首頁 > 新聞 > 智能 > 正文

        特斯拉撞過的南墻,蔚來為何還要死磕?

        2023-08-10 14:05:01來源:ZAKER科技  

        愚公移山、精衛(wèi)填海——蔚來幾乎把所有需要咬牙堅持的詞,都用在了形容建設(shè)換電站這件事上。

        它為換電畫了一張看起來很美的藍(lán)圖:" 讓加電比加油更方便 "," 油車能去的地方電車也能去 "," 暢行高速想走就走 "。它也承認(rèn)抵達(dá)目標(biāo)的道路很難:"(外界)嘲笑我們,不相信我們,個別人詆毀我們 "。

        對尚未盈利的蔚來而言,通過換電站構(gòu)筑起一道領(lǐng)先于友商的護(hù)城河并不容易。與汽車銷售正式解綁后,曾被蔚來稱為 " 免費禮物 " 的換電權(quán)益,不得不擔(dān)起 " 賺錢養(yǎng)家 " 的重任。


        (資料圖片僅供參考)

        2013 年 6 月,特斯拉曾發(fā)布過換電技術(shù),但兩年后便因成本等顧慮放棄了這一嘗試,重回超充站模式。

        馬斯克放棄的路,李斌能走通嗎?

        史無前例的狂奔

        備受質(zhì)疑的蔚來換電站,動作比以往更加激進(jìn)。

        前 7 個月只完成了約 30% 的 " 千站計劃 ",將在今年后半年集中發(fā)力、加速建設(shè),有可能提前一個月完成目標(biāo)," 完成之后還會繼續(xù)擴張 "。對過去 5 年只建了 1300 余座換電站的蔚來而言,這樣的速度堪稱史無前例。

        在 2021 年舉辦的首屆 NIO Power Day 上,蔚來總裁秦力洪曾將換電站為車主提供的電能形容為 " 免費的禮物 "。在去年的 NIO Power Day 上,秦力洪又表示換電 " 就像餐廳提供的餐巾紙一樣 "。

        但到了今年的 " 大日子 ",他坦承蔚來換電網(wǎng)絡(luò) " 前段時間虧得是多一點 "," 我們也希望共同努力,虧得少一點,盡早盈利 "。

        2023 年 6 月 12 日,蔚來徹底將換電權(quán)益和汽車銷售剝離,將包含 4 次免費換電在內(nèi)的多個權(quán)益打包為 3 萬元的選裝升級包,以換取全系車型降價 3 萬元。一個多月的緩沖期之后,從 8 月 1 日起,蔚來的 " 終身免費換電權(quán)益 " 徹底退出歷史舞臺。

        與此同時,蔚來開始執(zhí)行一系列降低換電站使用門檻的新舉措,試圖提升付費換電用戶數(shù)和換電站利用率:

        將標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包 ( 70kWh/75kWh ) 升級為長續(xù)航電池包 ( 100kWh ) 的基準(zhǔn)價定為每日 50 元,并實現(xiàn) " 一地取全國還 "。

        今年 Q3,將為換電站增加 " 一把泊入 " 功能,換電速度將提升約 40%。

        進(jìn)入 Q4,將推出 " 換電不斷電 " 功能,車主在換電過程中無需中斷車內(nèi)娛樂和空調(diào)送風(fēng)。

        據(jù)麥肯錫《中國電動汽車換電業(yè)務(wù)前景初探》,換電服務(wù)實現(xiàn)盈利的兩個關(guān)鍵指標(biāo),分別是付費換電用戶比例和換電站利用率。波士頓咨詢則認(rèn)為,當(dāng)換電站利用率超過 30% 時,換電站運營商才存在盈利空間。

        沉重的包袱

        按照秦力洪的說法,蔚來內(nèi)部有一個模擬賬本," 如果單論日常充、換電站的運營,NIO Power 是個賺錢部門 "。

        但他也強調(diào),NIO Power 賺錢的前提是除去 " 對將來更新技術(shù)的投資 "。他還認(rèn)為,此前給到車主的免費換電權(quán)益是營銷費用支出,不應(yīng)該算作 NIO Power 的虧損。

        對于尚未盈利的蔚來而言,無論如何修飾,換電都是一個沉重的包袱。

        某能源公司高管吳凡(化名)告訴雪豹財經(jīng)社,一座換電站的成本主要由場地建設(shè)成本、電池購買成本、后續(xù)維護(hù)成本、購買電力費用及換電站運營人員薪酬這五部分組成。

        建設(shè)和場地成本在二三線城市約為 200 萬元,在一線城市則要高出 50%;

        電池購買成本在 200 萬元左右;

        換電站后期維護(hù)成本,每年約為建設(shè)和場地成本的 3%~5%;

        購買電力的費用和換電站運營人員的薪酬,需視當(dāng)?shù)仉妰r和薪資水平而定。

        與寧德時代、吉利在換電領(lǐng)域達(dá)成合作的清潔能源供應(yīng)商協(xié)鑫能科曾披露,單個乘用車換電站的建設(shè)總投資額為 500.72 萬元。而相比于繁多高昂的成本支出,換電站的收入模式則只有賺取電費的差價和換電服務(wù)費。

        " 每度電能賺一塊錢的差價就已經(jīng)很不錯了。" 吳凡說," 如果能從發(fā)電站拿到尾電,每度電的成本約為 0.2 元。"

        一位家住二線城市的蔚來車主告訴雪豹財經(jīng)社,他每次換電的費用在 90 元左右,換電度數(shù)在 68 度左右。蔚來能源高級副總裁沈斐曾透露,公司換電站的單站日換電單量在 35~36 單的水平。

