天天看熱訊：2023首月銷量不佳，一季度車市預(yù)計(jì)繼續(xù)承壓

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2月16日，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹發(fā)文指出，去年12月乘用車購置稅減半政策退出和新能源車補(bǔ)貼退出前已經(jīng)透支今年1月的部分需求，當(dāng)月車市零售屬于正常性的回歸極度低迷。

中汽協(xié)也表示，1月恰逢我國春節(jié)假期，有效經(jīng)營時(shí)間較正常月份有所減少，1月份整體銷量明顯下滑。國內(nèi)有效需求不足致使汽車消費(fèi)恢復(fù)還比較滯后，預(yù)計(jì)一季度終端市場仍將承受較大壓力。

1月份，國內(nèi)乘用車銷售146.9萬輛，環(huán)比下降35.2%，同比下降32.9%。

早些時(shí)候，中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布1月“汽車經(jīng)銷商庫存”調(diào)查結(jié)果，汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.80，環(huán)比上升68.2%，同比上升23.3%。1月末，汽車經(jīng)銷商總體庫存量低于12月底，但考慮到銷量大幅下降，導(dǎo)致庫存系數(shù)重回警戒線以上。

據(jù)測算，1月末汽車經(jīng)銷商乘用車總體庫存量約為230萬輛。

而包括蔚來、小鵬、哪吒、零跑等在內(nèi)的造車新勢力更是乏力不濟(jì)，跌破市場預(yù)期。2023對(duì)于整個(gè)車市而言，注定不會(huì)太平凡。一邊是國補(bǔ)取消，一邊是價(jià)格戰(zhàn)“漲”與“降”的權(quán)衡，新勢力面前的選擇毫無疑問是越來越少。