地基不牢高樓難起 二手車行業(yè)洗牌正加速到來(lái)

2008年，全國(guó)二手車年交易量?jī)H有200萬(wàn)～300萬(wàn)輛，但認(rèn)準(zhǔn)了二手車行業(yè)一定會(huì)是朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，蔡波義無(wú)反顧地在這個(gè)行業(yè)扎下根來(lái)，從帥車到看車網(wǎng)，再到如今的車多多。在蔡波看來(lái)，十多年來(lái)二手車經(jīng)歷了多次“爆發(fā)”元年，但實(shí)際上并沒(méi)有迎來(lái)真正意義的爆發(fā)，即便是2015年之后上百億元資本的大舉涌入，也沒(méi)有改變行業(yè)中“夫妻老婆店”占據(jù)主力地位，而品牌化、公司化、規(guī)模化企業(yè)寥寥無(wú)幾的現(xiàn)狀。

“問(wèn)題的癥結(jié)就在政策上。”車多多聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席運(yùn)營(yíng)官蔡波直言不諱地說(shuō)。

地基不牢高樓難起

北京市朝陽(yáng)區(qū)雙橋路12號(hào)，前身為北京廣播電影電視設(shè)備制造廠，如今這里被改造為電子城·數(shù)字新媒體創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園，吸引了不少創(chuàng)新型企業(yè)入駐。今年9月，車多多二手車大賣場(chǎng)選在這里落戶。在豁亮整潔的展廳，每輛車都一塵不染，看起來(lái)與新車并無(wú)二致，記者發(fā)現(xiàn)展車中約有1/4為新能源汽車。

展廳盡頭為客戶服務(wù)區(qū)和洽談區(qū)。一位工作人員正在向客戶介紹車輛的物流情況。一旁的展示車位上，另一位工作人員拿著單反相機(jī)從各個(gè)角度給車輛拍照，準(zhǔn)備上傳小程序。記者在二層辦公區(qū)見(jiàn)到蔡波。他的辦公室坐北朝南，樓下露天的車輛展示區(qū)一覽無(wú)余。

蔡波告訴記者，采訪當(dāng)天是車多多入駐新辦公地點(diǎn)的第一天。除了寧波和北京以外，未來(lái)車多多計(jì)劃在重點(diǎn)城市陸續(xù)布局線下賣場(chǎng)，并逐漸擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模。

為什么我國(guó)新車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)十多年保持世界第一，但二手車市場(chǎng)卻沒(méi)有具備相應(yīng)的規(guī)模呢?蔡波現(xiàn)身說(shuō)法，講述了自己的故事。

2008年，蔡波參與創(chuàng)立的帥車從交易入手，采用直營(yíng)連鎖方式銷售二手車。然而不久之后二手車限遷逐漸在全國(guó)蔓延開(kāi)來(lái)、二手車商品屬性未能確立、經(jīng)銷企業(yè)增值稅稅負(fù)較高等政策因素制約了企業(yè)發(fā)展，經(jīng)營(yíng)中遇到的問(wèn)題讓蔡波感到現(xiàn)實(shí)的骨感。其中對(duì)企業(yè)發(fā)展影響最大的就是缺少金融支持。新車和二手車都是資本密集型行業(yè)，缺少金融杠桿支持企業(yè)就難以規(guī)模化，只能維持小作坊式的個(gè)體經(jīng)營(yíng)模式，沒(méi)有規(guī)模行業(yè)就難以形成標(biāo)準(zhǔn)，難以走向良性健康發(fā)展。“金融難以介入的背后就是政策問(wèn)題。政策不能適應(yīng)二手車行業(yè)的發(fā)展，導(dǎo)致行業(yè)基礎(chǔ)始終不牢。”蔡波說(shuō)。

正所謂地基不牢則高樓難起。二手車企業(yè)之所以融資難，問(wèn)題就出在以往的經(jīng)銷企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)較重，而經(jīng)紀(jì)模式無(wú)需交稅，導(dǎo)致從業(yè)者更傾向于經(jīng)紀(jì)模式，而商品屬性的缺失導(dǎo)致二手車無(wú)法過(guò)戶到公司名下計(jì)做公司資產(chǎn)，銀行等金融公司難以向公司放貸。

