小鵬“甜蜜的煩惱”：爆款 G6 難過交付關？

文 | Tech 星球，作者 | 任雪蕓

(相關資料圖)

"G6 現(xiàn)在每天交付三四臺車 "，北京小鵬汽車某 4S 店銷售李然告訴 Tech 星球。從 6 月 29 日上市至今，這家門店的一線業(yè)務人員最直接的感受是 " 訂單太多，產(chǎn)能跟不上節(jié)奏了。"

根據(jù)多位小鵬 G6 訂車用戶反饋，現(xiàn)在 G6 訂車后進入排產(chǎn)，如果不選擇運動套件，755MAX 版本在 APP 上顯示，需要等 12 周左右。如果加上運動套件，時間則會延長到 17 周。

時間進入 8 月中旬，" 我們還在交付上個月的車 "，上述銷售表示，不過他同時提到，隨著武漢工廠的投產(chǎn)，G6 的交付會越來越快，"APP 顯示 12 周，一般 10 周左右可以到車。"

據(jù)此前小鵬汽車鵬自動駕駛副總裁吳新宙接受媒體采訪時透露的數(shù)據(jù)，" 小鵬 G6 上市 1 個月，訂單數(shù)超 4 萬，其中智能駕駛高配 Max 版占比高達 70%。" 而對比官方數(shù)據(jù)，7 月份小鵬 G6 的累計交付僅為 3900 臺。

一位盲訂了小鵬 G6 的用戶，在 APP 顯示長達 12 周的交付期中，最終還是打了退堂鼓。" 說實話，等得太久了，雖然還沒有退盲訂的訂單，但我已經(jīng)轉定了蔚來 et5 的旅行版。"

而一位小鵬內(nèi)部員工則告訴 Tech 星球，因為產(chǎn)能受限，內(nèi)部員工甚至需要參與搖號訂車。不過，Tech 星球向一位內(nèi)部員工求證，其則表示未聽說搖號相關的事情。" 我只知道有一些很大的員工優(yōu)惠價的車會存在搖號。"

如今，新能源汽車已經(jīng)進入卷技術、卷智能化、卷續(xù)航、卷價格的關鍵時期。隨著主機廠產(chǎn)品迭代速度的不斷加快，新能源品牌交付不斷提速，目前理想汽車的全系交付周期為 2 至 4 周，蔚來主力車型全新 ES6 交付周期在 3 到 4 周。

從競爭的角度出發(fā)，交付周期過長已經(jīng)成為了不利因素之一。對于小鵬汽車而言，當月銷量再次站上萬輛臺階只是第一步，當下的關鍵是，如何為 G6 交付提速？

招人、投產(chǎn)、兩班倒，加班加點保供

" 小鵬汽車武漢工廠 1200 元一個人，你幫我介紹一個，我們就能給 1200 元的提成 "，一位主做工廠招聘的中介吳圓告訴 Tech 星球。

從 5 月份開始，吳圓就在為小鵬武漢工廠尋找員工。" 總裝、涂裝、壓鑄、返修技工，我們都要招。" 面試的流程是相對簡單的，從收集簡歷開始、通過企業(yè)審核簡歷之后，就會安排線下面試，面試通過后即可體檢及辦理入職。

2021 年 8 月，小鵬宣布武漢項目正式啟動，這是繼肇慶、廣州生產(chǎn)基地之后，小鵬迎來的第三座自建工廠。根據(jù)小鵬此前披露，該工廠占地約 1500 畝，建設了沖壓、焊裝、涂裝、總裝、電池、電驅(qū)等工藝車間。

在 2021 年小鵬第三季度的財報會上，董事長何小鵬曾表示，小鵬汽車自有肇慶工廠加上在建的廣州和武漢工廠的總設計產(chǎn)能達 40 萬輛，通過雙班能支持 60 萬輛的年產(chǎn)量。

受招工、原材料供應鏈限制、新車型等因素影響，新工廠的投入使用往往要經(jīng)歷一段爬坡期。

小鵬副總裁易寒此前也公開表示：廣州工廠，武漢作為零部件工廠，都是全新的工廠，爬產(chǎn)是比較具有挑戰(zhàn)性的。

8 月初，媒體 " 車壹條 " 報道顯示，因為 G6 訂單量飆升，小鵬在武漢、廣州基地的兩個工廠處在單班 12 個小時滿負荷運轉的狀態(tài)，但仍舊無法滿足終端的訂單需求。

而根據(jù)近日多位武漢工廠招聘中介所發(fā)來的招聘信息，工作時間被標注為 8:30-20:30 兩班倒（根據(jù)工序倒班）。為了加速訂單交付，對于小鵬而言，雙班生產(chǎn)已經(jīng)是迫在眉睫。

