2021進(jìn)博會(huì) 通用汽車Ultium奧特能平臺(tái)正式亮相

2021年進(jìn)博會(huì)上，通用汽車Ultium奧特能電動(dòng)車平臺(tái)和以GMC純電悍馬車型為代表的產(chǎn)品陣容正式與我們見面了。在全球車企都在電動(dòng)化的當(dāng)下，通用汽車也正在穩(wěn)步的實(shí)現(xiàn)大象轉(zhuǎn)身，此次參展不僅為消費(fèi)者提供了近距離接觸奧特能平臺(tái)及新品車型的機(jī)會(huì)，同時(shí)也傳遞出通用汽車對(duì)于中國市場的重視和對(duì)于未來實(shí)現(xiàn)碳中和的決心。

通用汽車全球執(zhí)行副總裁兼通用汽車中國公司總裁柏歷（Julian Blissett）表示：“在過去三屆進(jìn)博會(huì)上，通用汽車展出的全球產(chǎn)品獲得了積極的反饋，為我們的業(yè)務(wù)規(guī)劃提供了寶貴參考。我們正積極推動(dòng)‘展品變商品’，希望將部分產(chǎn)品引入中國市場，滿足高質(zhì)量發(fā)展時(shí)代消費(fèi)者多元化的需求。”

通用汽車中國高端進(jìn)口業(yè)務(wù)副總裁魏樂飛（Felix Weller）表示：“這是一個(gè)技術(shù)變革的時(shí)代。電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化正賦予經(jīng)典產(chǎn)品全新的價(jià)值主張。 圍繞‘雙碳’的可持續(xù)發(fā)展議題在中國日趨活躍。我們在進(jìn)博會(huì)上展現(xiàn)的純電動(dòng)之路將加速推進(jìn)全球?qū)崿F(xiàn)‘碳達(dá)峰’與‘碳中和’。”

作為通用汽車展臺(tái)的核心展品，全新奧特能電動(dòng)車平臺(tái)集中體現(xiàn)了公司的“通用” 型技術(shù)優(yōu)勢、多元化產(chǎn)品陣容以及對(duì)中國市場的承諾。

奧特能具有澎湃的動(dòng)力和強(qiáng)勁的續(xù)航里程，基于該平臺(tái)打造的電動(dòng)車產(chǎn)品能覆蓋所有品牌與細(xì)分市場，得益于奧特能平臺(tái)的靈活性，通用汽車計(jì)劃到2035年實(shí)現(xiàn)所有新款輕型汽車零排放，2040年實(shí)現(xiàn)全球產(chǎn)品和運(yùn)營場地碳中和。

奧特能是通用汽車為電動(dòng)車打造的專屬平臺(tái)，涵蓋了通用汽車自主研發(fā)的核心三電技術(shù)——電池、電機(jī)和電控。

奧特能平臺(tái)可以提供2種電芯、2種模組、3種電池包。上汽通用表示，Ultium奧特能平臺(tái)所使用的電芯能夠適應(yīng)不同的化學(xué)配方、電芯封裝形式、排列組合，甚至2種不同電量的電芯也可以串聯(lián)或并聯(lián)。磷酸鐵鋰也好，三元鋰電池也罷，亦或是固態(tài)電池都能夠在奧特能平臺(tái)下實(shí)現(xiàn)兼容組合。同時(shí)平臺(tái)提供了三種電池包方案，分別使用8模組、10模組、12模組自由組合，分別實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)的續(xù)航和配置，由此可見奧特能平臺(tái)強(qiáng)大的靈活性。

Ultium奧特能還提供有多種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，共支持3套電驅(qū)系統(tǒng)組成7種驅(qū)動(dòng)組合。憑借著高度集成的電驅(qū)單元（電動(dòng)機(jī)、逆變器、減速器、冷卻系統(tǒng)、電機(jī)控制器、充電控制模塊等），電驅(qū)系統(tǒng)最高實(shí)現(xiàn)八合一高集成，能夠?qū)崿F(xiàn)不同車型的前驅(qū)、后驅(qū)，四驅(qū)，甚至特殊路況的單輪驅(qū)動(dòng)。

另外值得一提的是，奧特能平臺(tái)把傳統(tǒng)的BMS升級(jí)為業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的無線電池管理系統(tǒng)（wBMS），可以使電池包減少90%的線束，減重的同時(shí)增加了體積能量密度，另外對(duì)于電池管理系統(tǒng)的遠(yuǎn)程升級(jí)也變得更加便捷。

在電池安全方面，奧特能平臺(tái)的電池電芯正極采用納米級(jí)包裹，加上定向摻雜過渡金屬原子，比基礎(chǔ)配方的熱穩(wěn)定性提升10%，具備低衰減、長壽命的優(yōu)勢。且電池包具備獨(dú)特的“安全閥+快速排氣通道”設(shè)計(jì)，能夠快速為電池降溫，更及時(shí)的應(yīng)對(duì)電芯熱失控時(shí)的熱量擴(kuò)散。此外，Ultium奧特能電池還會(huì)在受到劇烈碰撞5秒內(nèi)完成主動(dòng)放電，以確保駕乘人員安全。

另外在虛擬座艙、整車OTA和高階輔助駕駛方面，奧特能平臺(tái)也為我們帶來了更先進(jìn)的技術(shù)。新架構(gòu)的通訊速度能夠達(dá)到1.28GB/s，33英寸環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏，雙景深激光AR-HUD等配置在未來都會(huì)與我們見面，而增強(qiáng)型Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)將在凱迪拉克車型上首發(fā)，智能巡航、多場景自動(dòng)泊車等駕駛輔助功能也都沒有缺席。

今年的進(jìn)博會(huì)上，GMC純電悍馬超級(jí)皮卡作為首批奧特能車型之一迎來了中國首秀。純電悍馬為這一細(xì)分市場開辟了“純電動(dòng)、零排放”之路，也讓美式硬派越野的經(jīng)典代表作煥發(fā)新生。新車可在約三秒左右完成百公里加速，并具備獨(dú)特的CrabWalk功能和自適應(yīng)空氣懸掛的Extract Mode脫困模式，整體性能非常強(qiáng)悍。另外官方表示，未來還將推出純電動(dòng)版的雪佛蘭Silverado皮卡車型。

奧特能平臺(tái)可以說是通用汽車實(shí)現(xiàn)“零排放”的基礎(chǔ)。廠家表示，通用汽車將在2035年實(shí)現(xiàn)所有新款輕型汽車的零排放，到2040年實(shí)現(xiàn)全球產(chǎn)品和運(yùn)營的碳中和。而到2025年，通用汽車將在全球推出超30多款純電動(dòng)車，這一切都要依靠奧特能平臺(tái)強(qiáng)大的靈活性、安全性和前瞻性。