助力“雙碳”目標(biāo) 燃油清凈增效劑獲批團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

汽車業(yè)助力“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，不能“單條腿走路”，必須重視傳統(tǒng)燃油車的減污降碳，而要做到這一點(diǎn)，加強(qiáng)油品的清潔高效利用勢(shì)在必行。

5月24日，中國節(jié)能協(xié)會(huì)首次批準(zhǔn)《燃油清凈增效劑》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)(T/CECA-G0170—2022，以下簡(jiǎn)稱“標(biāo)準(zhǔn)”)，對(duì)車用汽油、車用乙醇汽油、車用柴油中使用的燃油清凈增效劑進(jìn)行明確規(guī)范。據(jù)了解，這項(xiàng)成果體現(xiàn)了跨行業(yè)的協(xié)同努力，文件起草團(tuán)隊(duì)包括中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國石油潤滑油公司、北京長(zhǎng)信萬林科技有限公司、天津悅泰石化科技有限公司、天津大學(xué)、中節(jié)能咨詢有限公司、雅富頓化工(蘇州)有限公司、油湃能源環(huán)保科技(天津)有限公司、寧波吉利羅佑發(fā)動(dòng)機(jī)零部件有限公司等19家知名行業(yè)單位代表。

以技術(shù)創(chuàng)新填補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)空白

燃油清凈增效劑具有增加動(dòng)力、保潔、清潔、降低燃油消耗、改善尾氣排放五大功能。具體來說，可以改善燃燒過程，提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性;提高燃燒效率，降低燃油消耗;降低氮氧化物、顆粒物等尾氣污染物排放;減少積碳的沉積并清除已產(chǎn)生的積碳。

“國內(nèi)針對(duì)應(yīng)用燃油清凈增效劑的節(jié)能減排和降碳評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)始終處于空缺狀態(tài)，且對(duì)噴嘴積碳清除及改善情況的評(píng)價(jià)，已不能滿足新技術(shù)條件下汽柴油清凈增效劑的評(píng)價(jià)試驗(yàn)要求。”標(biāo)準(zhǔn)起草團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人在接受《中國汽車報(bào)》記者采訪時(shí)介紹道：“基于日益革新的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和越來越嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)運(yùn)而生，對(duì)促進(jìn)油品性能升級(jí)，助力落實(shí)‘打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)’、‘雙碳’等戰(zhàn)略目標(biāo)具有重要的作用。”

據(jù)悉，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了柴油清凈增效劑排放污染物綜合改善率(NOX、顆粒物)不小于20%，即保證其在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過程中產(chǎn)生的顆粒物數(shù)量在一定范圍內(nèi)，從而減少對(duì)顆粒捕捉器的壓力，降低堵塞的可能性。

此外，標(biāo)準(zhǔn)還對(duì)汽柴油清凈增效劑的理化指標(biāo)和試驗(yàn)方法、汽柴油清凈增效劑的節(jié)油和減排性能評(píng)價(jià)方法、發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴積碳改善和柴油車節(jié)油率遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)的試驗(yàn)方法進(jìn)行了規(guī)定。

值得一提的是，標(biāo)準(zhǔn)起草團(tuán)隊(duì)新開發(fā)的檢測(cè)項(xiàng)目和檢測(cè)能力較之以前都有較大程度的更新，新方法更實(shí)用，也充分滿足了行業(yè)減污降碳的需求。比如，標(biāo)準(zhǔn)提出了自主研發(fā)、基于光學(xué)三維輪廓測(cè)量?jī)x的噴嘴積碳快速檢測(cè)方法，對(duì)噴油器積碳前后的掃描數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比擬合，得到積碳前后噴嘴的體積數(shù)據(jù)、三維圖像及積碳體積分布圖，在噴嘴表面積碳不被破壞的情況下進(jìn)行3D掃描，最大程度地保證噴油器噴嘴表面積碳的完整性，突破了傳統(tǒng)物理剝離表征噴嘴積碳方法所帶來的測(cè)試精度不高等局限性。

瞄準(zhǔn)顆粒捕捉器堵塞癥結(jié)所在

記者了解到，國六排放標(biāo)準(zhǔn)正在按計(jì)劃實(shí)施，但隨之產(chǎn)生的油耗過高、顆粒捕捉器堵塞等問題成為困擾部分車主的新煩惱。

GPF是汽油機(jī)專用顆粒物捕捉系統(tǒng)，DPF則是柴油車使用顆粒物捕捉器，燃油無法充分燃燒會(huì)產(chǎn)生較多碳煙顆粒造成堵塞，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)排氣困難，動(dòng)力明顯下降，油耗直線飆升。

山東某企業(yè)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)提到，顆粒捕捉器堵塞會(huì)對(duì)車輛造成兩方面影響：一是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出自動(dòng)降低，減弱動(dòng)力性能;二是增加油耗。在他看來，燃油清潔增效劑的應(yīng)用，在一定程度上可以解決這些問題。“汽柴油升級(jí)到國六標(biāo)準(zhǔn)后，油品本身提升的空間很小，而且難度不斷加大。也正因如此，利用添加劑幫助提升油品質(zhì)量、促進(jìn)車輛節(jié)能減排成為一項(xiàng)必要舉措。”他表示。

