤身先士卒的精神再度感染了特斯拉內部員工。特斯拉內部員工分享了朱曉彤親自在上海超級工廠抗擊臺風的故事。在上海遭遇臺風暴雨時，朱曉彤趕到了一線與工廠員工一起「拯救」了「風雨飄搖」的上海超級工廠。

無獨有偶，在去年新冠疫情封鎖期間，朱曉彤在特斯拉工廠過夜表達了對工廠員工的無聲支持。

墨西哥超級工廠只是又一個起點

今年 3 月，在特斯拉投資者大會后，朱曉彤低調地走進了得州超級工廠的大廳，在那里他的同事們正在那里與眾多散戶投資者進行交流。投資者們圍繞著特斯拉高管，有時形成 20 人左右的群體，等待著機會提問或與他們合影。

其中一名投資者 Matthew Donegan-Ryan 加入了圍繞著朱曉彤的人群中。這個群體正在熱議特斯拉將在墨西哥建造下一家超級工廠的消息。此前，墨西哥總統正式宣布了與特斯拉共建新工廠的消息，而特斯拉也向投資者證實了這一消息，值得一提的是，墨西哥超級工廠的建設項目由朱曉彤負責。

在之前的演講中，朱曉彤表示墨西哥超級工廠只是個開始，特斯拉需要更多工廠才能實現年產 2000 萬輛的目標。他承諾新工廠將比過去更快進入投產階段，使特斯拉能夠以更高的質量和更低的成本生產汽車。

Donegan-Ryan 通過電話告訴 The Information，在會后與投資者交談時，朱曉彤用手機查看了一張分析儀表板，上面記錄了全球各個特斯拉超級工廠的產能。

而就在那天早些時候，特斯拉在得克薩斯超級工廠生產的汽車總量達到了 400 萬。在回答投資者們過程中，朱曉彤也透露了墨西哥超級工廠的落成時間，特斯拉內部的目標是 9 個月，但朱曉彤認為還可以更快。

原文鏈接：

https://www.theinformation.com/articles/the-hardcore-tesla-executive-who-gets-stuff-done-for-elon-musk