魏牌重新定調(diào)：摩卡要做“國貨之光”

“造車新勢(shì)力今年表現(xiàn)很突出”在接受媒體采訪時(shí)，魏牌CMO喬心昱毫不避諱的對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們進(jìn)行了肯定。作為前后腳陸續(xù)踏入汽車市場(chǎng)的新品牌，以蔚來、小鵬汽車和理想汽車為代表的新造車勢(shì)力們，近幾年的成長(zhǎng)有目共睹。

然而，曾經(jīng)打出“WEY震天地間”宣傳的長(zhǎng)城汽車魏牌，在今年的廣州車展上，表現(xiàn)得越來越低調(diào)和務(wù)實(shí)了。

魏的低調(diào)只是相對(duì)的，因?yàn)樵谕粋€(gè)展館里，長(zhǎng)城汽車的全新品牌——沙龍，成為了這場(chǎng)車展大家關(guān)注的新焦點(diǎn)。面對(duì)定價(jià)和定位均比WEY品牌更高的沙龍，定位從“中國豪華品牌”變更為“新一代智能汽車”的魏牌，不僅面臨在集團(tuán)內(nèi)部地位的變化，還有產(chǎn)業(yè)快速變革的壓力。

內(nèi)卷

今年前10月，整體汽車市場(chǎng)銷量下降9.4%，新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)1.3倍。逆勢(shì)近2倍的高增長(zhǎng)，讓新能源汽車成為疫情和缺芯影響下的“漏網(wǎng)之魚”。

新能源汽車的持續(xù)爆發(fā)，讓熬過了起步階段艱難歲月的“蔚小理”們，單月銷量整體呈快速攀升之勢(shì)。此外，三家車企今年單月銷量順利突破了萬輛。值得一提的是，蔚來的單車平均售價(jià)超過了40萬，這是一個(gè)讓不少中國汽車品牌艷羨的成績(jī)。

然而，對(duì)于魏牌而言，競(jìng)爭(zhēng)仍未停止，甚至一波更比一波激烈。

“我們過去是燃油車公司”，喬心昱指出未來中國汽車賽道“第一個(gè)是新能源，第二個(gè)是智能化”。

在本次廣州車展上，不僅長(zhǎng)城汽車推出定位40萬以上的豪華純電品牌沙龍，長(zhǎng)安汽車與華為和寧德時(shí)代共同打造的阿維塔，以及上汽集團(tuán)的飛凡，正式在公眾面前亮相。此外，加上之前東風(fēng)汽車的嵐圖、廣汽集團(tuán)的埃安、北汽集團(tuán)的極狐，以及上汽集團(tuán)的智己。中國汽車自主品牌又發(fā)起了新一波品牌向上的沖鋒，這一次不僅產(chǎn)品定價(jià)更高，品牌的定位也更高端，并且主要瞄準(zhǔn)智能、電動(dòng)兩個(gè)領(lǐng)域。

面對(duì)行業(yè)的快速變化，魏牌急需轉(zhuǎn)變。

11月17日，“智混新世代有咖有魏”魏牌混動(dòng)戰(zhàn)略大會(huì)上，新一代智能混動(dòng)SUV——瑪奇朵DHT-PHEV正式亮相，同時(shí)魏牌宣布檸檬智能混動(dòng)DHT戰(zhàn)略正式發(fā)布。

“未來魏品牌將主要搭載PHEV”喬心昱表示，“新勢(shì)力確實(shí)今年勢(shì)頭很強(qiáng)，但是隨著魏品牌在智能和新能源兩個(gè)賽道里技術(shù)不斷進(jìn)階，我相信在這個(gè)驅(qū)動(dòng)下，未來沒有所謂的新舊勢(shì)力。”

如何突出重圍？

顯然，智能和新能源是眼下汽車行業(yè)最熱的兩條賽道，在競(jìng)爭(zhēng)者眾多的情況下，魏牌如何扳回一局？

“在智能化這個(gè)賽道，摩卡是新一代智能汽車，在智能駕駛輔助與安全方面，我們認(rèn)為已經(jīng)做得很好了。”這是喬心昱給出的回答。

在11月19日的廣州車展上，WEY摩卡NOH智慧領(lǐng)航版正式上市，新車售價(jià)為22.38萬元。這款車的亮點(diǎn)是搭載了NOH智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)，相比現(xiàn)款車型在智能駕駛方面有著更強(qiáng)性能。

