一家已經注銷的投資機構入股奇瑞？:全球頭條

根據今天各大媒體發布的信息，奇瑞汽車的大股東換人。“立訊有限公司”成為奇瑞汽車股份有限公司的大股東，占比76.7177%。這個變更是12月2日發生的。天眼查和企查查都有發布。

不過，奇怪的事發生了，一家已經注銷了的投資機構，“上海湖山投資中心（有限合伙）”（以下簡稱“上海湖山”）也當日入股奇瑞汽車，占股1.4626%。

嗯？這是怎么回事？小編這就特地來拆解拆解。

(資料圖片僅供參考)

上海湖山背后的大咖

這家已經注銷的上海湖山，是2007年10月11日成立的投資機構，執行事務合伙人是“上海元俊投資管理有限公司”（簡稱“上海元俊”）。從股權結構看，上海元俊占股67.5198%，也是控股的大股東。

另外一個個人股東，是“史正富”，占股11.275%。而從企業關系看，上海湖山的“企業關系”一欄，是“同華創投”，背后的實際控制人，正是史正富。

再看上海元俊的股權結構，股東就兩個人，史正富和翟立（夫妻關系）。明白了吧？背后的控制人都是同一個人。

根據簡介，“史正富，1954年生，安徽來安人。現任復旦大學新政治經濟學研究中心主任、上海同華投資（集團）有限公司董事長，從事私募股權投資（PE）。同時也是其投資企業山東中軒、浙江三星、上海美東、華菱重卡、南大光電及奇瑞汽車等公司的董事。”

而在英國人胡潤自1999年首創的“胡潤百富榜”榜單中，2007年，山東中軒股份有限公司的史正富以15億元個人資產位居第516位。到了2013年，“胡潤百富榜”中，史正富、翟立夫妻以65億人民幣位居277位。后面的N年財富值，大家自行腦補。

實際上，早在2000年，史正富就成立上海同華投資（集團）有限公司（簡稱“同華投資”），作為其最主要的投資平臺。隨后，同華投資陸續投資三十多家企業，基金規模達70多億元，TMT、生物工程、高端制造業、新材料等行業。

同華投資已經投資的項目中，有7個位于史正富的家鄉安徽。其中包括2003年斥資2.4億投資位于馬鞍山的華菱重卡，2009年參與亳州古井集團改制等。此外，2007年，史正富投資8000萬元獲得奇瑞汽車2.5%的股權，史正富本人任奇瑞汽車董事。

簡而言之，被譽為“國內最富學者”的史正富通過好幾家公司入股奇瑞，參與奇瑞的事務，包括目前同樣是占股1.4626%的上海同華動力創業投資中心（有限合伙）。這是隱藏在奇瑞背后的真正大咖。

不過，話說回來，都是安徽人，不幫奇瑞汽車幫誰呢？對吧。只是，這家注銷的投資機構能夠入股奇瑞汽車，這里面的操作是怎么回事和怎樣的邏輯，目前還不是太清楚。

立訊精密

回過來再說一下立訊精密。“果鏈一哥”立訊精密成為奇瑞汽車的大股東，跟奇瑞汽車的混改有關。這個故事說來話長，我們撿重要的說。

我們在《突發：立訊精密100億入股奇瑞造車》和《獨家觀察：奇瑞的中高端電動品牌》中都表述過，2019年年底混改落槌，“青島五道口新能源汽車產業基金企業”直接51%控股奇瑞控股和間接控股奇瑞汽車51%股份（后面發生了很多復雜變化）。

在這個過程中，奇瑞集團和蕪湖政府也開了竅，對于戰略投資者是很歡迎的。后來，因為青島五道口的資金問題，最終身為蘋果供應鏈Tier1的立訊精密得以入股奇瑞汽車。

今年2月11日晚間，立訊精密發布公告稱，控股股東立訊有限以100.54億元購買青島五道口持有的奇瑞控股19.88%股權、奇瑞股份7.87%股權和奇瑞新能源6.24%股權。《股權轉讓框架協議》簽署前，青島五道口持有奇瑞控股46.77%股權，系奇瑞控股第一大股東。

而從這次爆出來的信息看，立訊精密通過“立訊有限公司”的入股，正式成為了奇瑞汽車76.7177%的控股大股東。

不僅如此，立訊精密還將參與奇瑞的新能源中高端品牌的打造。這點我們之前說過。

立訊精密與奇瑞新能源擬共同組建合資公司，專業從事新能源汽車的整車研發及制造。其中，立訊精密擬認繳5億元持有合作子公司注冊資本的30%、奇瑞新能源認繳11.67億元并持有注冊資本的70%的股權。

從一個不引人注目的股權變更中，我們可以看到這個動向。根據企查查12月2日的變更信息，奇瑞新能源汽車股份有限公司的股東同樣發生變更，新增立訊有限公司，占股64.4631%。奇瑞汽車的占股比例，則下降到了31.3703%。

而說到立訊的定位，按照相關媒體披露的2月13日的“立訊精密與奇瑞合作電話會議紀要”，立訊精密表示，立訊的定位是協同奇瑞作為ODM（Original Design Manufacturer，原始設計制造商）給別人造好車。而且，“ODM業務都是放在合資公司。”

打個比方，ODM就是指立訊精密找奇瑞（乙方）貼牌生產，或者稍微修改一下設計來生產。這樣做的好處是，作為甲方的立訊精密可以減少自己研發的時間。此外，作為 乙方的奇瑞汽車可采取買斷或不買斷的方式提供給甲方。

按照這個ODM定位以及會議紀要上的話，“奇瑞優勢是對產品的理解，立訊的優勢是商業模式”。但是，奇瑞的新能源中端品牌和高端品牌誰來做，是眼前很難的問題。難到了現在奇瑞還在“醞釀”。

最后，說下奇瑞汽車對于這個變更信息的官方聲明。奇瑞對于這個信息的回應是，“相關機構和平臺的信息正在更正中。奇瑞汽車股份有限公司的主要股東及其持有的股份數沒有變化。”奇瑞汽車還強調，立訊有限公司的持股比例為7.87%。

而從現在這番令人眼花繚亂的股權變更中，我們看到立訊精密正在逐步進入操控奇瑞汽車的核心。不管怎么說，曾經受到蕪湖市過多干涉的情況，通過資本的力量正在改觀。2023年，我們將看到一個更加不一樣的奇瑞吧？