華晨集團“裁員”真相：日后不做實質(zhì)生產(chǎn)，也不會被完全收購

“華晨集團日后不做實質(zhì)生產(chǎn)，也不會被完全收購，或?qū)⒆鲆恍ν獬止傻挠怨ぷ?rdquo;，一位接近華晨集團人士告訴鳳凰網(wǎng)汽車。

華晨集團員工安置方案初稿日前在網(wǎng)絡(luò)上曝光。據(jù)消息，華晨集團依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)將通過協(xié)議解除勞動合同、經(jīng)濟性裁員、合同終止等多種渠道依法安置職工、保障職工合法權(quán)益。

有媒體報道，華晨集團已有高層會議討論過，決定將集團全體員工“買斷”，該文件已在公司內(nèi)部流傳開，但并不是正式下發(fā)的最終版本。

網(wǎng)傳的《重整企業(yè)職工安置工作說明》對于安置職工的范圍、方向、安置補償費用及標準、安置程序及時間規(guī)劃皆作了詳細說明。

“我看過那個文件，華晨很多工廠都賣了，日后也不再涉及生產(chǎn)任務(wù)，大多數(shù)人員自然沒法留了，但是會留下高層管理人員”，該接近人士如是說。

據(jù)公開消息，國家市場監(jiān)管總局反壟斷局10月20日對寶馬中國收購華晨汽車制造股權(quán)案進行簡易案件公示(公示期為2021年10月20日至2021年10月29日)：華晨汽車集團控股有限公司(“華晨集團”)目前持有華晨汽車制造有限公司(“華晨制造”)100%的股權(quán)，從而單獨控制華晨制造。寶馬(中國)投資有限公司(“寶馬中國”)已經(jīng)與華晨集團簽訂股權(quán)買賣協(xié)議以收購華晨制造全部股權(quán)。擬議交易后，寶馬中國將單獨控制華晨制造。

“華晨制造股權(quán)收購一事意味著其生產(chǎn)資質(zhì)被寶馬(中國)收入囊中，華晨接下來的出路便是破產(chǎn)”，汽車行業(yè)分析師張翔告訴鳳凰網(wǎng)汽車，中國汽車行業(yè)真正重組升級，需淘汰落后產(chǎn)能，如此前的南汽集團、天津夏利、力帆、眾泰、華泰等。華晨作為國資委企業(yè)已完成其歷史使命，由于其技術(shù)水平落后，已不能創(chuàng)造更多價值，如存續(xù)下去會產(chǎn)生很多債務(wù)，也將成為政府的負擔(dān)，破產(chǎn)是最合理的結(jié)局，可避免國有資產(chǎn)的進一步流失。

該接近人士表示，華晨寶馬已正式啟動破產(chǎn)重整程序，華晨集團不會被完全收購，未來或?qū)⒆鲆恍ν獬止傻挠怨ぷ鳌?唐濱妮)