據(jù)了解，NOH智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)具備六大場(chǎng)景解決方案，包括智能進(jìn)/出匝道、智能避讓匯入口、智能變道保護(hù)、智能避讓大車、智能判別易混分叉路口、分心監(jiān)測(cè)、疲勞監(jiān)測(cè)。

對(duì)于摩卡的NOH智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)，喬心昱表現(xiàn)出足夠的自信。“魏牌摩卡代表了長(zhǎng)城汽車技術(shù)的極大突破，它是目前唯一能實(shí)現(xiàn)高精性能駕駛的產(chǎn)品。”此外，他強(qiáng)調(diào)NOH版本配置拉滿，除了現(xiàn)在的HWA、NOH功能之外，還有激光雷達(dá)、智能駕駛、AR-HUD。“在技術(shù)領(lǐng)域上（摩卡）是真正值得我們國人驕傲的產(chǎn)品，這些功能，這些高價(jià)值的產(chǎn)品，基本上NOH都可以拿出來。”

對(duì)于NOH具體的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，魏牌摩卡商品總監(jiān)劉鵬凱舉了一個(gè)例子證明。他表示，目前市場(chǎng)上基于導(dǎo)航到點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的車，現(xiàn)在只有小鵬和蔚來有，理想的還沒有上市，特斯拉也沒有。“摩卡在整個(gè)領(lǐng)域應(yīng)該算第三個(gè)擁有該技術(shù)的，在燃油領(lǐng)域是第一個(gè)”。

此外，他還強(qiáng)調(diào)，目前摩卡正在進(jìn)行一項(xiàng)挑戰(zhàn)，在全國一些非常有挑戰(zhàn)的路段進(jìn)行實(shí)測(cè)，整體的匝道、車輛運(yùn)行行駛變道，成功率都達(dá)到了90%以上。劉鵬凱表示，“友商的整體水平并沒有比我們要高”。

而在新能源賽道上，魏牌將重心放在插電式路線上，這似乎是與長(zhǎng)城旗下的純電品牌歐拉，以及剛亮相的沙龍進(jìn)行有意的區(qū)隔。

眾所周知，歐拉品牌近兩年表現(xiàn)搶眼。公開數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月長(zhǎng)城汽車總總銷量996114輛，同比增長(zhǎng)22.04%。其中，歐拉品牌總銷量97966輛，同比增長(zhǎng)206.87%，集團(tuán)內(nèi)部增幅第一。

因此，為了避免內(nèi)部?jī)?nèi)耗，并且搶占更多新的市場(chǎng)，魏牌將彌補(bǔ)長(zhǎng)城汽車在插電式新能源汽車領(lǐng)域的空白。

車展前發(fā)布的檸檬智能混動(dòng)DHT戰(zhàn)略，將成為魏牌未來新產(chǎn)品的重點(diǎn)發(fā)力方向。據(jù)介紹，DHT架構(gòu)是全新一代的技術(shù)，此次上市的瑪奇朵DHT-PHEV具備110公里純電續(xù)航。喬心昱表示：“未來PHEV還具備NEDC標(biāo)準(zhǔn)下超過220公里的純電續(xù)航，目前來講是行業(yè)里面純電續(xù)航最長(zhǎng)的一個(gè)。”

其實(shí)，在新能源汽車領(lǐng)域，大多數(shù)車企都有相同的執(zhí)念，即不斷追求長(zhǎng)續(xù)航里程。今年，廣汽 Aion LX Plus 、蔚來ET7與智己L7，都曾打出過1000KM續(xù)航的廣告，目前廣汽Aion LX Plus已率先登陸工信部目錄。在這場(chǎng)長(zhǎng)續(xù)航里程的軍備賽里，PHEV無疑具有一定的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

“摩卡在目前的這個(gè)價(jià)位區(qū)間，或者是在整個(gè)中級(jí)SUV這個(gè)層面上，我覺得已經(jīng)做了很多，真正成為我們國貨之光。”顯然，喬心昱對(duì)摩卡的期望，表明其將挑起魏牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重任。

作為曾創(chuàng)下3年30萬輛銷量記錄，以及成功孵化坦克爆紅產(chǎn)品的魏牌，在新的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局下，再次挑起新的使命和新任務(wù)。這一次，魏牌又能帶來怎樣的驚喜？我們將拭目以待。