多方原因造成汽車芯片“卡脖子” 全力推動車企與芯片企業(yè)同步開發(fā)

近段時間，汽車芯片“卡脖子”問題備受關(guān)注，“斷供”不僅影響正常的汽車生產(chǎn)，技術(shù)和產(chǎn)品層面的缺失還給我國汽車工業(yè)的發(fā)展帶來一定的障礙。汽車芯片被“卡脖子”是如何造成的?我們有何舉措可以緩解斷供風(fēng)險?我們又該如何解決芯片“卡脖子”問題?帶著這些問題，《中國汽車報》記者獨家專訪了中國汽車工業(yè)咨詢委員會主任安慶衡。在他看來，雖然我們面臨嚴(yán)峻的形式，但只要我們提高認(rèn)識、加強研發(fā)和產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同技術(shù)攻關(guān)，完全可以緩解被“卡脖子”的現(xiàn)象。

♦缺乏話語權(quán)、嚴(yán)重依賴進(jìn)口，形勢嚴(yán)峻

車用芯片的自主化率非常低是當(dāng)前芯片行業(yè)不得不正視的嚴(yán)峻問題。據(jù)中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟介紹，我國汽車芯片的費用，2019年約為400美元/車，2022年將達(dá)到600美元/車;預(yù)計2022年我國汽車市場銷量約為2500萬輛，由此估算，屆時，我國汽車芯片市場規(guī)模可達(dá)150億美元。市場規(guī)模很大，但芯片的自主化率很低。據(jù)有關(guān)單位統(tǒng)計，我國汽車用各類芯片的自主率只有1%到10%不等，“車用芯片的自主化還有很長的路要走。”安慶衡說。

自主化率低的同時，我們在芯片方面缺少發(fā)言權(quán)。“芯片生產(chǎn)中最難的晶圓被臺積電等企業(yè)掌握。”安慶衡表示，目前，在芯片研發(fā)、設(shè)計方面，我們?nèi)〉昧瞬煌潭鹊倪M(jìn)展，但在生產(chǎn)方面存在很大不足，即使在設(shè)計方面，地平線這樣的企業(yè)也很少，整車企業(yè)采用國產(chǎn)芯片的比例也非常低。芯片嚴(yán)重依賴進(jìn)口是我們不得不正視的現(xiàn)實問題，這樣的現(xiàn)實也增加了被“卡脖子”的風(fēng)險。

“雖然外國公司不會放棄中國市場，但短缺是事實，在供不應(yīng)求時，優(yōu)先保自己，自然就會造成中國被‘卡脖子’。”安慶衡強調(diào)，國外的技術(shù)封鎖是客觀存在的，他們可以通過控制芯片供貨、控制價格、控制進(jìn)度、控制ASML等關(guān)鍵重要設(shè)備的采購等方法，阻礙中國自主芯片發(fā)展。技術(shù)封鎖也是在“卡脖子”。

♦“卡脖子”問題是多方面原因造成的

在安慶衡看來，認(rèn)識不足是造成汽車芯片被“卡脖子”的根本原因。過去，我們對新能源汽車發(fā)展、對智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展認(rèn)識不足，因而對發(fā)展芯片認(rèn)識不足。“不少企業(yè)，即使是較早做新能源汽車、學(xué)習(xí)特斯拉的企業(yè)，也大多是在電池布局、電池包的制造、電控研究和大屏的采用上下功夫，對于芯片的研究很少。”安慶衡強調(diào)，認(rèn)識不足是造成芯片被“卡脖子”的根本原因。

同時，我們對于芯片的基礎(chǔ)研究做得不夠，在自主開發(fā)方面下的功夫不夠。在“芯片以買為主，能用就行了”這種思維下，遇到貨源短缺自然要被“卡脖子”，沒有主動權(quán)。安慶衡強調(diào)，芯片，特別是車規(guī)級芯片對算力要求非常高，制造工藝復(fù)雜，要形成生產(chǎn)能力需要很多投資，國內(nèi)具備生產(chǎn)條件的企業(yè)很少，水平也有限，自然很容易造成卡脖子。

更為關(guān)鍵的是，過去，芯片企業(yè)不屬于汽車行業(yè)，整車企業(yè)和芯片企業(yè)各干各的，很少合作，沒有形成合力，在車規(guī)級芯片方面就會存在短板。我國在消費類電子芯片方面有一定的基礎(chǔ)，但車規(guī)級芯片在很多方面都有更高的要求，而車企與芯片企業(yè)又缺乏合作，自然無法供應(yīng)符合汽車行業(yè)要求的車規(guī)級芯片，這也不利于芯片行業(yè)的發(fā)展。

♦推動行業(yè)龍頭企業(yè)發(fā)展，車企要與芯片企業(yè)同步開發(fā)

“現(xiàn)在，大家都認(rèn)識到了芯片對汽車行業(yè)發(fā)展的重要性，認(rèn)識到了形勢的嚴(yán)峻，認(rèn)識到了自主發(fā)展的必要性，芯片企業(yè)加快了開發(fā)的步伐，整車企業(yè)加快了采用國產(chǎn)芯片的進(jìn)度，首款搭載地平線國產(chǎn)人工智能芯片的智能汽車——長安新車型UNI-T取得了銷售的驕人業(yè)績，還有，比亞迪的IGBT芯片也取得了很大突破，不僅自用還能供給別的企業(yè)，這些都令人備受鼓舞。”安慶衡說，“‘卡脖子’是卡不住的!”

“解決芯片短缺不是短期的事，要做好長期臥薪嘗膽的準(zhǔn)備。中科院等企業(yè)要苦干5年到10年，爭取技術(shù)上和自主工藝上真正過關(guān)。”安慶衡認(rèn)為，國家應(yīng)該從資金和政策上重點推動和支持芯片的龍頭企業(yè)發(fā)展，快速培育2-4家企業(yè)實現(xiàn)自主可控。比如支持中芯國際、地平線、安謀和比亞迪等企業(yè)大力發(fā)展自主芯片。

安慶衡還建議，要采取實際行動推動整車廠和芯片企業(yè)合作，推動他們同步開發(fā)。國家應(yīng)該提出一定時期內(nèi)采用國產(chǎn)芯片的整車數(shù)量和采用國產(chǎn)芯片的比例要求，并給與政策支持。同時，要努力支持建設(shè)第三方平臺，協(xié)調(diào)解決整車采用國產(chǎn)芯片過程中出現(xiàn)的問題，減少整車企業(yè)的風(fēng)險，加快采用國產(chǎn)芯片的進(jìn)程。(王金玉)