畫質(zhì)吊打上一代，大疆今晚發(fā)布的 Osmo Action 4 都升級了些啥 ?

" 啊？我剛買的 Action 3，不會買虧了吧？"

" 別吧，我 3 才買了半年不到啊，這就出 4 了？"

前陣子，大疆提前給我們寄來了 Osmo Action 4 運(yùn)動相機(jī)，托尼開箱的時候，身邊正在用 Action 3 的同事們，臉上統(tǒng)一露出了復(fù)雜的表情。

【資料圖】

托尼看他們 3 代用的開心是真的，眼饞 4 代也是真的。

不管怎么說，Action 4 在今晚是正式發(fā)布了，只比 Action 3 貴了 300 塊。。。

大疆在這代運(yùn)動相機(jī)中到底加了哪些 Buff，到底值不值得 3 代用戶換，今天托尼和差友們仔細(xì)嘮嘮。

四代 Action 除了 Logo、鏡頭模組、收音麥克風(fēng)的形狀、錄制按鍵的顏色從橙到紅、底部磁吸接口的紋路變化之外。。。

Action 3 和 Action 4 在外觀上的區(qū)別，幾乎是找不到。

左邊為 Action 4 ，右邊為 Action 3

在配置上，Action 4 相比上一代增大了相機(jī)傳感器尺寸、優(yōu)化了 10-bit 色深、新增了 D-Log M 色彩還原、把裸機(jī)防水深度做到了 18m，新增了水下色彩還原，加強(qiáng)了視頻錄制的收音效果。。。從紙面參數(shù)來看，4 代看得見摸得著的升級，基本都濃縮在上面這一句話里了，說少不少，說多也不多。

莫非，這代 Action 開始擠牙膏了？這哪是 4 代啊，這分明是 3S 嘛。。。

一開始托尼也是這么以為的，但真的用了一段時間 Action 4 之后，我發(fā)現(xiàn)大疆這牙膏擠的是恰到好處，還是能鋪滿整篇牙刷毛的那種。

首先就拿這升級的傳感器來說吧，Action 4 這顆全新升級的 1/1.3 大底傳感器，對比 3 代的 1/1.7，也就大了一丟丟，沒升級到一英寸。

你要真把他們綁在一起做對比吧，就會發(fā)現(xiàn)事情沒那么簡單。。。

Action 4 對比 Action 3 的時候發(fā)現(xiàn)，默認(rèn)設(shè)置下 4K 60 幀，在白天光線充足的條件下，4 代在色彩過渡、暗部細(xì)節(jié)，畫面銳度方面，都有了長足的進(jìn)步。

托尼騎機(jī)車拍了一段，大伙可以感受一下，兩代產(chǎn)品整體的畫面效果。

在換了大底之后， Action 4 的畫面暗部會保留更多的細(xì)節(jié)，默認(rèn)設(shè)置下的曝光更貼合觀感，畫面色彩的校準(zhǔn)偏向真實(shí)。

特別是在畫面從明到暗或者從暗到明，有強(qiáng)烈的光線變化的情況下，Action 4 畫面適應(yīng)環(huán)境光線的速度，比前代要更快一些。

逐幀播放，注意查看天空的變化。

從天空云朵的細(xì)節(jié)也可以看出，Action 4 動態(tài)范圍的表現(xiàn)要更好。夜景拍攝方面，之前在 Action 3 上的" 鬼影 "問題，在 4 代上得到了不錯的抑制。在更換了鏡片結(jié)構(gòu)之后，以往密集點(diǎn)狀的 " 鬼影 " 基本是不太有了，偶爾會出現(xiàn)光線拉扯的情況。

值得一提的是，在解決夜拍鬼影的問題上，大疆這次提供了不帶保護(hù)鏡片的裝飾環(huán)，讓大伙可以自由選擇要不要裸鏡拍攝。

其實(shí)直接拿掉濾鏡環(huán)拍也沒問題，有裝飾環(huán)會顯得更有儀式感一些吧。

在夜景的噪點(diǎn)、光線溢出的控制上，Action 4 在芯片算法上進(jìn)行了升級，畫面相比三代要更純凈，快門拖影的情況要更少。既然是裸機(jī)防水的運(yùn)動相機(jī)，托尼順帶也測試了 Action 4 的水下表現(xiàn)。

平時如果有游泳習(xí)慣的小伙伴，拿它來記錄自己游泳的泳姿還是很有意思的。

這一代 Action 4 除了擁有更深的防水性能，還加入了一個水下色彩還原的功能。托尼在手機(jī) App 上試用了一下，感覺它更接近于一個水下濾鏡，能讓水的顏色變得更貼近原場景。

不知道用來潛水拍魚，會不會有不一樣的效果。

Action 4 的還有一大優(yōu)勢在于，它的所有配件產(chǎn)品，和 Action 3 都是通用的。

也就是說，不管是電池、掛脖支架、車載吸盤、車座支架還是車把架，都能直接裝到 Action 4 上。

尤其是這個萬能的磁吸接口，設(shè)計真的很絕，只要裝好配件，想要拍了直接吸上去就行。如果你是公路車或者是山地車運(yùn)動愛好者，裝在車座椅后面的底座套件能記錄下背后看不到的景色。而對于摩托車玩家來說，你可以通過配件把 Action 吸在頭上，獲取更高的拍攝視野。也可以把它綁車把前面，獲取行車記錄儀一樣的巡航視角。要是你喜歡玩車，用車載車載吸盤來捕捉輪胎高度的視角，也是個不錯的選擇，就是上路的時候遇到警察叔叔還是要取下來，不然很可能被當(dāng)作是改裝件。只要你想，甚至還可以用配件把 Action 4 綁在無人機(jī)上拍攝。。。托尼嘗試了一下，這樣飛起來拍是沒什么問題，但似乎沒什么意義還有風(fēng)險，大家千萬不要模仿。。。

總的來說，作為一家日常喜歡喜歡自己卷自己的科技公司，4 代相比 3 代的提升點(diǎn)不說很多，但這加上去得 300 塊錢確實(shí)是物有所值。

更好的出片畫面、更穩(wěn)定的夜景以及更出色的防水性能。

真要托尼挑起刺來，可能還是底不夠大。

要知道隔壁友商的 Go Pro12，最近有爆出消息說，會直接使用 1 英寸底的傳感器。

Action 4 在這節(jié)骨眼沒上 1 英寸，紙面參數(shù)上多少會有些吃虧。

但說到底，運(yùn)動相機(jī)這東西吧，主要還是用來拍視頻的，拍照的情況少之又少。

而大底傳感器對于視頻拍攝來說，并不一定就是最優(yōu)選擇，運(yùn)動相機(jī)還需要考慮到光學(xué)景深的限制、防抖、對焦距離等因素。

要是用上了 1 英寸，卻沒做好防抖、發(fā)熱、對焦，顧此失彼也不是什么好事兒。

所以托尼還挺期待，GoPro12 會做成什么樣的。

假如你對運(yùn)動相機(jī)有興趣，曾經(jīng)由猶豫過要不要入手 Action 3，那么此時此刻 Action 4 就是一個終極優(yōu)化升級版的 Action 3。

入手買一個來玩玩絕對不虧。