Hi4，長城汽車新能源反攻的“殺器”?

3月10日，長城汽車舉行新能源干貨大會，正式發布全新智能四驅電混技術Hi4。

長城汽車表示，全新Hi4是其以森林生態為基，融合新能源與智能化尖端技術。長城汽車提出，要“等價平替兩驅”，以四驅的享受，實現兩驅的能耗。所以搭載該技術的首款車型為哈弗全新新能源產品，預計下個月就會發布。到2024年，長城汽車全系新能源產品將全面普及四驅。

【資料圖】

根據這場發布會，蓋世汽車整理了四大亮點。

一、智能四驅電混技術Hi4

本場發布會，長城汽車發布智能新能源全新宣言“更省、更遠、更安全”。Hi4智能四驅電混技術是實現該宣言的關鍵。

據介紹，Hi4擁有三大革新技術，一是新構型，為三動力源結構分布；二是新突破，使用iTVC智能扭矩矢量控制系統；三是新高度，機電耦合傳動系統。

將智能技術深入到車機系統，是Hi4技術的一大突破。搭載iTVC智能扭矩矢量控制系統的車輛，可對前后電機動力配比進行智能調整，以更好地適應各種道路路況。長城汽車表示，該技術采用雙電機雙軸分布設計，可實現軸扭矩0-100全范圍自由轉移。同時，該技術提供全新的新能源動力組件，包括混動專用發動機、前驅動模塊總成、后驅動模塊總成。

圖片來源：長城汽車

全新Hi4包含兩套動力總成，有1.5L/1.5T兩款混動專用發動機，系統功率高達340kW，覆蓋A-C級車型，油耗能夠降低6%—7%。全新Hi4前驅動模塊總成，傳動效率可高達98%，同時能夠實現換擋無頓挫和工作模式智能切換，提升動力性和舒適性。

iTVC智能扭矩矢量控制系統工作示意，圖片來源：長城汽車

全新Hi4將是哈弗品牌區別于競爭對手的差異化優勢。按照長城車汽車規劃，哈弗新能源車型聚焦的主航道是8萬-15萬元平價市場。而該市場，競爭對手眾多，既有比亞迪、零跑等新能源品牌，還有自主、合資等燃油品牌。

二、自動駕駛智算中心——雪湖·綠洲

長城汽車會上重點提及智能化普及、自動駕駛智算中心“雪湖·綠洲”、DriveGPT模型。而這都與旗下智能駕駛公司毫末智行有關。

長城汽車總裁穆峰，圖片來源：長城汽車

今年1月初，毫末智行宣布智算中心雪湖·綠洲（MANA OASIS）成立。該智算中心由毫末智行與火山引擎聯合打造，每秒浮點運算達67億億次，存儲帶寬每秒2T，通信帶寬每秒800G。該智算中心學習時長超50萬小時，虛擬駕齡相當于人類駕駛6.2萬年。

目前，超算中心正在成為車企向智能化轉型的入門配置。除長城汽車外，小鵬建成了扶搖智算中心，吉利日前成立星睿智算中心。

三、電動化技術全鏈路自主研發

和比亞迪一樣，長城汽車也深入供應鏈布局，擁有極強的供應鏈垂直整合能力。所以，長城汽車實現了電動化技術全鏈路自主研發。尤其是在電池這樣的核心領域，長城汽車全方位布局。

旗下蜂巢能源已量產第三代疊片電池產品，疊片效率達到0.125秒/片。有資料顯示，相比卷繞電池，高速疊片電池能量密度增加5%、循環壽命增加10%、成本減少5%。蜂巢能源是率先將高速疊片工藝引入方形電池生產的電池企業。

圖片來源：長城汽車

同時，蜂巢能源基于第二代短刀電池，推出龍鱗甲電池，以系統化解決動力電池安全問題。龍鱗甲電池采用底部防爆閥和熱電分離設計，系統體積成組效率提升到76%。

長城汽車方面，率先實現層狀無鈷電池量產。和高鎳三元鋰電池相比，無鈷電池具備高安全性、高能量密度、高循環壽命、低成本等優勢。電池包設計方面，長城汽車有大禹電池技術，致力于實現不起火、不爆炸。

四、凈化網絡傳播倡議書

在發布會最后，長城汽車提及市場營銷環境的“不良之風”。長城汽車城副總裁傅小康表示，本應該抱團取暖的階段，卻在各類社交媒體平臺，長期存在著一些不良之風。長城汽車指出，“網絡水軍”呈現出專業化、協同化、產業化的特點，“只要跟新能源沾邊，就總能看見水軍的蹤跡。”

為此，長城汽車發布關于凈化網絡環境的行業倡議書。長城汽車宣布對“網絡水軍”重拳出擊，制定1000萬懸賞計劃，開展專項凈網行動。

長城汽車副總裁傅小康，圖片來源：長城汽車

除此外，會上還介紹了能源體系戰略進展，包括太陽能光伏技術、碳化硅技術等。在談及碳化硅時，長城汽車總裁穆峰表示，“碳化硅的未來一定是汽車全產業鏈的未來”。在新能源汽車領域，碳化硅的應用范圍廣泛，涉及主驅逆變器、DC/DC轉換器、車載充電機和充電樁等。

這場發布會，Hi4技術最值得關注。該技術是長城汽車森林生態體系的最新成果之一，更是其實現“性能強、效能高、價格低”目標的關鍵之一。

當前，從銷量來看，長城汽車處于下滑態勢，市場表現不佳；從車市大環境來看，降價潮+補貼潮促使競爭愈發激烈，淘汰賽加劇。在這樣的大環境下，長城汽車亟需通過技術創新，達成降本增效的結果，以便實現價格突圍。或許，Hi4將是其新能源銷量大規模上漲的關鍵。