3109 億元！華為公布今年上半年“成績單”，終端業務止跌回穩

每經編輯：李澤東

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8 月 11 日，華為發布了 2023 年上半年經營業績。

具體到業務板塊方面，ICT 基礎設施業務收入為 1672 億元人民幣，終端業務收入為 1035 億元人民幣，云計算業務收入為 241 億元人民幣，數字能源業務收入為 242 億元人民幣，智能汽車解決方案業務收入為 10 億元。

對于經營成績，華為方面表示，整體經營穩健，結果符合預期。

2022 年上半年，華為銷售收入 3016 億元人民幣，凈利潤率 5.0%，上半年凈利潤約為 150.8 億元人民幣。對比來看，今年上半年，華為營收略有增加，但凈利潤率提高了 10 個百分點。

其他值得注意的是，2022 年上半年，華為終端業務收入為 1013 億元人民幣，同比下滑 25.4%。但今年上半年，華為終端業務收入停止下滑趨勢，實現同比微增 2.17%。

華為輪值董事長孟晚舟表示：" 感謝客戶、伙伴的支持及全體員工的團結奮斗。華為抓住數字化、智能化和低碳化的發展趨勢，在根技術上壓強投入，聚焦為客戶和伙伴創造價值。2023 年上半年，ICT 基礎設施業務保持穩健，終端收入實現增長，數字能源和云業務實現良好增長，智能汽車增量部件競爭力持續提升。"

據了解，7 月底，國內第二季度智能手機銷量報告出爐，IDC 數據顯示，華為已不再被歸入 "others"，報告顯示，OPPO 以 17.7% 的市場份額在第二季度保持國內手機市場第一；緊隨其后的是 vivo，榮耀和蘋果分別位列第三、第四；華為和小米同時位列第五。

IDC 稱，隨著新品發布節奏的正常，華為出貨量繼續恢復，二季度在 TOP 廠商中同比增幅最大（76.1%）。雖然依然受到外部限制，但華為在 600 美元以上高端市場依然保持在第二位。

據了解，自 2019 年以來，華為終端經歷了一場漫長的 " 寒冬 "。在產品不能正常交付時，華為在國內智能手機市場的份額從 2020 年第二季度的 46% 一路下跌至個位數。不過，今年 3 月，華為在春季新品發布會上同時推出了旗艦新機 P60 系列、折疊屏手機 Mate X3 等多款產品，國內市場份額迅速回歸。

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此外，值得關注的是，" 不造車 " 的華為，近日又打出一張新牌。

8 月 7 日，華為常務董事、終端 BG CEO、智能汽車解決方案 BU CEO 余承東在個人社交平臺發布了華為智選首款純電轎跑車的官圖，并表示，新車將成為首個搭載鴻蒙 4 系統的車型。

后據媒體了解，該車的合作方是奇瑞汽車，商標命名為 "LUXEED"，中文名為 " 智界 "，預計配備華為 ADS 2.0 智能駕駛系統，于今年三季度亮相。

華為智選車業務首款純電轎跑。圖片來源：余承東微博

據了解，此次奇瑞汽車和華為的合作，屬于智選車模式。目前，華為智選車模式合作車企還有 3 家：包括賽力斯、江淮汽車和北汽藍谷。

在今年 4 月舉辦的 2023 中國電動汽車百人會論壇上，余承東曾透露，隨著奇瑞、北汽和江淮的加入，華為將進行統一管理。" 如果每家車企都采用不同的品牌，我們營銷、服務、零售會很復雜，所以希望采用共同的元素和品牌。" 余承東說。

華為云方面，7 月 7 日，在華為開發者大會 2023（Cloud）上，華為常務董事、華為云 CEO 張平安發布了盤古大模型 3.0。據他介紹，盤古大模型 3.0 是一個面向行業的大模型系列，包括 "5+N+X" 三層架構。

張平安分別介紹了盤古大模型在金融、金融、制造、醫藥研發、煤礦、鐵路等諸多行業發揮的價值。

例如，在煤礦領域，盤古礦山大模型已經在全國 8 個礦井規模使用，一個大模型可以覆蓋煤礦的采、掘、機、運、通、洗選等業務流程下的 1000 多個細分場景，讓更多的煤礦工人能夠在地面上作業，減少安全事故；在氣象領域，原來預測一個臺風未來 10 天的路徑，需要在 3000 臺服務器的高性能計算機集群上花費 5 小時進行仿真。現在基于預訓練的盤古氣象大模型，10 秒內就可以獲得更精確的預測結果。

張平安表示，華為的盤古大模型不會寫詩，只會做事。它要幫助各行各業，在各個領域都要讓 AI 來賦予它們價值。比如金融、礦山、政務，有很多工作小組都派下去，" 我們一直堅持的方向就是‘ AI for Industries ’ "。

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