“金融對(duì)二手車行業(yè)至關(guān)重要，新車市場(chǎng)發(fā)展能夠?qū)崿F(xiàn)快速規(guī)模化和正規(guī)化正是因?yàn)榈玫浇鹑诩映郑萝嚱?jīng)銷商可以用車輛合格證獲得貸款，利用金融貸款形成庫(kù)存。但二手車企業(yè)在之前的政策環(huán)境下卻很難復(fù)制新車經(jīng)銷商的做法。”他說(shuō)。

從金融服務(wù)走向交易

2018年，車多多創(chuàng)立之初，幾位合伙人充分分析了市場(chǎng)現(xiàn)狀，最后決定在政策和市場(chǎng)環(huán)境都未成熟時(shí)，先從金融入手切入行業(yè)。因?yàn)樵诋?dāng)時(shí)的環(huán)境下，企業(yè)化經(jīng)營(yíng)二手車是燒錢(qián)的，必然不可持續(xù)，而金融業(yè)務(wù)卻能夠?qū)崿F(xiàn)盈利。他們?cè)诋a(chǎn)業(yè)鏈上游對(duì)接多樣化的二手車消費(fèi)金融產(chǎn)品，打造“二手車金融產(chǎn)品超市”，幫客戶去找更合適的金融產(chǎn)品，同時(shí)聯(lián)合二手車交易生態(tài)的參與者，應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)及數(shù)據(jù)分析，全流程服務(wù)二手車經(jīng)銷商和消費(fèi)者。

三年多來(lái)的穩(wěn)健發(fā)展給車多多團(tuán)隊(duì)增添了信心，但是蔡波也被一個(gè)問(wèn)題困擾著：僅僅提供金融服務(wù)難以形成企業(yè)核心壁壘，平臺(tái)的價(jià)值無(wú)法得到充分體現(xiàn)。因此做金融不是目標(biāo)，只有走向交易，面向消費(fèi)者提供二手車交易服務(wù)才能拓展企業(yè)發(fā)展空間。于是在金融業(yè)務(wù)理順之后，車多多開(kāi)始介入交易，在寧波建了第一家賣場(chǎng)。一年來(lái)通過(guò)對(duì)交易場(chǎng)景的把控，賣場(chǎng)業(yè)務(wù)蒸蒸日上。

蔡波告訴記者，其實(shí)對(duì)于行業(yè)政策破冰，車多多早就有所預(yù)期，一味等待政策出臺(tái)企業(yè)可能陷入被動(dòng)，因此提前半步落地大賣場(chǎng)，先將線下業(yè)務(wù)理順，應(yīng)是最優(yōu)選擇。而之所以選擇寧波這個(gè)二手車交易發(fā)達(dá)，但市場(chǎng)環(huán)境有些復(fù)雜的城市開(kāi)設(shè)大賣場(chǎng)，則凸顯了車多多團(tuán)隊(duì)迎難而上的自信和決心。“我們就是要打造經(jīng)營(yíng)規(guī)范的誠(chéng)信平臺(tái)。當(dāng)?shù)睾芏嘬嚿滩徽J(rèn)可嚴(yán)格的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，但是客戶認(rèn)可，因此車多多在寧波地區(qū)的口碑越來(lái)越響。”他說(shuō)。

歷經(jīng)10年，終于盼到了政策破冰，車多多創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)認(rèn)為二手車市場(chǎng)真正的機(jī)遇期正在到來(lái)，由金融服務(wù)深入到交易服務(wù)時(shí)不我待，因此北京原來(lái)單一的辦公場(chǎng)所擴(kuò)展為辦公和賣場(chǎng)為一體的門(mén)店式經(jīng)營(yíng)就水到渠成了。

蔡波難掩興奮地說(shuō)，以前困擾二手車企業(yè)的庫(kù)存融資難問(wèn)題，在商品屬性得到確立后迎刃而解。企業(yè)經(jīng)營(yíng)二手車的稅收壓力大大減輕。很多地方政府對(duì)二手車市場(chǎng)規(guī)范化發(fā)展也非常支持，為企業(yè)提供了各項(xiàng)優(yōu)惠政策。所以車多多二手車賣場(chǎng)未來(lái)將會(huì)在更多城市落地。

行業(yè)正規(guī)軍將涌入

去年至今，蔡波明顯感覺(jué)到，行業(yè)內(nèi)不少企業(yè)都開(kāi)始針對(duì)行業(yè)即將發(fā)生的變化摩拳擦掌，制定了應(yīng)對(duì)規(guī)劃，甚至不少行業(yè)以外的“勢(shì)力”也在躍躍欲試。資本方再度對(duì)二手車行業(yè)提起了興趣，正在密切觀察行業(yè)動(dòng)向，尋找時(shí)機(jī)會(huì)殺個(gè)回馬槍。