“燃油清凈增效劑的加入，可有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦損失，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒持續(xù)期，促進(jìn)燃料充分燃燒，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性及污染物排放控制等指標(biāo)，有效延長(zhǎng)顆粒物捕捉器清潔和維護(hù)保養(yǎng)的時(shí)間周期。”這位企業(yè)負(fù)責(zé)人進(jìn)一步解釋說。

生態(tài)環(huán)境部等11部門聯(lián)合發(fā)布的《柴油貨車污染治理攻堅(jiān)行動(dòng)計(jì)劃》提出，要推進(jìn)車用尿素和燃油清凈劑信息公開，研究汽柴油售前添加符合環(huán)保要求的燃油清凈增效劑。繼國家層面提出研究售前在車用汽柴油中加入符合環(huán)保要求的燃油清凈增效劑后，各地政府也在積極行動(dòng)。2018年出臺(tái)的《北京市打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》明確表示，要嚴(yán)格油品質(zhì)量監(jiān)管，研究第七階段車用燃油地方標(biāo)準(zhǔn)、銷售前在車用汽柴油中加入符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的燃油清凈增效劑。2020年，山東省市場(chǎng)監(jiān)管局發(fā)布了《汽油清凈增效劑技術(shù)要求》地方標(biāo)準(zhǔn)，通過發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)性和引導(dǎo)性作用，推動(dòng)車用油品行業(yè)的健康發(fā)展。

可以說，隨著節(jié)能降耗、治污減排工作的推進(jìn)，我國不斷提高對(duì)汽車油耗和排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，燃油品質(zhì)在其中的作用不容忽視。

標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布助力市場(chǎng)規(guī)范發(fā)展

車油匹配在一定程度上決定著車輛的節(jié)能減排效果。然而，車用燃油清凈增效劑在實(shí)際使用環(huán)節(jié)的推廣，卻并沒有想象的那樣順利，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，市場(chǎng)監(jiān)管混亂等問題亟需治理。

2021年，國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局組織開展了道路交通產(chǎn)品質(zhì)量國家監(jiān)督抽查，對(duì)1336家企業(yè)生產(chǎn)的1342批次產(chǎn)品進(jìn)行抽查，涉及汽車用制動(dòng)器襯片、機(jī)動(dòng)車輛制動(dòng)液、發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油、車用尿素水溶液、車用汽油清凈劑等12種道路交通產(chǎn)品。其中發(fā)現(xiàn)車用汽油清凈劑44批次產(chǎn)品不合格，抽查不合格率過半。

一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士直言，燃油添加劑市場(chǎng)環(huán)境并不樂觀。他有些無奈地指出：“現(xiàn)階段，市場(chǎng)上銷售的清凈劑(小瓶/燃油寶、燃油精、動(dòng)力神)等產(chǎn)品，經(jīng)國家市場(chǎng)監(jiān)管總局依據(jù)《車用汽油清凈劑》(GB19592-2019)市場(chǎng)抽查78批次，2022年4月發(fā)布產(chǎn)品質(zhì)量不合格率達(dá)到56.4%。小瓶燃油寶添加劑的價(jià)格從6～118元/瓶不等，消費(fèi)者很難區(qū)別產(chǎn)品質(zhì)量及功效如何，只能聽銷售人員介紹和憑自己感覺。”

“特別是《藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》機(jī)動(dòng)車減排需求的符合環(huán)保要求的燃油清凈增效劑，市場(chǎng)上廖廖無幾。2020年12月國家發(fā)改委、科技部等四部委發(fā)布《綠色技術(shù)推廣目錄》，其中‘車用燃油清凈增效技術(shù)’一項(xiàng)，國內(nèi)企業(yè)僅有三家入圍，這說明行業(yè)還有很長(zhǎng)的路要走。”這位業(yè)內(nèi)人士表示，“很多消費(fèi)者不太清楚發(fā)動(dòng)機(jī)常亮起故障燈或出現(xiàn)故障碼，以及顆粒物捕捉器堵塞等問題產(chǎn)生的原因。其實(shí)，車輛需要的是針對(duì)缸內(nèi)高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的復(fù)合型多功能品質(zhì)提升劑。目前，國家沒有強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)配套政策，添加燃油清凈增效劑僅僅是自發(fā)行為。”

總的說來，燃油添加劑市場(chǎng)魚龍混雜，消費(fèi)者無法甄別。我國市場(chǎng)上雖有售前就加入添加劑的車用燃油，但尚無全國統(tǒng)一的實(shí)施規(guī)范。

如今，標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布帶來了福音，拉開了燃油添加劑行業(yè)規(guī)范化發(fā)展的帷幕，為整個(gè)燃油清潔增效劑產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，規(guī)劃出更加科學(xué)、有序的發(fā)展路徑。

標(biāo)準(zhǔn)起草團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人表示：“我們希望標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)能為燃油添加劑市場(chǎng)監(jiān)管提供監(jiān)督檢查依據(jù)，后續(xù)計(jì)劃將評(píng)價(jià)方法申報(bào)國家認(rèn)監(jiān)委的綠色產(chǎn)品認(rèn)證實(shí)施規(guī)則、并與地方政府和企業(yè)溝通設(shè)立應(yīng)用示范區(qū)等，進(jìn)一步將其貫徹到燃油清凈增效劑的生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)中。”