在這其中，招聘到更多的工人是第一步。

在和多位招聘中介的溝通中，他們都迫切希望獲得更多的工人信息，并多次表示，機會只有一次。一位中介對此還強調(diào)，隨著工廠人數(shù)的增加，以后的招聘要求會更嚴格。" 從現(xiàn)在開始，下一次報備時，我們轉介紹的 1200 元每人就不會再給了。"

在目前小鵬武漢工廠的招聘流程中，吳圓告訴 Tech 星球，最關鍵的一步是 " 收集簡歷 "。但實際上，這并不意味這準入門檻的提高，包括吳圓在內(nèi)，他們又都表示 " 沒有相關經(jīng)驗，簡歷上編一個就行，進去是會培訓的。"

一位沒有相關汽車工廠經(jīng)驗的工人，也曾咨詢過小鵬武漢工廠的招聘，中介告訴他：并不嚴格。" 一般他們建議報名總備，會幫你把工作經(jīng)驗弄好，只要面試照著說就行，通過率說是能達到 95%。"

無論如何，當下 " 加班加點保供 " 已經(jīng)成為了小鵬內(nèi)部當下最重要的任務。Tech 星球在和一位內(nèi)部員工的溝通中，對方也提到，G6 是一個很好的轉變契機，當下各個部門都在做相關的招聘。

交付困境遭遇的兩大難題

G9 是小鵬汽車曾經(jīng)下錯的一步棋。

作為戰(zhàn)略旗艦產(chǎn)品之一，G9 的市場始終沒有打開。根據(jù)媒體 AutoPix 此前報道，目前在小鵬廣州黃埔的工廠內(nèi)，小鵬的旗艦車型 G9 單日產(chǎn)量僅 30 輛。與此同時，根據(jù)近期公開數(shù)據(jù)顯示，小鵬最成功的一款產(chǎn)品在更新為 P7i 發(fā)布后，銷量一直徘徊在每月三四千的規(guī)模上。

無論是 G9 還是 P7i，都沒能幫助小鵬實現(xiàn)品牌上探和提升銷量的使命，在這其中，很多供應商因此而蒙受損失。

過去的失誤投射到 G6 上，來自供應鏈的信任危機被加深。

在晚點 Auto 關于小鵬的一篇文章中提到，因為小鵬為 Max 版本訂單預測過于保守，導致供應商速騰一開始并沒有準備足夠多的激光雷達。

一位內(nèi)部員工告訴 Tech 星球：在 G6 發(fā)布當天，其實 APP 曾被短暫擠爆過。" 而且我們是按照此前 G9 預估流量的兩倍做準備的。"

G6 搭載的兩顆激光雷達是來自速騰聚創(chuàng)的 RS-LIDAR M1。根據(jù)其招股書顯示，這家供應商 2022 年的客戶共有 953 個，按照 57000 臺的總銷量，單個客戶交付臺數(shù)約為 60 臺。

而截至到 2023 年一季度末，速騰聚創(chuàng)交付的激光雷達臺數(shù)為 10 萬臺，整車及機器人等客戶的總數(shù)大概在 2200 個，所以如此算下來，單個客戶交付的臺數(shù)也就達到了 45 臺。

而且速騰聚創(chuàng)在產(chǎn)能利用上并不飽和。目前速騰聚創(chuàng)有兩個工廠，包括深圳的石巖工廠和紅花嶺工廠，一個主要生產(chǎn)機械激光雷達，一個主要生產(chǎn)固態(tài)激光雷達。石巖工廠和紅花嶺工廠的月設計產(chǎn)能分別約為 2500 臺和 46800 臺。2023 年 3 月，兩家工廠的產(chǎn)能利用率僅為 67.2% 和 13.2%。

這家成立于 2014 年的激光雷達企業(yè)，從招股書的數(shù)據(jù)來看，很難說達到能夠量產(chǎn)交付的程度。對于處在銷量爬坡期的小鵬 G6 而言，當下速騰聚創(chuàng)能否提速將直接影響其交付速度。

此前小鵬 P5 曾因毫米波雷達短缺影響交付，小鵬為此推出過 " 先交車，后分批啟動補裝雷達 " 的策略。目前這一策略尚未應用于 G6 上。

此外，一位汽車工程師告訴 Tech 星球，小鵬 G6 交付周期長，也可能是 " 大壓鑄件產(chǎn)能受限。" 此前蔚來曾遭遇這樣的難題，蔚來創(chuàng)始人李斌曾公開表示，因為壓鑄件供應不足，ET7 的產(chǎn)量較計劃減少了幾千輛。