不過(guò)，在蔡波看來(lái)，這次資本的回歸與7年前大不相同。上一波資本的涌入夾雜著盲目與浮躁，不僅是二手車行業(yè)，汽車后市場(chǎng)，零售電商、社區(qū)服務(wù)、餐飲領(lǐng)域等諸多行業(yè)的資本投資都有些過(guò)于狂熱、缺乏理性，由于資本對(duì)原本就比較復(fù)雜的二手車行業(yè)理解不夠透徹，所以“交學(xué)費(fèi)”成了必然。經(jīng)過(guò)上一波洗禮，現(xiàn)在資本進(jìn)入行業(yè)前一定會(huì)更加謹(jǐn)慎，至少在對(duì)二手車行業(yè)做好調(diào)研的基礎(chǔ)上才會(huì)選擇賽道和企業(yè)投資，同時(shí)從整個(gè)宏觀經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)環(huán)境看，投資人也會(huì)更加理性，會(huì)更傾向于財(cái)務(wù)狀況健康的公司。他預(yù)計(jì)，今年下半年至2023年肯定會(huì)有企業(yè)拿到較大筆的融資。尤其當(dāng)汽車廠家、經(jīng)銷商帶著資源和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)入行業(yè)之時(shí)，行業(yè)并不缺乏優(yōu)質(zhì)的投資標(biāo)的。

他補(bǔ)充道，今年末到明年，行業(yè)可能迎來(lái)更多外部資源方和資金方的加入，比如國(guó)企和銀行向二手車行業(yè)的滲透會(huì)更加深入，具備較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力和背景的正規(guī)軍將會(huì)出現(xiàn)。銀行提供的庫(kù)存融資產(chǎn)品將更成熟。同時(shí)，汽車行業(yè)中汽車廠家和經(jīng)銷商、汽車金融公司將大舉進(jìn)入二手車領(lǐng)域。

近期國(guó)家推出的相關(guān)政策相當(dāng)于給二手車行業(yè)發(fā)展筑牢了至關(guān)重要的基礎(chǔ)，不過(guò)這些政策真正落地從而產(chǎn)生突出效果還需時(shí)日。比如，前段時(shí)間國(guó)務(wù)院督查組通報(bào)的個(gè)別汽車交易市場(chǎng)發(fā)票不能互認(rèn)，收取服務(wù)費(fèi)卻不提供服務(wù)的問(wèn)題;部分地區(qū)的車商還在苦等二手車單獨(dú)簽注、申領(lǐng)待售號(hào)牌等具體操作細(xì)則出爐。可以說(shuō)，國(guó)家層面能出臺(tái)的政策基本應(yīng)出盡出，但全國(guó)形成二手車便利流通的開(kāi)放環(huán)境還需一個(gè)過(guò)程。

從2016年國(guó)務(wù)院辦公廳文件提出，到今年8月1日除北京以外實(shí)現(xiàn)國(guó)五二手車全國(guó)流通，打破二手車限遷用了6年時(shí)間，而二手車商品屬性確立涉及面更廣，既要符合企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況，又要修改管理辦法，所用時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)。以往的車輛登記制度下，車輛必須與人相關(guān)，經(jīng)銷商手里的車輛沒(méi)有商品屬性，沒(méi)有確權(quán)。經(jīng)銷商收車之后的整備和銷售，是二手車流轉(zhuǎn)中的重要環(huán)節(jié)，恰恰需要明確商品，與公司經(jīng)營(yíng)掛鉤，這樣企業(yè)才能在稅務(wù)、財(cái)務(wù)方面走向合規(guī)經(jīng)營(yíng)。這一變化看似簡(jiǎn)單，實(shí)際非常復(fù)雜。

“未來(lái)二手車市場(chǎng)將越來(lái)越規(guī)范，靠個(gè)人關(guān)系收購(gòu)和銷售二手車會(huì)原來(lái)越難。”蔡波說(shuō)，“兩年之后，行業(yè)資源會(huì)越來(lái)越集中，頭部、腰部的企業(yè)會(huì)增加，底部的企業(yè)會(huì)越來(lái)越少。二手車行業(yè)雖然不會(huì)像3C行業(yè)那樣在短期內(nèi)發(fā)生巨變，但洗牌將不可避免。”