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        百事通!價格戰(zhàn)、智能化、出海……王傳福做了幾點(diǎn)“預(yù)判”

        2023-06-08 14:27:27來源:蓋世汽車  

        6月8日,比亞迪召開2022年年度股東大會,比亞迪董事長王傳福針對眼下的新能源汽車行業(yè)現(xiàn)狀,表達(dá)了個人觀點(diǎn)。

        首先,對于當(dāng)前行業(yè)中的“價格戰(zhàn)”,王傳福表示,比亞迪的規(guī)模化優(yōu)勢、品牌優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢,將助力比亞迪在未來競爭中優(yōu)于同行,比亞迪有信心在未來3-5年獲得更高市場份額。

        王傳福的底氣來自于比亞迪“蒸蒸日上”的銷量。


        (資料圖)

        就近期來看,今年5月,比亞迪月度銷量新高,其以近24萬輛的月銷位居榜單第一。此外,今年早些時候,中國汽車制造商比亞迪在中國市場上的銷量超過了引領(lǐng)市場數(shù)十年的大眾汽車,成為最大的乘用車品牌。

        換言之,如今在全球市場上,比亞迪是可以力拼大眾、特斯拉等一眾國外車企的中堅(jiān)力量。

        其次,“戰(zhàn)火”尚未熄滅的“價格戰(zhàn)”,是國內(nèi)新能源車企接受殘酷市場競爭的縮影,并不是所有車企都有底氣參與此次角逐,那些羽翼尚未豐滿的企業(yè)必然歷經(jīng)陣痛,甚至面臨退出汽車市場的慘局。對此,王傳福表示,汽車行業(yè)已進(jìn)入淘汰賽階段,不競爭不會有繁榮,競爭才有優(yōu)勝劣汰。

        圖源:比亞迪

        事實(shí)確是如此,資本市場里的“拼殺”本就殘酷,一次次行業(yè)洗牌最終形成良性發(fā)展格局,硬碰硬的實(shí)力交鋒才能選出最佳優(yōu)勝者,它們共同推動汽車產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展。

        那么,車企要如何在這場殘酷的競爭中存活下去?

        王傳福直言,企業(yè)制勝首先要有核心科技,新能源汽車變革是一場技術(shù)革命,有核心技術(shù)企業(yè)才能活下來,如果只是簡單拼裝,活下來的概率很小。

        他還指出,企業(yè)還要有好的戰(zhàn)略方向,行業(yè)機(jī)遇窗口期只有3-5年,車型、技術(shù)路線選擇很重要。另外,要有快速決策機(jī)制,汽車企業(yè)往往體量大,決策機(jī)制漫長,但新能源汽車市場就像戰(zhàn)場,革命到后期,有些車企會崩盤,這時候需要快速決策。

        再次,在智能化方面。王傳福此前曾表達(dá)過新能源汽車行業(yè)“上半場電動化,下半場智能化”的觀點(diǎn)。如今,下半場智能化已來,眾多企業(yè)皆紛紛拿出自己智能座艙和自動駕駛等看家本領(lǐng),以作為下半場競爭的有力武器。

        對此,針對無人駕駛和輔助駕駛的發(fā)展情況,王傳福也表達(dá)了自己的觀點(diǎn),他認(rèn)為,智能化不僅是技術(shù)問題,還有安全責(zé)任劃定問題。無人駕駛但凡有一起安全事故,車企責(zé)任都很大,可能連累整個車型的銷售。

        此外,在法律法規(guī)沒有變動的情況下,智能駕駛技術(shù)大概率只是一種輔助手段,商業(yè)化較難。他認(rèn)為,輔助駕駛才是能形成商業(yè)閉環(huán)的路徑。

        圖源:比亞迪

        最后,近年來,我國汽車產(chǎn)業(yè)出口向好。據(jù)外媒報(bào)道,由于全球電動汽車銷量的增長,今年第一季度,中國成為世界上最大的新車出口國,超越日本奪冠。具體來看,第一季度中國出口汽車107萬輛,同比增長58%;日本出口汽車95萬輛,同比增長6%。

        今年第一季度,中國電動汽車的出口幾乎翻了一番,達(dá)到38萬輛,占到所有出口車型的近40%。有行業(yè)預(yù)判,不同于中國,日本在電動汽車領(lǐng)域的投資較慢,這可能會導(dǎo)致東南亞國家市場的流失。

        比亞迪對海外出口的布局一直很緊湊,甚至開始“造船”為出海鋪路。

        12月21日,蓋世汽車注意到,天眼查顯示,比亞迪汽車工業(yè)有限公司發(fā)生工商變更,其經(jīng)營范圍新增國際船舶管理業(yè)務(wù);無船承運(yùn)業(yè)務(wù);國際船舶代理;港口理貨;港口貨物裝卸搬運(yùn)活動等。

        比亞迪此舉絕非偶然,此前有媒體報(bào)道稱,比亞迪汽車在山東煙臺的一家造船廠,斥資50億元訂購了8艘可裝載7700輛汽車的滾裝船。彼時有分析認(rèn)為,比亞迪之所以大手筆斥資50億自己造船,主要原因是2023年滾裝船租金已經(jīng)高達(dá)12.5~15萬美元一天。

        對于新能源汽車的“觸角”逐漸向海外延申的趨勢,王傳福表示,比亞迪從去年開始大力擴(kuò)展各個地區(qū)產(chǎn)能,目前已基本解決供需平衡問題。目前該公司產(chǎn)能,還有各個零部件產(chǎn)出,可以滿足未來市場需求。同時,比亞迪已做好充分的準(zhǔn)備,滿足未來海外市場不斷增長的需求。

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