2020 年特斯拉電池日發(fā)布會上，首席執(zhí)行官馬斯克表示，Model Y 將采用一體式壓鑄技術后，蔚來、小鵬汽車等造車新勢力紛紛跟進。

一體化壓鑄技術投入成本高、工藝限制多，且極度考驗生產(chǎn)現(xiàn)場的管理。2023 年 5 月，小鵬汽車公布了其前后車身一體化壓鑄生產(chǎn)線，并將一體化壓鑄件實現(xiàn)了在 G6 上的使用。

關于大壓鑄件產(chǎn)能不足的說法，Tech 星球和小鵬內(nèi)部人士求證后，對方予以否認，" 核心還是工廠產(chǎn)能爬坡導致的。"

在小鵬 G6 正式上市的第二天，小鵬汽車曾立即召集供應商開會，要求上游供應商提升交付能力，以協(xié)助 G6 的產(chǎn)能爬坡。也許當時的供應商們還在觀望，但在 G6 訂單上漲趨勢可見后，他們不得不全力以赴。

" 甜蜜的煩惱 "：爆款也有時限

搜索 " 小鵬 G6"，掛在小紅書頁面前幾位的一個帖子熱度不減。

一位貼主在提車中發(fā)現(xiàn)，全景天窗四周內(nèi)部出現(xiàn)水跡，在提車當日被銷售告知只是油膜需要清潔，但在第二日檢查時又被給出了需要直接更換的方式。

" 這就變成事故車了 "，貼主在維權貼中這樣寫到。自小鵬 G6 交付以來，關于 " 勸退 " 的聲音層出不窮，從常見的異響、新車味道大，到后杠噴漆不均勻、座椅皮凹陷等問題不斷被爆出。

對此，上述汽車工程師告訴 Tech 星球，剛上市的車問題的確會比較多，隨著交付和訂單趨向平穩(wěn)，問題就會慢慢平息。

對于小鵬 G6 而言，當下其實處在一個相對艱難的處境中。從企業(yè)角度出發(fā)，它需要更多的訂單，而消費者需要的則是，保證完美質(zhì)量下的更快的交付。

結合財報和公開數(shù)據(jù)顯示，自 2021 年 Q3 達到巔峰以來，小鵬汽車單季度交付量下降達到了 45%，甚至在今年一度跌破 50%。G6 是小鵬扶搖架構平臺的第一款車，在該架構上，小鵬的研發(fā)投入超百億，它迫切需要足夠高的銷量來分攤成本。

與此同時，根據(jù)小鵬一季度的財報數(shù)據(jù)顯示，營收為 40.3 億元，虧損 23.4 億元，整體毛利率跌至 1.7%，同比降低 10.5 個百分點，其汽車毛利率跌至 -2.5%。

但現(xiàn)如今，過長的交付時間和逐漸出現(xiàn)的 " 質(zhì)量問題 " 聲音，導致了用戶的觀望情緒。

與此同時，來自外界的競爭正在加劇。在特斯拉 2023 年 Q2 電話會議上強調(diào)：不惜在定價上做出一定程度的讓步，以保持 50% 的銷量增長。這也意味，包括 Model Y 在內(nèi)的車型，將會進一步降價。

而 Model Y 是小鵬 G6 的直接對標對象。更何況在小鵬與特斯拉曾經(jīng)的對戰(zhàn)中，小鵬的確曾因特斯拉的降價而被搶去風頭，失去了高速增長。

巔峰時期小鵬 P7 月銷量超過 9000 臺，一度風光無限，曾經(jīng)達成了造車新勢力中首個突破十萬量產(chǎn)的純電車型的名號。但隨著 2020 年 9 月 Model 3 大幅降價，次月 P7 交付量即中斷了連續(xù)三個月的增長，環(huán)比大幅下滑 18.2%。

在 G6 官宣售價 2 天后，特斯拉 Model Y 基礎版最低售價變相降至 26.04 萬。不只是特斯拉，在小鵬 G6 所聚焦的 20 萬左右區(qū)間內(nèi)，競爭者們的步伐正在加快。

借小鵬 G6 上市契機，智己 CEO 劉濤預告過智己 LS6 將亮相成都車展。據(jù)其透露，智己 LS6 的價格也以 2 字開頭，并且同樣搭載了 800V 平臺。

" 這月差不多賣了三十多臺了 "，接近 8 月中旬，李然雖然表示訂單的確比上個月的節(jié)奏要慢下來了一些。此前何小鵬在 2023 年 Q1 電話會中曾表示，" 期待今年四季度實現(xiàn)每月 20000 輛交付量 "。

目前看來，在這個目標下，無論是銷量還是交付，都需要跨過新的門檻，而留給小鵬 G6 的時間也確實不多了。

（備注：文章中人名均為化名。）