        以此推算,一座蔚來換電站收回成本的周期約為 4.98~5.13 年。這與協(xié)鑫能科報告披露的數(shù)據(jù)基本一致——單個乘用車換電站投資回收期(稅后)為 5.14 年。

        落子何時合圍

        秦力洪將蔚來對換電站的落子形容為 " 下圍棋 ",當(dāng)換電網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)完成,或?qū)⒎床缸陨礓N量和營收。但在這盤棋局上,蔚來想實現(xiàn) " 合圍之勢 " 挑戰(zhàn)重重。

        換電站是重資產(chǎn),想盈利離不開規(guī)模效應(yīng)。吳凡告訴雪豹財經(jīng)社,在礦區(qū)和港口建設(shè)重卡換電站時,可以通過詳細(xì)規(guī)劃重卡行駛的路線,選擇能讓換電站運轉(zhuǎn)量較高的地點來建設(shè)換電站,因為重卡的行駛路徑相對比較固定。

        但與商用車相比,乘用車的行駛路線確定性沒那么高,這使得蔚來的換電站難以通過精準(zhǔn)落子來提升運轉(zhuǎn)量。而下半年激進(jìn)的建站策略,或?qū)?dǎo)致其換電站的平均運轉(zhuǎn)量承壓。再加上蔚來的換電站多設(shè)于長三角、京津冀、江浙滬等經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū),相比礦區(qū)和港區(qū),場地成本較高,這讓吳凡覺得,蔚來的換電落子 " 根本談不上經(jīng)濟性 "。

        7 月,蔚來新車交付量突破兩萬輛,創(chuàng)歷史新高,但汽車保有量與換電站數(shù)量的比例由 6 月底的 233.01 下降到了 222.57。7 月擴建的近百座換電站,是這一數(shù)據(jù)下滑的主要原因。

        此外,蔚來換電站目前只供蔚來車主使用,這種 " 圈地自萌 " 在提升車主換電體驗的同時,也是提升換電站運轉(zhuǎn)量的桎梏。

        蔚來并非沒有將換電站與其他車企聯(lián)通的打算。

        6 月,李斌透露,已經(jīng)有車企與蔚來籌劃共用換電站,并通過蔚來換電模式研發(fā)新車型。此前亦有消息稱,奔馳下一代純電車型將與蔚來共享換電站,但該消息被蔚來法務(wù)部否認(rèn)。

        在蔚來前員工范淋(化名)看來,與其他車企的聯(lián)通困難重重,因為共用換電站需要統(tǒng)一不同車企旗下車型的底盤和電池," 又有哪家車企有辦法讓這些標(biāo)準(zhǔn)歸于一致?"

        此外,換電最大的優(yōu)勢在于方便快捷。蔚來方面曾表示,與二代換電站相比,公司三代換電站將換電總時長由 5 分 40 秒縮短至 4 分 40 秒,節(jié)省了 18.5% 的時間。

        但隨著超充技術(shù)的發(fā)展和普及,換電的優(yōu)勢正在被削弱。

        比亞迪、小鵬、長安和長城等多家車企均已推出基于 800V 高壓平臺的車型。據(jù)華創(chuàng)證券測算,800V 電壓平臺相較于 400V 平臺,在功率不變的前提下,充電速度將提升一倍以上。以小鵬的首個量產(chǎn) 800V 高壓 SiC 平臺為例,充電 5 分鐘最高可補充續(xù)航 200 公里。

        蔚來的換電業(yè)務(wù)被質(zhì)疑不是件新鮮事。為此,秦力洪放了狠話:只要蔚來這個品牌還在,換電業(yè)務(wù)就會永遠(yuǎn)干下去," 干到你們都提不出要求來 "。

        但里子比面子更重要。比起 " 外界的要求 ",蔚來更須關(guān)注一個個核心運營指標(biāo)。在換電這盤棋局持續(xù)落子 5 年多的蔚來,還要堅持多久才能看到勝利的曙光?

        關(guān)鍵詞:

        責(zé)任編輯:hnmd003

        相關(guān)閱讀

        相關(guān)閱讀

        推薦閱讀

        亚洲成AV人片在线观看无| 综合偷自拍亚洲乱中文字幕| 亚洲av日韩片在线观看| 亚洲日本中文字幕天天更新| 亚洲不卡视频在线观看| 亚洲无砖砖区免费| 亚洲手机中文字幕| 亚洲视频在线观看视频| 亚洲国产国产综合一区首页| 亚洲国产精品成人精品无码区| 亚洲色精品vr一区二区三区| 亚洲日韩乱码中文无码蜜桃臀网站| 国产精品亚洲视频| 伊人亚洲综合青草青草久热| 激情综合色五月丁香六月亚洲| 在线a亚洲v天堂网2019无码| 亚洲色偷偷综合亚洲AVYP| 亚洲精品无码鲁网中文电影| 亚洲国产精品一区第二页| 亚洲av无码一区二区三区乱子伦 | 亚洲国产午夜电影在线入口| 亚洲国产韩国一区二区| 亚洲乱码一区av春药高潮| 亚洲一级片在线观看| 色老板亚洲视频免在线观| 亚洲中文无码永久免| 亚洲国产成人AV在线播放 | 亚洲AV永久精品爱情岛论坛| 久久精品亚洲中文字幕无码网站| 久久久久亚洲AV片无码| 久久亚洲私人国产精品vA| 亚洲成年人免费网站| 亚洲w码欧洲s码免费| 亚洲欧美乱色情图片| 伊在人亚洲香蕉精品区麻豆| 久久国产成人亚洲精品影院| 亚洲国产精品无码久久一线| 亚洲综合久久综合激情久久| 亚洲一区电影在线观看| 亚洲欧好州第一的日产suv| 国产亚洲高清在线精品不卡|