天天頭條：Hyper昊鉑“出鞘”，埃安“上攻”一氣呵成

走過五年蝶變，見證中國新能源行業從懵懂發展到加速超越世界巨頭，如今的埃安正在用自己的筆觸，描繪著一個令歷史銘刻的未來，一段日漸推動中國車企站上產業之巔的故事。

(資料圖)

2022年9月15日，當廣州塔頂閃耀著埃安的全新Logo AI神箭，我們可以判定，孓然一身已經不是中國新能源車企此時的模樣。從埃安邁入全新階段的步伐中，更能預見的是，中國新能源產業中將借此誕生出一個極具魅力，奮力為新人樹立行業標桿的強者。

“埃安未來的發展目標是要爭取用5-7年時間，成為世界前三的‘高端智能電動車品牌’。”

在這樣的暢想下，此前所構筑的“研產銷”一體化的新車推進模式、自主可控的電池全產業鏈以及將“混改”劃入自我變革的核心地帶，若是埃安在新勢力中脫穎而出，銷量屢創新高的根本。

那今時今日，隨著全新高端品牌Hyper昊鉑與新標一并亮相，埃安上攻價值高地與重構品牌護城河的決心，一邊在為自己創建可塑的未來，另一邊必然能為中國新能源事業，賦予真正可以動搖全球汽車市場格局的底氣與血性。

燃油時代，豐田、大眾們總是在全球車市充當著領導者的角色，它們可以用最市場化的邏輯加載著我們對于汽車的所有憧憬。可隨著埃安等中國主流車企將大王旗翻轉，那些固有印跡理應被磨滅。“有路必有埃安車”是埃安所追求的最終結果，也該成為中國車企拿捏市場的具體表現。

壓抑多年，中國汽車人現已厲兵秣馬。屬于豐田們的黃金歲月即將逝去，重煥新生的埃安或將成為新時代的主人，起承轉合間，點亮赤紅色的未來。

煥新的埃安，為行業指明方向

風云變幻中，中國新能源市場今年的產銷新高，沖著500萬輛就去了。這不禁讓人深感，由合資品牌把控的舊時代正式褪色之余，主流中國車企需要在這個風口漸開的時候，以引領者的姿態，將“中國力量”傳遞至全球市場。

過去，“蔚小理”們曾用一段段創業故事給了外界些許驚喜。很顯然，放到現階段，當市場的快速裂變給所有人提出新的要求，我們堅信，相比與背靠資本組建運營體系的新能源車企，埃安一直以來堅持用技術驅動市場、用武裝自己的方式，才是這個時代最需要的變革之力。

市場成熟了，“埃安”已經是一種現象，并不假。但隨著整個市場版圖不斷擴大，埃安的思考豈會停在原地？

就像品牌之夜中，埃安對外所表達的那樣，“AI是有溫度的科技，也是‘愛’，更是現代人類持續向上的源動力。”

僅是新標識AI神箭，在裹挾埃安對極致科技與極致浪漫的追求之際，這一橫空出世的科技圖騰，亦將埃安在新時代發展周期內的精神內核烙印進整個產業鏈之中。

新能源產業的高速發展，那些身處在環扣里的中國企業逐漸站上了世界主流，寧德時代、贛鋒鋰業等一批曾經稍顯陌生的名字，開始立于人前。

同樣，對于埃安，在獨立運營的這些年里，這家華南車企的確在諸多方面為整個行業的發展帶去了啟發，并且在這些舉動的幫助下，將年產銷量推到了與特斯拉比肩的全新高度，積累下了彌足的用戶口碑。

帶著這樣的成績，此刻選擇對品牌進行全面換新，看似是埃安在IPO前再次表露實力的舉動。在一個歷史節點審視過去，埃安有必要為未來再添新鮮感。

實質上，當新logo AI神箭的符號和寓意公之于眾，當埃安面朝“新能源真正王者”的目標愈戰愈勇，那股屬于中國新能源產業的絕對力量，無疑是日漸清晰。

“未來，我們愿意基于埃安的研發、制造、體制、供應鏈和服務這五大維度，幫助新玩家補足技術不足和精密部件卡脖子問題。”

從執拗于自我升級到賦能廣汽集團整個新能源業務，乃至今日，埃安走得很激進，其過程中顛覆了許多傳統車企該有的發展思路。但站在格局之上，你會發現，埃安目前所做的一切，將從源頭改變整個新能源產業在中國的發展邏輯。

因為，新舊時代交替之際，業內缺少的不是更多懷揣夢想的新人，亟需的，是更多像埃安這樣適時為行業帶去系統性改變的強者。

不出意外，在中國車企的牽引下，新能源市場的規模化擴張將進入全盛期，舊時代的那些巨搫會被迫進入權力交割階段。當產銷總量站上了千萬輛級，激增的市場空白，需要一個新的領導，為所有人構建一個行之有效的發展方案。

那埃安能成為新時代的豐田嗎？

這是一個極有意義的話題，可埃安之夜還是給出了答案。“有路必有埃安車”不只是埃安、乃至整個中國汽車產業的期待，現實真切的一面，是可以將埃安托舉至整個行業的發展風口。

