理想全新高速超充站上線，為了純電車型「糧草先行」

理想在近日正式官宣，6 座 4C 超級充電站正式上線，6 座超充站分布在浙江杭州、廣東東莞以及山東濟南，三個地級市區域。截至目前，理想在全國總計完成 13 座 超級充電站的布局。

6 座新增超級充電站詳細布局：

- 浙江杭州西湖服務區：繞城高速西湖服務區（西湖、蕭山雙方向）

(相關資料圖)

- 山東濟南章丘服務區：京滬高速章丘服務區（北京、上海雙方向）

- 廣東東莞麻涌服務區：廣深沿江高速麻涌服務區（廣州、深圳雙方向）

不妨回顧一下理想對外公布的超級充電站計劃。在今年的 4 月份理想正式開啟超級充電站試運營之后，共有 25 座超級充電站處在試運營狀態，超充站內配備 2C、4C 兩種規格的快充樁，分別可以提供 250 kW 和 480 kW 的最大充電功率。

隨著理想全新 6 座超級充電站正式投入運營之后，理想超級充電站的布局進展神速，25 座試運營狀態的超級充電站，其中 13 座已經可以進入了正式運營階段。

在未來的三年內，理想將會持續對旗下超充網絡建設進行投入。至今年年底，理想還會完成鋪設超過 300+ 的高速超級充電站，覆蓋京津冀、長三角、大灣區以及成渝四大經濟帶； 2025 年，在理想的充電規劃藍圖中，理想超級充電站將會落成超過 3000 座，覆蓋 90% 的國家高速里程和主要城市。

一些耐人尋味的動作

有趣的是，盡管理想在超級充電站上保持著開放的態度，允許超級充電樁對所有電動車主開放，但在理想 APP 的動作上還是有些耐人尋味。

有用戶發現，在理想 APP 充電搜索中找不到了蔚來的充電樁信息。對此，理想 APP 的客服作出了回應，由于充電服務商業務的調整，目前的理想 APP 不會顯示蔚來的充電樁點位。

雖然理想汽車仍然可以識別并使用第三方服務商充電樁，但隨著理想在 APP 內不再提供蔚來的充電點位信息，理想車主也無法在蔚來的點位進行掃碼充電。

所以目前也出現了一個比較滑稽的現象，理想車主仍然可以使用蔚來充電樁補能，但無法通過理想 APP 的掃碼途徑實現充電。

至于變動的發生是理想單方面發起還是蔚來單方面發起，亦或是雙方達成共識的問題，官方客服對此沒有做出說明。

▲ 圖片來自微博 @42 號車庫

理想 APP 內不再提供蔚來的充電點位信息，這對于超充網絡的共建共享并不是一個好消息。

實際上，目前的超充站并不能具備著大規模推廣的條件，品牌超充站的盈利難和投入成本高成為了現今阻礙超充站大規模推廣的關鍵因素。

為了滿足電動車主的補能需求，未來超充站的數量呈現出絕對的增長趨勢。而實際的問題是，建設超充站的成本太高，車企的投資回報并不如預期。

超充站的成本是高昂的，一位充電樁運營企業負責人在接受媒體采訪時曾經透露了超充站高昂的造價，以單個 180 kW 的快充樁為例，市場的均價已經來到了 5-7 萬元的成本，如果再加上場地、電網基礎設施的費用，光是單個快充樁的投入都已經接近 10 萬元，而功率更高的超充站成本只多不少。

其次，建設超充站是一項「吃力不討好」的項目。除了高昂的超級充電站建造成本，車企還需要面對高速超充樁利用率低的問題。一個事實擺在眼前，除了五一、國慶、春運等小長假，高速超充站的閑置率極高，這讓本就造價高昂的超充樁的回報周期變長。

引用一組有趣的數據，光大證券曾經測算過 60kW 直流充電樁的回報周期，如果按照 6 萬元的單樁成本，0.6 元一度電進行計算，若果單個超充樁的利用率為 5%，車企面臨的回報周期將會是 3.8 年。

3.8 年的回本時間，在新能源汽車競爭如此激烈的當下是「可怕」的，競爭漩渦下，3 年就已經足夠淘汰一大批新能源車企，這個回報周期在快速更迭的新能源行業中難以被接受。

開放充電樁做到共建共享是最優解，對第三方開放超充不僅創造了盈利點，讓各品牌共同承擔超充回報率低的風險，還加快了超充技術之間的技術協同，共建共享絕對是一件「利己利他」的好事。

希望理想 APP 中蔚來充電點位的消失只是一次「烏龍」。

理想 W01 純電車型蓄勢待發

在理想超級充電站布局如此迅速的同時，可能有「吃瓜群眾」會感到疑惑，理想大賣的 L 系列不都是增程式的車嗎？串聯結構下，用油才是多數情況才對，超充樁的鋪開對于理想來說好像并沒有那么重要。

這讓我們再次聯想起，今年的五一小長假里，一水理想車主排隊充電的畫面，當時還引發了一輪新能源車主間的「抱怨」，不少純電車主認為自身的充電緊迫性要優先于理想這樣的增程車型，理想「占用」高速充電樁并不合理。

暫且不談插混車型充電的合理性問題，理想品牌自身的高速充電樁鋪設已經開始逐步解決理想車主這個稍顯「窘迫」的情況了。

當然，高速充電樁的使用問題只是一個「小插曲」，更加重要的是理想的純電布局。在理想的產品藍圖里，到 2025 年，理想將會實現能源結構的更新，產品矩陣由 5 款增程電動、5 款高壓純電以及 1 款超級旗艦組成。▲ 圖片來自微博 @SugarDesign

在 2023 年的下半年，理想首款純電代號 W01 的 MPV 車型將會擔起打頭陣的重任。現今理想的高速超級充電站的鋪設以及 800V 超充技術的推出，也正印證了那句老話。

「兵馬未動，糧草先行。」

理想高速超級充電樁的快速布局，是對純電車型 W01 的再一次預熱。在憑借增程車型 L 系列率先突圍后，理想純電能否再次創造奇跡，讓理想的銷量再上一個臺階？