雷諾日產(chǎn)將在印度進行新投資 日產(chǎn)主導(dǎo)

據(jù)路透社報道，有知情人士透露，雷諾和日產(chǎn)計劃在印度進行新的投資，以縮小與競爭對手的差距，因此重組后聯(lián)盟最初的考驗將來自印度市場。

(資料圖片)

1月30日，雷諾和日產(chǎn)已經(jīng)原則上達成協(xié)議，重組雙方20年的合作關(guān)系，使兩家公司在股權(quán)方面處于平等地位，而日產(chǎn)將向雷諾旗下專注于電動汽車與軟件業(yè)務(wù)的公司Ampere進行投資，成為這家公司的戰(zhàn)略投資者。此外，雙方確定了將在拉丁美洲、印度和歐洲等地區(qū)深度合作的重大項目，但是沒有提供具體細節(jié)。

兩名知情人士告訴路透社，在全球增長最快的汽車市場印度，新的投資將由日產(chǎn)主導(dǎo)，兩家公司正在評估可以從2025年開始推出的車型，可能包括重啟雷諾廣受歡迎的Duster車型。

知情人士稱，雷諾-日產(chǎn)還計劃在印度恢復(fù)共享和交叉貼牌（cross-badging）的戰(zhàn)略，旨在提高工廠利用率并降低成本。比如，SUV車型Duster正在考慮以日產(chǎn)和雷諾兩個品牌同時推出。

交叉貼牌帶來的風險是，日產(chǎn)版可能會蠶食雷諾版的銷量，反之亦然，而這是兩家公司此前放棄交叉貼牌的原因之一。但是，日本豐田汽車和合作伙伴鈴木汽等競爭對手在印度采取的交叉貼牌戰(zhàn)略取得了成功。

圖片來源：雷諾

一位知情人士表示，雷諾-日產(chǎn)新策略的第一個考驗可能是雷諾Triber。這是一款七座車型，兩家公司曾討論以日產(chǎn)品牌在印度銷售這一車型，但是在談判更廣泛的伙伴關(guān)系期間，關(guān)于Triber的談判被擱置。路透社上月報道稱，雷諾正考慮為印度市場推出小型轎車Kwid的電動版。其中兩位知情人士說，日產(chǎn)目前已經(jīng)加入相關(guān)研究。

兩家汽車制造商還計劃將一個現(xiàn)有的聯(lián)盟平臺引入印度，以制造像Duster這樣更大的車型。雷諾-日產(chǎn)已經(jīng)在印度建立了小型汽車聯(lián)盟平臺。

印度汽車市場的銷量潛力也在不斷上升。去年，印度超過日本，成為全球第三大汽車市場。汽車行業(yè)預(yù)測機構(gòu)S&P Global Mobility的數(shù)據(jù)顯示，去年印度的汽車銷量飆升23%，至440萬輛。

2022年，雷諾和日產(chǎn)占印度市場約3%的份額。一位知情人士表示，與日產(chǎn)不同，雷諾在中國、美國和日本等主要市場的份額并不大，因此在印度取得成功對于雷諾來說相當重要。

雷諾和日產(chǎn)在印度南部城市金奈（Chennai）共同擁有一家汽車廠和一個研發(fā)中心。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，該工廠每年可生產(chǎn)約50萬輛汽車，但目前僅利用了產(chǎn)能的三分之一左右。日產(chǎn)擁有該工廠70%的股份，但其在印度的銷量落后于雷諾。2022年，日產(chǎn)在印度僅銷售了3.5萬輛汽車，比雷諾的8.7萬輛低了60%。兩家共同擁有的研發(fā)中心專注于為印度和全球市場本地化汽車，而雷諾在該研究中心擁有更大的股份。

一位知情人士稱，在拉丁美洲，雷諾和日產(chǎn)正在研究共享低成本汽車平臺。該聯(lián)盟在墨西哥和阿根廷設(shè)有工廠。

日產(chǎn)沒有回應(yīng)外媒的置評請求，而雷諾拒絕就與日產(chǎn)計劃的項目細節(jié)置評。