“最貴鐵皮”不香了？深圳車牌成交價較高點跌 8.5 萬元，但代拍黃牛這么說……

" 最近拍滬牌的人越來越少了，甚至競拍者在今年 8 月跌至 10 萬人，我們的生意也很受影響。" 這是拍牌 " 黃牛 " 李飛（化名）最明顯的感受。

競拍人減少，也讓滬牌中標率逐步升高，這一數據已經從今年 1 月的 9% 提升至今年 8 月的 13.8%。不少人都猜測，是不是 " 最貴鐵皮 " 不香了？

據《每日經濟新聞》記者不完全統計，當前有上海、深圳、廣州、杭州和天津五城采取競價方式發放車牌。目前，上海車牌成交價保持穩定，其余四城車牌價格都在下降。以深圳為例，今年 5 月，車牌成交價一度僅 1 萬元，較 6 年前跌去了 8.5 萬元；杭州 7 月車牌成交價則比最高點跌去 4.69 萬元；廣州車牌成交價僅在 7 月就下跌了 1 萬元。

(資料圖片)

深圳車牌較高點下跌 8.5 萬元

記者梳理來看，深圳車牌的降價情況最為夸張。深圳市 7 月本期個人指標競價成交結果顯示，當月最低成交價 2.72 萬元，平均成交價 2.87 萬元。在今年 5 月，深圳市個人指標最低成交價僅為 1 萬元，創 5 年新低。而在 2017 年，深圳市車牌個人指標的平均成交價曾創下 9.5 萬元的歷史紀錄。

杭州有著類似的情況。7 月，杭州浙 A 小客車車牌競價個人最低成交價為 1 萬元，這已經是杭州小客車增量指標競價連續 5 個月維持在 1 萬元。而在 2021 年，浙 A 小客車車牌一度在 5.69 萬元左右。

廣州 7 月車牌則出現了 " 大跳水 "。今年 7 月，粵 A 牌競價結果顯示，個人車牌最低成交價降至底價 1 萬元，比上月登上 "2 字頭 " 的 2.18 萬元下降 1.18 萬元；個人平均成交價 1.96 萬元，較上月的 2.33 萬元下降 3672 元。而在 2018 年，粵 A 車牌價格一度突破了 5.7 萬元。

相比其他城市的車牌降價，滬牌的價格相對穩定。8 月，滬牌個人平均成交價為 92753 元，比上月的 92330 元增加了 423 元。且自 2016 年之后，滬牌的價格都維持在 8 萬元以上。

盡管如此，參與滬牌拍賣的人卻在減少。據 " 上海發布 " 官方信息，今年 8 月，滬牌拍賣結果顯示，個人額度合計拍賣總數約 1.35 萬輛，參加拍賣人數約 9.8 萬人，比上月減少了 8066 人，中標率 13.8%。在今年 1 月，個人額度合計拍賣總數約為 1.11 萬輛，參加拍賣人數約 12.35 萬人，中標率 9%。

在參拍人數上，今年 1~4 月滬牌參拍人數一直維持在 12 萬人以上，5、6 月份則下降到 11 萬人出頭，到了 7 月又減少了 5000 多人，8 月則減少了 8000 多人，參拍人數跌破 10 萬關口。

盡管如此，個人拍車牌仍頗具挑戰，期望參拍人數減少而中標率上升不太可能。" 我自己拍了兩年，基本上每個月都參與，但一直沒有成功。后來找了代拍，一次就拍中了。" 上海本地人小張告訴記者。

另一位拍牌 " 黃牛 " 王棟（化名）也表示，散戶個人去拍確實沒有太大優勢，代拍基本拍走了 95% 以上的指標。" 代拍的話，我們會推出不同套餐，其中 3800 元一檔的套餐中標率大概在 28%。今年的中標率很高，很少有 6 次不中的時候。" 王棟說。

