蓋世周報 | 長安將在泰國建廠；恒大獲中東“土豪”戰投“續命”

本周，國內外汽車行業有哪些大事件發生？

又一中國品牌落地泰國！長安汽車將在當地建廠

據泰國投資促進委員會（BOI）8月15日消息，長安汽車已提交投資促進申請，將在泰國建設一家電動汽車和混合動力汽車生產工廠，投資金額為88億泰銖（約合2.5億美元），一期年產能為10萬輛。長安汽車在泰國建廠，是為滿足泰國、東盟和其他出口市場對電動汽車快速增長的需求。

【資料圖】

圖片來源：長安汽車

長安汽車本次投資于今年4月對外透露。泰國投資促進委員會秘書長納立·特薩提拉沙表示，在上海車展上，長安汽車首次宣布該筆投資，“其投資計劃近期獲中國政府批準”。

此外，長安汽車還計劃在泰國建立重要零部件的研發中心。納立透露，長安汽車計劃于今年年底在泰國市場推出電動車型，并提前開始本地生產。

蓋世點評：中國車企圍攻東南亞最大的汽車生產國和出口國-泰國。

沃爾沃大中華區人事大調整

8月17日晚，沃爾沃在內部公布了一則人事變化信息，其中提及“現任大中華區銷售公司總經理欽培吉將離開沃爾沃汽車公司，尋求外部發展”。另外，沃爾沃日本區總經理MartinPersson，將重返中國團隊，擔任大中華區銷售公司總經理。

此外，郵件還提到，“袁小林將繼續擔任大中華區總裁，并直接向首席執行官JimRowan匯報。”

值得一提的是，作為沃爾沃大中華區總裁袁小林，業務上卻有了新變化。郵件表示“在擔任大中華區總裁期間，袁小林將重點與Jim EMT和董事會成員合作，處理政府關系、利益相關者合作、與吉利控股集團的戰略合作以及在大中華區的戰略投資等重要事務。”

蓋世點評：袁小林被“削權”，總部“收權”直管銷售業務？

方程豹及DMO超混越野平臺正式發布

8月16日晚間，比亞迪旗下專業個性化品牌方程豹及首款車型豹5正式發布，同時，豹8概念車“SUPER 8”以及豹3所共同構成的“583”硬派家族同步亮相。

為向用戶提供極致越野體驗，繼DM-i、DM-p之后，比亞迪正式推出DMO超級混動越野平臺，通過將刀片電池和高強度鋼大車架結合演化出真正的CTC電池底盤一體化技術，實現大車架扭轉剛度較傳統豪華越野車提升38%，整車質心也更趨向于黃金中點，并實現50:50的黃金軸荷比。

除此次公布的583硬派越野家族外，方程豹還將布局跑車在內的多款車型，并探索更多元汽車產品形態與可能性，徹底實現“個性平權”，為用戶帶來不同個性化場景下獨特的用車體驗與潮流生活新形態。

蓋世點評：“仰望”是用來仰望的，方程豹才是更適合比亞迪的“大G”。

百度吉利戰略合作升級，“極越”品牌正式發布

8月14日晚間，吉利控股集團旗下全新汽車機器人品牌——極越正式對外發布，并宣布該品牌的首款車型定名為極越01。

圖片來源：極越汽車

同樣是在8月14日，工信部發布了第374批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示，極越品牌赫然在列。換言之，極越01已獲得上市銷售的資質。

圖片來源：工信部官網截圖

據悉，極越的主體公司是不久前成立的杭州極與越汽車科技有限公司，該公司8月9日成立，兩大股東分別是浙江吉利產投控股有限公司（持股65%）和上海冪航汽車有限公司（持股35%）。從企查查公布的股權關系中可以清晰的看到，“站”在兩大股東身后的分別是吉利控股集團和百度。

蓋世點評：從集度ROBO-01的不確定，到極越01的確定性，吉利百度合作的最終成果終于要來了。

恒大汽車獲中東資本5億美元戰投

8月14日，恒大汽車（0708.HK）發布公告稱，獲得總部位于阿聯酋迪拜的紐頓集團(Nadaq:NWTN)約5億美元戰略投資。

圖片來源：恒馳汽車

據了解，紐頓集團致力于為全球用戶提供以乘客為核心的高端電動汽車產品及綠色能源解決方案，在阿布扎比擁有整車組裝工廠。此次投資恒大汽車，將有效解決恒大汽車的資金難題，助力恒大汽車全力推進恒馳5的生產銷售，并進一步推進恒馳6、恒馳7等新車型的研發及量產。

蓋世點評：許家印的造車夢又續上了。

未來3年新能源投入500億,東風集團進入轉型升級關鍵期

8月15日，東風集團股份（HK0489）披露公告顯示，預計2023年上半年歸母凈利潤同比下降約75%?！澳壳凹瘓F各項經營活動正常，不存在影響本次公告內容準確性的重大不確定因素?！?/p>

據東風集團股份介紹，今年是東風實施“轉型升級三年行動”的關鍵之年。面向新能源市場，經過多年耕耘和技術積淀，東風已完整構建覆蓋豪華、高端、主流、小型全領域的新能源乘用車品牌格局，除此前已經發布的猛士、嵐圖之外，作為全新電動戰略品牌——東風eπ品牌已于今年上海車展期間發布，并發布了首款概念車eπ2023。此外，今年下半年東風即將發布中國首個專注小型純電的汽車品牌，進一步完善和優化東風在小型純電領域的品牌布局。

在未來的三年內，東風將陸續投入500億元，用于大力發展新能源事業，加快建設材料工藝研究院和軟件工程研究院，推動新能源動力總成和自主控制器、車規級芯片全面產業化，同時，在全價值鏈按下數字化“加速鍵”，強化高性能算力數字底座、數字中臺和數字云服務，全域賦能科技東風，持續做強做優自主事業和新能源汽車，助力推動汽車全產業鏈變革和行業健康可持續發展。

蓋世點評：未來3年不只是東風集團轉型新能源的關鍵期，更是整個汽車產業的。