華為聯(lián)手奇瑞：Model 3 的最強(qiáng)對(duì)手要來(lái)了

就在剛剛，余承東在社交平臺(tái)上宣布，首款搭載全新 HarmonyOS 4 車(chē)機(jī)系統(tǒng)的車(chē)型，將會(huì)是華為與奇瑞合作的智選車(chē)——內(nèi)部代號(hào) EH3 純電轎跑。這款宣稱采用顛覆性設(shè)計(jì)語(yǔ)言的純電轎跑，將會(huì)在本季度正式發(fā)布。從余承東發(fā)布的諜照?qǐng)D中可以看出，這臺(tái)純電轎跑頂置激光雷達(dá)，左右側(cè)方翼子板位置裝載了環(huán)視攝像頭。車(chē)頭使用了奇瑞高性能品牌「LUXEED」星途車(chē)標(biāo)，前臉與保時(shí)捷 Taycan、零跑 S01 有些相似，流線型車(chē)身加上隱藏式門(mén)把手，整車(chē)外觀設(shè)計(jì)語(yǔ)言主打年輕運(yùn)動(dòng)化。

▲華為 X 奇瑞

(相關(guān)資料圖)

實(shí)際上，這款純電轎跑來(lái)得比我們想象中還要再慢些。

在去年年底，華為與奇瑞聯(lián)手的消息傳出后，一位接近華為內(nèi)部人士透露，這款內(nèi)部代號(hào) EH3 的純電轎跑車(chē)型將會(huì)基于奇瑞 E 平臺(tái)打造，打進(jìn) 20 萬(wàn)價(jià)格區(qū)間，直接與特斯拉 Model 3 同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，新車(chē)預(yù)計(jì)會(huì)在 2023 年的 4 月份正式上市。

EH3 的發(fā)布軌道偏離了些許，不過(guò)「好飯不怕晚」，我們很快就能看到這臺(tái)「Model 3 最強(qiáng)對(duì)手」的廬山真面目。

對(duì)標(biāo) Model 3，華為奇瑞合作升級(jí)

20 萬(wàn)價(jià)格區(qū)間，純電轎車(chē)車(chē)型，兩個(gè)標(biāo)簽一疊加，很容易就會(huì)讓人想到這個(gè)價(jià)位的純電扛把子——特斯拉 Model 3。想在 20 萬(wàn)的純電市場(chǎng)中獲得成功，就繞不開(kāi)和特斯拉 Model 3 的直接對(duì)壘。

不過(guò)，華為和奇瑞似乎有意想要進(jìn)入這個(gè)卷成「血海」的車(chē)型市場(chǎng)。結(jié)合目前的透露消息來(lái)看，華為和奇瑞在星途 EH3 身上做足了打硬仗的準(zhǔn)備。

去年年底，曾經(jīng)有過(guò)報(bào)道消息稱，盡管雙方已經(jīng)達(dá)成合作推出新車(chē)型，但在新車(chē)的智駕層面，雙方仍然有些「分歧」，在初期的合作規(guī)劃中，可能是出于技術(shù)又或是市場(chǎng)原因，星途將暫時(shí)不會(huì)使用華為自研的智能駕駛解決方案，華為和奇瑞的合作品起來(lái)，有點(diǎn)「淺嘗輒止」的味道。

可能是技術(shù)問(wèn)題在近期得到了解決，也可能是特斯拉在這個(gè)市場(chǎng)區(qū)間帶來(lái)的壓迫感太強(qiáng)，雙方在 ADS 的合作上似乎取得了進(jìn)展。

▲ 圖片來(lái)自汽車(chē)之家

結(jié)合最新的星途 EH3 諜照來(lái)看，華為與奇瑞的合作成行。我們可以從諜照中的翼子板位置發(fā)現(xiàn)端倪，不知是否出于有意，整臺(tái)被防偽貼紙遮蓋得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)的星途 EH3，單單露出了側(cè)方的環(huán)視攝像頭。在大面積鍍鉻環(huán)視攝像頭的下方位置，可以清晰地看到「Power By HUAWEI ADS」的字樣，這與問(wèn)界 M5 上的攝像頭組件幾乎是同款。