免費綠牌沖擊燃油車牌？

為什么燃油車牌不香了？

" 畢竟一張滬牌 9 萬元，是一筆不小的開支。但是，新能源綠牌在上海是免費的，很多人等不上滬牌就買了新能源車。尤其在今年之前，上海的插電式混動汽車也是免費贈送綠牌的，不少人會選擇窗口期收縮之前上車。" 李飛說。

在上海工作的小王就是很好的例子。早在去年，他就在拍滬牌。" 自己嘗試了幾次，發現真的很難中標。后來就找了代拍，代拍拍一次不中賠付 200 元，拍了 3 次沒有中，我退單了。因為當時不想等了，決定換新能源車。" 小王說。

乘聯會數據顯示，2022 年，上海上牌新能源小客車合計約為 32.6 萬輛，同比增長 33.95%，在上海各車型上牌量中增速最高。其中，國產轎車上牌量去年一年同比下滑 15.09%，小型客車（除轎車）上牌量去年一年同比下滑 11.04%。

" 如果來看車的客戶沒有滬牌，我們通常就會建議購買新能源車，而且能省下約 10 萬元的車牌費用。" 一名比亞迪汽車的銷售人員告訴記者。

深圳同樣采取對新能源汽車免費發放牌照的政策。近年來，深圳的新能源汽車量在不斷攀升。根據公開數據，2022 年，深圳新能源汽車新增近 24 萬輛，全市新能源汽車保有量達 76.6 萬輛，滲透率達 57%，位居全球城市第一。

不過，王棟也談到了車牌 " 不香 " 的另外一個可能性。" 在和委托客戶的溝通中可以感受到，今年消費者確實比較謹慎，對大宗消費品的需求有些疲軟。" 王棟表示。

國家發展改革委方面認為，消費能力和消費預期相對偏弱、基礎設施和消費環境有待提升等問題仍然存在，解決這些問題是當前和今后一個時期促進消費的重點發力方向。下一步，針對制約居民 " 能消費、敢消費、愿消費 " 的痛點和堵點，國家發展改革委將下大力氣穩定汽車等重點領域消費。

燃油車牌還有升值空間嗎？

截至目前，有 5 個城市采取了車牌競拍模式。以上海為例，上海自 1986 年開始就堅持推行私車額度拍賣政策。此前，同濟大學交通學院方面經過研究認為，上海市的私車額度拍賣政策將上海的私車增長趨勢后推了約 20 年，有效緩解了交通壓力。

如今，隨著新能源車保有量的不斷增加，且享受免費牌照，后續車牌價格走勢也成為消費者關心的問題。

據悉，深圳、廣州等城市針對車牌多設置了競拍底價；上海車牌拍牌額設置了 " 警示價 "，該設置主要是起到穩定價格的作用，類似于 " 起拍價 "。每年官方會更新一次 " 警示價 "，新一年的 " 警示價 " 是過去 3 年 " 最低中標價 " 的平均數，所以每年的 " 警示價 " 都會比去年高。

" 現在并不能說滬牌不香了，這幾年滬牌的價格一直穩中有升。10 年前，滬牌大概只有 6~7 萬元，每年有 1~2 千元的上漲幅度。" 在王棟看來，購買滬牌是一種投資，即便后面不想要滬牌了，也能夠以當月的競拍價出手。

隨著上海新能源車輛的增多，上海近年來確實在不斷收緊新能源汽車牌照政策，從而把政策利好的時間周期拉長。

早在 2021 年，五菱宏光 MINIEV、奇瑞小螞蟻等微型純電動車在上海市免費申請綠牌的工作便已受限。2022 年年底，上海也不再針對插電式混動車型發放免費牌照。有觀點認為，其他競拍車牌的四城未來有可能會參考上海的做法。

但王棟對滬牌的保值空間仍舊充滿信心。" 上海對于外牌一直有限行政策，后續一旦有更多的出行政策出臺，滬牌的價值還是很高的。" 王棟說。

每日經濟新聞