有著大型國有企業背書的新勢力，如此積極地投身改革，并不是第一次。相比之下，面對行業進程愈發加快的背景，埃安的這番堅定，有著引領行業突破和創新的決心加持，卻預示著，它渴望借AI神箭之名，拿下進駐中國新能源行業頂流的入場券，將“科技興業”的標簽貼在新一輪企業改革之路上。

很快，完成混改的埃安將向科創板邁進，正式進入IPO階段，在中國新能源產業同仁面前做出表率。想必，和AI神箭一同出世的高端品牌Hyper昊鉑，亦將以埃安現有的成就為基底，將高價值與「新能源真正王者」的標簽貼近，從而在EV時代來臨前，令埃安在強手如林中泰然自若。

中國最強音，不做追隨者

“現在的埃安，有著行業內最好的企業體制加持。”

“埃安不做網紅品牌，悶頭研發，只跟自己較勁，不與對手爭一時長短。”

……

品牌之夜上，太多類似的評價魚貫而出。只是，若將視角切換至全球市場，以中國在國際上的地位，我們本就清楚，新能源產業發展與壯大的必要性。

攜手航空航天、通訊等領域，所有人能做的就是盡可能快地搶于人前樹立戰略性優勢。在轉型中，加強中國企業在國際競爭中的實力。

早在去年，肖勇曾迫不及待對外表示過：“一場對廣汽，甚至智能網聯新能源汽車行業具有深遠影響的變革，就此展開。”

彼時，會有人對這樣格局巨大的言論產生疑惑，一家汽車公司的戰略規劃憑什么改變整個行業的格局？如今，目之所及皆是埃安所取得的斐然成績時，其深意其實是不言自明的。

從標識煥新到高端品牌Hyper昊鉑降臨，后者又能緊隨全新Logo AI神箭發布、官宣與中國航天合作，成立「昊鉑科研實驗室」共研頂尖科技、發布中國第一超跑Hyper SSR，一圓中國汽車工業70年來的夢想……

可見，埃安的發展脈絡，足夠自洽。

這一系列的動作中，圍繞Hyper昊鉑品牌對外輸出的強勁動力，內含著埃安繼續深化高價值品牌形象的種種訴求。它的問世，從此讓中國新能源汽車實現“高端自由”。但新的開始，從不是對過去的告別。

“Hyper將會是中國、乃至全世界最好的智能純電動車，構建埃安品牌護城河，引領行業變道超車。”

當埃安再次對未來起誓時，身為中國新能源車企第一個完成全體系、由上至下的全產品線構架的新勢力，Hyper昊鉑可以自此為埃安燃起繁榮，將“中國力量”充盈進整個電動化進程之中。

有人說，在新能源當道的年代里，蔚來、理想、高合等新能源品牌額涌現，足以完成中國車企在高端品牌層面進行突圍的愿景。終日在輿論場上battle的它們，能在一定程度上代表中國企業向世界“亮劍”。可惜，無論是對體系穩定性的考量，還是鑒于對品牌形象的沉淀，現實總略顯稚嫩。

此番背景下，已占據15-25萬元電動車核心市場的埃安，決定推出Hyper昊鉑以覆蓋到更多人群，提供更多高價值產品，像極了對中國新能源市場現行發展的撥亂反正。

這一刻，帶著改寫中國汽車工業發展史的任務，中國第一純電超跑、有著100%中國創造血統的Hyper SSR登場了，埃安之夜由此迎來了最激動人心的瞬間。我相信，自研的三電技術解鎖超跑加速極限也好，抑或打破技術壟斷以便刷新中國汽車產業的天花板，埃安新生與過往交織，一切將在技術飛升中奔涌向前。

還是那句話，新能源時代早已不是那個被過去綁架的年代。產業的加速轉型讓那些傳統巨頭無力招架時，身在覺醒時分的埃安，就是要率領中國車企改變整個產業發展史。既然豐田能憑借自身優勢成為行業標桿，那么，在外界看來，埃安也可以。

“電動化”讓埃安在中國車企脫穎而出，緣何不能使之成為新能源時代的豐田？埃安有頂尖的技術、有海量的擁躉，有太多連合資品牌都難以逾越的體制優勢，這些都將成為其樹立行業雄姿的本錢。

如今，再加上一切于內于外的煥新手段支撐，背靠廣汽且引得無數資本側目的埃安，要想成為一家立足中國，著眼全球，將豐田和特斯拉悉數超越的新能源巨頭，似乎已成定局。

就像埃安總經理古惠南在現場所示，“當前新一輪科技革命的浪潮正在加速，埃安不僅要創造用戶價值，更會不遺余力的發揮埃安自身的智慧，并聯合社會各界一起，共同推動科技的進步與發展，造福世界！”

讓世界充滿埃安的印跡，讓新能源產業的發展軌跡與埃安并行，進而將中國汽車工業帶上世界之巔。埃安勢在必行，卻時刻準備著。

而今年，埃安鐵定能達成年銷目標，以AION S/Y/V為核心的產品矩陣，實現了埃安闖入新能源市場第一梯隊的愿望。

那接下來，換上新裝的埃安以Hyper昊鉑為媒介，高喊出中國最強音，并非難事。積極推動整個新能源產業向著一個健康且有序的方向發展，埃安有幸在自我歷練中，帶著時代的鞭撻，續寫新一輪的產業躍遷與革新。