比亞迪之心路人皆知

3天，訂單15000臺，這是比亞迪秦PLUS DM-i2023冠軍版的戰績。

“我認為比亞迪推出秦PLUS DM-i2023冠軍版就是瞄著合資品牌而來的，絕大部分家用車還是集中在A級家轎市場。”從業汽車銷售十幾年的高華這樣說到，他曾先后在合資品牌、自主品牌工作過。

新車出來后，車云菌到訪北京一比亞迪門店，該店新車還沒有到貨，預訂在1～3個月內提車。“對于秦PLUS DM-i2023冠軍版這款車，很多人還是非常關心的”，銷售人員表示在10號之前的盲訂和上市之后的訂單之間有明顯的漲勢。

【資料圖】

2月10日，該車正式上市，官方指導價9.98萬—14.58萬元。比亞迪首次將家用轎車的價格拉到10萬元以下，嘴上說著“不愁賣”，身體在使勁吆喝。

卷王之心：碾壓合資

比亞迪為何開年就把新車價格下壓到10萬以內？其一便是去除外患。

2022年，比亞迪賣出了186萬輛車。2023年，比亞迪銷量目標鎖定為350萬輛，并會嘗試沖擊400萬輛。

其中，秦PLUS在2022年賣出了30多萬輛新車，新車銷量排行榜第三。比亞迪王朝網作為350萬輛戰略中的主力，按照比例秦PLUS今年的銷量目標至少要突破50萬輛。

年初，在特斯拉、小鵬等新能源車企推出降價政策之時，比亞迪卻逆其道而行來了一波漲價，線下店內的比亞迪工作人員也表示，比亞迪根本不愁賣，所以輕易不會降價，而且比亞迪要求各經銷商統一政策。

但秦PLUS DM-i2023冠軍版的上市，打破了這一說法。比亞迪秦PLUS將價格下探到10萬元以下，讓家轎競品車型防不勝防。

銷量方面，比亞迪秦在去年轎車排行榜中位列第四，同比上漲81%，隨后是比亞迪漢。在銷量前十的轎車車型中，與秦PLUS DM-i2023冠軍版同級配置，價格還能在10萬元以下的幾乎沒有。

連續三年銷冠的日產軒逸在官方指導價在10.86萬起，而去年其銷量已經同比下降18%，如今比亞迪再來一次價格碾壓，對同級車型是個極大挑戰。

高華還談到，在他從業十幾年的時間里，看著自主品牌的聲勢變化。現在國內的政策環境對新能源汽車更加友好，這會更利于自主品牌的發展。比亞迪在王朝系列聲勢起來之后，產品力和品牌力都在被更多人所了解。“十年前在北京都是合資品牌的天下，有多少人知道比亞迪呢？”，如今確實要“變天”了。

銷量重壓：關鍵之年

2022年的比亞迪過于光鮮，拿著中國新能源汽車銷冠的頭銜，與特斯拉在新能源汽車市場形成兩超的局面。

比亞迪秦PLUS DM-i2023冠軍版的價格策略，除了給主流家轎的合資車企帶來壓力，也是對新能源車企降價的一種回應。目前比亞迪的產品序列布局已經相對完善，除了向“騰勢”、“仰望”等高端車型沖擊外，對10萬級車型的市場深挖也不能停，畢竟這才是比亞迪銷量的根基。

實際上，比亞迪也在暗戳戳通過一些優惠補貼政策進行變相降價，具體優惠條件依據各省份、地區各有區別。天津某門店的比亞迪秦PLUS DM-i2021款可直降1萬元，是力度最大的車型，但冠軍版沒有優惠。另一廣東深圳的銷售表示，比亞迪秦PLUS DM-i2023款新車還有5000元補貼，但只針對于深圳用戶。

此外一位在山東泰安的比亞迪秦PLUS DM-i用戶，于1月份提車，得到了1.5萬元的優惠。由此看來，各地的優惠政策都在進行中，事實上搶客戶的態勢比表面上看到的更激烈。

雖然新能源車型在今年1月經歷了整體的變化，但是比亞迪1月總體銷量下滑的尤為厲害。

“解內憂”對比亞迪來說同樣著急。據了解，高華所在的門店于去年開業，但受到一些產能及疫情影響，去年實際交付時間2個月左右，交付量為300臺，而今年的目標是2000臺。可見比亞迪在今年要再沖銷量新高的決心和壓力。

比亞迪秦PLUS DM-i2023款的的配置并不低，和老款相比減價不減配。此外低配版與高配版的區別僅在于一些外在配置，比如中央屏的旋轉、后視鏡的折疊、后排中間座椅有無扶手等。

該車型與軒逸、卡羅拉、寶來、速騰等傳統車型相比，其智能化方面的優勢比較突出，而且標配DiLink智能網聯系統，智能語音交互、倒車影像、定速巡航，以及手機APP遠程控制、外后視鏡電動調節/加熱等功能都有。

在10萬級的車型的消費群體大部分是節約型家庭用戶或者在一二線城市的網約車用車。不少網約車運營用戶會考慮購買秦PLUS DM-i，尤其價格變低，對他們而言吸引力更大了。

一位兼職網約車司機表示，如果要做專職網約車他會推薦購入比亞迪秦，并談到“誰現在買新車還會買軒逸呢？日系已經不行了”。不過他也認為比亞迪的懸架不如軒逸，“后排乘客還是覺得軒逸坐著更舒服”。

車云小結

比亞迪秦PLUS DM-i 2023之所以命名為“冠軍版”，是為了紀念秦PLUS在去年拿下的緊湊車型月銷冠軍。比亞迪能拿到A級家轎的主動權，對后續的銷量發展是一大利器，但對于合資品牌，卻是一大沖擊。

面對“內憂外患”的2023年，比亞迪開年一舉為自己站定了勢頭，以此實現路人皆知的野心。