百姓車聯(lián)數(shù)字化技術(shù)打造車后市場(chǎng)新模式

隨著數(shù)字化、信息化進(jìn)程加快，互聯(lián)網(wǎng)科技公司也在利用自身數(shù)字信息技術(shù)優(yōu)勢(shì)幫助傳統(tǒng)工業(yè)企業(yè)不斷調(diào)整革新。以百姓車聯(lián)為例，通過(guò)數(shù)據(jù)賦能，打造車后市場(chǎng)新模式，幫助供應(yīng)鏈中的零部件制造商實(shí)現(xiàn)精益生產(chǎn)。

目前，國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)存在大量低效落后產(chǎn)能亟待重塑，與歐美發(fā)達(dá)汽車后市場(chǎng)存在顯著差異，中國(guó)消費(fèi)更者希望得有品質(zhì)、有保障的維保服務(wù)。為了解決消費(fèi)者痛點(diǎn)，百姓車聯(lián)利用自身積累的車型、零配件、車況等大數(shù)據(jù)，嘗試使用C2M的模式，向汽車后市場(chǎng)鏈條企業(yè)提供數(shù)據(jù)化支持。

據(jù)了解，傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式為訂單式,即汽車零部件廠商根據(jù)訂單規(guī)模安排物料采購(gòu)、生產(chǎn)線進(jìn)度，這種訂單模式能夠保證C端市場(chǎng)大批量、標(biāo)準(zhǔn)化的需求。但訂單式生產(chǎn)則非常被動(dòng)，原材料采購(gòu)、成品庫(kù)存都會(huì)占據(jù)大量的資金，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本極高。

百姓車聯(lián)則利用大數(shù)據(jù)從上游供應(yīng)鏈切入，將C端和B端短接相連，直接反饋需求，實(shí)現(xiàn)C2B2B2C的大閉環(huán);供應(yīng)鏈制造企業(yè)按照實(shí)際消費(fèi)情況規(guī)劃設(shè)計(jì)、產(chǎn)量、產(chǎn)能分布，貼合匹配，實(shí)現(xiàn)了資源的最優(yōu)配置，先訂單后生產(chǎn)極大減輕了庫(kù)存壓力，提高了制造企業(yè)的生產(chǎn)效率和利潤(rùn)率。

未來(lái)，百姓車聯(lián)數(shù)字建設(shè)將愈加完善，也將繼續(xù)賦能汽車后市場(chǎng)，幫助其實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)化升級(jí)改造，惠及多方，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈共贏。