E周看點 | 大眾旗下捷達品牌或采購零跑技術平臺；特斯拉將再降價

本周，新能源汽車市場有哪些大事發生？

特斯拉將再降價

據路透社援引《香港經濟日報》（Hong Kong Economic Times）報道稱，特斯拉將從8月4日起在中國香港地區下調Model 3和Model Y多個版本的價格，降價幅度在6%至12%之間，這是繼4月15日上一輪降價后的再次降價。

【資料圖】

圖片來源：《香港經濟日報》

根據海關網站以及“電動車一換一計劃”扣稅后價格，特斯拉Model 3后輪驅動版在中國香港地區的價格從341,200港元（合43,745美元）降至320,800港元，降幅約為6%；Model 3長續航版的價格降至364,700港元，降幅約為8.7%；Model 3高性能版的價格降至387,875港元，降幅約為11.9%。

特斯拉Model Y后輪驅動版在中國香港地區的起售價從367,100港元（合47,065美元）降至345,100港元，降幅約為6%；Model Y長續航版的起售價降至406,150港元，降幅約為11.7%；Model Y高性能版的起售價降至431,950港元，降幅約為11.4%。

據悉，為了鼓勵當地消費者購買電動汽車，中國香港地區計劃在2018年2月28日至2024年3月31日期間推行電動汽車“一換一”計劃，香港電動私家車的首次登記稅減免額上限為97,500港元，如果車主擁有符合資格的私家車，即可參加電動車“一換一”計劃，享受最高287,500港元的電動車首次登記稅減免額。

蓋世點評：不知道國內車企聽到特斯拉又要降價的消息，會不會心里一顫？

廣汽埃安7月銷量45025輛，今年有望開啟賺錢模式？

8月1日，廣汽埃安7月銷量45025輛，同比增長80%；1-7月累計銷量254361輛，同比增長103%。

由于產銷端的優異表現，廣汽埃安在資本市場也得到廣泛認可。據悉，廣汽埃安在2022年A輪融資中完成單筆融資額182.94億元，成為近年來國內新能源整車行業的最大單筆私募融資。經過融資之后，廣汽埃安估值為1032.39億元，是國內未上市新能源車企中唯一一家估值超千億的企業。

廣汽埃安是國有新能源車企成長速度最快的品牌。自2021年至今年上半年，廣汽埃安的同比增速均在3位數以上。更值得一提的是，廣汽埃安已經開始實現季度盈利，有望在今年全年盈利，這也是新能源車企中，除了比亞迪之外的第二家有望實現盈利的企業。

圖片來源：廣汽埃安

蓋世點評：2023年，車企的盈利時間目標更趨近了。看此節奏，今年或許會有一批車企率先實現盈利。

大眾旗下捷達品牌或采購零跑技術平臺

8月2日，有消息稱，繼小鵬之后，大眾旗下捷達品牌正在與零跑汽車洽談合作。

據悉，目前一汽方面已下發內部文件，若合作達成，捷達將主攻經濟型電動車市場，并將像一汽奧迪將營銷公司遷至杭州去。

知情人士透露，與大眾-小鵬合作方式不同，這次一汽-大眾很有可能“買斷”零跑的某一代平臺技術。

此外，另有一汽-大眾內部人士表示，公司確與零跑方面有接觸，但具體情況并不知情。零跑汽車則對此表示：“不予置評”。

日前，零跑汽車對外發布最新的自研成果——“四葉草”中央集成式電子電氣架構。

零跑汽車董事長朱江明表示，部分汽車公司的中央集成式電子電氣架構只是做到二域合一，即把車身和整車控制合一，而智能座艙控制器和智能駕駛控制器單獨在外。零跑汽車則可以做到座艙域、智駕域、動力域和車身域四域合一。

圖片來源：零跑汽車

蓋世點評：大眾與中國企業的技術合作越來越多，中國汽車產業正在從此前的“用市場換技術”走向“用技術換市場”。

恒大汽車股價反彈，漲幅接近60%

在經歷了上周五復牌后股價大跌之后，恒大汽車本周一股價直線拉升。7月31日，恒大汽車股價漲幅曾一度接近60%。

2022年4月1日，恒大汽車公告稱，該公司股票自上午9時起暫停買賣，直到2023年7月28日（上周五 ）上午9時，在經歷了16個月的停牌后，才正式恢復在聯交所的交易。

在此之前，恒達汽車曾連續發布多份業績報告。財報顯示2021、2022兩年，恒大汽車共計虧損840億元。針對后續發展，恒大汽車方面表示： “本集團已采取若干計劃及措施，以紓緩流動資金壓力及改善其財務狀況。”

蓋世汽車獲悉，受利好政策等方面的影響，近期不少汽車股可謂是一片飄紅，不止是恒大汽車，長城汽車、蔚來汽車、小鵬汽車等，股價都呈現出明顯的上升態勢。

蓋世點評：近期，此前“瀕危”車企很是有要重新出發的架勢，恒大汽車似乎也不甘“落于人后”。

新款Model 3要來了？傳特斯拉Model 3將于8月14日停產

據Electrek報道，特斯拉似乎即將推出新款Model 3。

圖片來源：WuWa推特截圖

8月3日，根據推特博主WuWa在推特上發布的信息，根據網上的一張疑似來自特斯拉工作人員的聊天截圖顯示，特斯拉國產現款Model 3將于8月14日停產。據悉，特斯拉新款Model 3將于第三季度正式投產。

此外，特斯拉已將在歐洲的所有Model 3新訂單的預計交付時間推遲到10月份之后，這意味著客戶要等到第四季度才能提到新車。特斯拉甚至還將Model 3高性能版的預計交付時間推遲到了2023年10月至2024年1月。對于特斯拉來說，此舉極不尋常。因此，外媒猜測延遲交付可能與Model 3換代有關。

特斯拉目前在歐洲市場銷售由上海工廠生產的Model 3。上個月，特斯拉表示將進行“全球工廠升級”，這將導致暫停生產。有傳言稱，這些升級改造與新款Model 3有關。

此外，根據推特博主WuWa發布的信息，特斯拉計劃在未來幾周內將生產轉向新款Model 3。這也似乎也可以解釋為什么特斯拉Model 3在歐洲的交貨時間會推遲。

在北美市場，特斯拉目前在加州弗里蒙特工廠生產Model 3。特斯拉Model 3在美國的交付周期仍然很短，新訂單的預計交付時間在8月至9月。特斯拉上周似乎短暫關閉了弗里蒙特工廠，但無法確認是否與Model 3有關。

蓋世點評：特斯拉在做的：不是對標誰，也不是降維打擊誰，而是不斷超越自己。