用意不言自明，在這臺(tái)純電轎跑上面，基本可以確認(rèn)星途 EH3 敲定了華為的 ADS 方案，加上 HarmonyOS 4 智能座艙以及渲染圖上的激光雷達(dá)硬件，「軟硬結(jié)合」后星途 EH3 在 20 萬(wàn)價(jià)位的智能駕駛水平中，可以輕松做到「坐二望一」。

雙方的高階智駕方案「破冰」，這款純電轎跑在與 Model 3 的直接對(duì)話中還可以平添幾分底氣。

▲ 翼子板的「華為痕跡」

華為「減重」，奇瑞新能源厚積薄發(fā)

2025 年，對(duì)于華為是一個(gè)關(guān)鍵的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，華為車(chē) BU 需要在這之前完成盈利。

在去年 12 月的華為內(nèi)部會(huì)議上，余承東確定了車(chē) BU 要在 2025 年實(shí)現(xiàn)盈利的目標(biāo)。想要追求「盈利」，光是說(shuō)說(shuō)可能不行，華為自家的智能駕駛解決方案需要「瘦身」。

在 2022 年年底前，華為已經(jīng)將智能駕駛解決方案成本進(jìn)一步降低，削減激光雷達(dá)硬件數(shù)量之后，整體價(jià)格達(dá)到了 1.8-2 萬(wàn)元，其中 MDC 3.0 成本價(jià)為 5000-6000 元不等。

▲ 圖片來(lái)自：VCG

值得一提的是，華為自研 MDC 智能駕駛計(jì)算平臺(tái)、激光雷達(dá)以及車(chē)輛視覺(jué)攝像頭，整套完整的智駕系統(tǒng)預(yù)計(jì)會(huì)在 2023 年上市；事實(shí)上，華為通過(guò)「減重瘦身」已經(jīng)快速完成了 2023 年的智駕解決方案的布局，華為車(chē) BU 的盈利在這之后已經(jīng)具備了初步的盈利條件。

與奇瑞聯(lián)手推出智選車(chē)，是華為追求利潤(rùn)的下一步。

奇瑞的確是個(gè)「優(yōu)質(zhì)搭子」，2022 年是奇瑞實(shí)現(xiàn)良性增長(zhǎng)的「大年」。在 2022 年 1-11 月，奇瑞連續(xù)六個(gè)月銷(xiāo)量破 10 萬(wàn)，總銷(xiāo)量達(dá)到 112.7 萬(wàn)臺(tái)（首次突破百萬(wàn)），其中新能源銷(xiāo)量為 22.09 萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng) 147.9%，奇瑞新能源占據(jù)總銷(xiāo)量的 19.6%。

▲ 奇瑞 CEO 尹同躍

奇瑞新能源的「厚積薄發(fā)」，離不開(kāi)奇瑞多品牌的全面新能源戰(zhàn)略。在今年的 4 月份，奇瑞在「iCAR」發(fā)布會(huì)上公布了自己的產(chǎn)品戰(zhàn)略，在未來(lái)，奇瑞各品牌全面新能源化，能源結(jié)構(gòu)分布混動(dòng)、增程、純電以及氫能，三電體系（電機(jī)、電池、電控）將會(huì)是今年奇瑞的發(fā)力重心點(diǎn)。

也就是在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，奇瑞宣布將會(huì)進(jìn)軍高性能電動(dòng)車(chē)型，旗下打造的 E0X 高性能電動(dòng)平臺(tái)，將會(huì)滿足市場(chǎng)更年輕化的進(jìn)階需求，LUXEED（星途）就是奇瑞的高性能電動(dòng)品牌。

我有百萬(wàn)銷(xiāo)量的基本盤(pán)，你有最好的智駕解決方案；你有靠量轉(zhuǎn)化利潤(rùn)的需求，我也有轉(zhuǎn)型年輕智能化的需求。奇瑞和華為各取所需，一拍即合。這一筆賬，無(wú)論怎么看都是「雙贏」的。

避開(kāi)北汽極狐「丟掉靈魂」的覆轍，奇瑞和華為的星途智選車(chē)，有望成為特斯拉 Model 3 最強(qiáng)力的威脅。