2021年12月汽車(chē)保值率仍上漲 二手車(chē)漲價(jià)成普遍現(xiàn)象

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)和精真估聯(lián)合發(fā)布的《2021年12月中國(guó)汽車(chē)保值率研究報(bào)告》顯示，2021年12月線上二手車(chē)車(chē)源量環(huán)比上漲超4%，但同比出現(xiàn)下降。12月，豪華品牌、合資品牌、自主品牌汽車(chē)的保值率整體仍然呈現(xiàn)上漲趨勢(shì)。

隨著十二月新車(chē)置換的恢復(fù)，二手車(chē)源也出現(xiàn)反彈增長(zhǎng)。十二月環(huán)比增長(zhǎng)，符合長(zhǎng)期以來(lái)的季節(jié)趨勢(shì)，但同去年相比，2021年十二月單月的車(chē)源量仍有明顯的差距，反彈力度不足，車(chē)商經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)仍然偏高。連鎖化、品牌化的二手車(chē)商更加能夠抵御市場(chǎng)變化的風(fēng)險(xiǎn)，這已經(jīng)成為二手車(chē)行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。

長(zhǎng)期以來(lái)，二手車(chē)交易量當(dāng)中轎車(chē)的份額遠(yuǎn)高于SUV，但從保值率來(lái)看，SUV更具優(yōu)勢(shì)，月度數(shù)據(jù)也出現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)，尤其是中大型SUV。轎車(chē)當(dāng)中，雖然進(jìn)一步細(xì)分可以發(fā)現(xiàn)中大型轎車(chē)的保值率也比較高，但這其中豪華品牌較多，二手車(chē)價(jià)格當(dāng)中品牌溢價(jià)的成分較多，主流的自主品牌和合資品牌很少涉及這一細(xì)分。另外，小型車(chē)銷(xiāo)量萎縮的同時(shí)保值率卻提高，這個(gè)現(xiàn)象需要車(chē)商經(jīng)營(yíng)當(dāng)中對(duì)“量”和“價(jià)”做出取舍。

精真估數(shù)據(jù)專(zhuān)家李明介紹，12月豪華品牌保值率創(chuàng)新高。新車(chē)加價(jià)導(dǎo)致保時(shí)捷三年車(chē)齡的保值率“破百”，其中卡宴、帕納梅拉、Macan等熱門(mén)車(chē)型的價(jià)格普遍較高，對(duì)于C端消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，12月買(mǎi)車(chē)并不劃算。寶馬是傳統(tǒng)廠商當(dāng)中對(duì)于電動(dòng)化轉(zhuǎn)型最為積極的一家，雖然產(chǎn)品更新較快，但在銷(xiāo)售環(huán)節(jié)仍然采取年底“降價(jià)促銷(xiāo)”的舊方法，短期內(nèi)保值率下滑。另外寶馬iX3近期還出現(xiàn)了召回的情況。

主流合資品牌保值率環(huán)比上漲，各品牌之間的差異并不明顯，二手車(chē)漲價(jià)成為普遍現(xiàn)象。豐田保值率連續(xù)兩個(gè)月下降，日系品牌部分車(chē)型價(jià)格偏高的情況，也成為阻礙二手車(chē)成交的難題，刻意控制價(jià)格對(duì)于市場(chǎng)整體健康發(fā)展并無(wú)益處，客觀上造成了供需兩端都不透明的亂象。

自主品牌方面，12月保值率有普遍上漲。五菱和WEY、紅旗、吉利有小幅下滑，提升比較明顯的是哈弗、啟辰和榮威。廣汽傳祺保值率的上漲主要來(lái)自于傳祺M8、GS8等車(chē)系的上漲，GS8、M8新款車(chē)型的持續(xù)發(fā)布，對(duì)品牌提升有推動(dòng)作用。榮威保值率已連續(xù)多月上漲，品牌從獅標(biāo)的換新，到新國(guó)潮外觀下家族化車(chē)型的個(gè)性呈現(xiàn)，持續(xù)不斷的品牌創(chuàng)新，國(guó)潮產(chǎn)品的精確定位，會(huì)帶來(lái)持續(xù)的關(guān)注，對(duì)保值率同樣有提升效果。上汽官方認(rèn)證二手車(chē)于年底在八個(gè)城市開(kāi)展用戶(hù)活動(dòng)，認(rèn)證車(chē)的價(jià)格為車(chē)商提供了參考依據(jù)，起到正向引導(dǎo)作用。自主品牌當(dāng)中，開(kāi)展認(rèn)證二手車(chē)的品牌仍然較少。

保險(xiǎn)產(chǎn)品應(yīng)視作汽車(chē)消費(fèi)當(dāng)中重要的配套設(shè)施。新能源汽車(chē)此前并沒(méi)有完善的保險(xiǎn)產(chǎn)品，本次新的保險(xiǎn)產(chǎn)品上線，標(biāo)志著新能源汽車(chē)消費(fèi)的“配套設(shè)施”更加完善。保險(xiǎn)是汽車(chē)使用成本當(dāng)中的重要組成部分。在首次購(gòu)車(chē)時(shí)，保險(xiǎn)費(fèi)用也已經(jīng)與新車(chē)價(jià)格相互綁定，成為影響消費(fèi)者購(gòu)車(chē)決策的重要因素。在2022年元旦之后，新能源汽車(chē)價(jià)格又將開(kāi)始新一輪的重構(gòu)，這個(gè)重構(gòu)當(dāng)中既包括補(bǔ)貼退坡的影響、保險(xiǎn)費(fèi)用的影響、也可能包括電池租用的影響等。目前有的廠商已經(jīng)開(kāi)展了一系列“保價(jià)”措施。

在2021年底，純電動(dòng)車(chē)新車(chē)的續(xù)航里程已經(jīng)能夠達(dá)到一千公里。二手車(chē)普遍續(xù)航里程也達(dá)到了三百公里的及格水平，能夠滿(mǎn)足基本的通勤需求。續(xù)航里程這一指標(biāo)直接影響二手車(chē)價(jià)格。插電混動(dòng)車(chē)型在二手市場(chǎng)中以自主品牌為主，三年車(chē)齡的車(chē)源當(dāng)中，比亞迪和榮威品牌占據(jù)的份額合計(jì)超過(guò)總量的一半。這兩個(gè)品牌對(duì)細(xì)分市場(chǎng)保值率的影響很大。

本月新能源汽車(chē)整體變化不均，重點(diǎn)車(chē)型的表現(xiàn)上，宏光MINI EV連續(xù)2月位居第一，性?xún)r(jià)比之王實(shí)至名歸道。R汽車(chē)ER6保值率小幅提升至73.4%。(陳萌)