乘客待在網(wǎng)約車上超 24 小時拒下車，網(wǎng)約車真不好干了？

一樁 " 離奇 " 的網(wǎng)約車司乘糾紛引發(fā)全網(wǎng)熱議。

(資料圖片)

據(jù)九派新聞報道，5 月 17 日，浙江杭州一網(wǎng)約車司機稱，因兩位乘客打車點不能停車，商議在距離上車地點 20 米處等乘客。乘客上車后對司機大吼大叫，司機決定取消訂單。但上述乘客卻在網(wǎng)約車上拒絕下車，時間超過 24 小時，沖突期間警方曾前來調(diào)解，但勸說 5 小時未果。

" 民警說，因為我們沒有發(fā)生肢體碰撞，所以他們沒辦法將乘客強制拖下車。" 據(jù)澎湃新聞報道，協(xié)調(diào)期間，乘客想讓該名網(wǎng)約車司機賠償這筆訂單每人 10 倍的違約金，或送至目的地。" 發(fā)生這樣的事，我不可能將他們送至目的地。他們索要 20 倍的賠償，需要有依有據(jù)。" 該網(wǎng)約車司機說。

" 很無奈，他們覺得委屈了，想要賠償，我的損失誰來承擔呀？" 在上述報道中，該網(wǎng)約車司機表示，她每月租車費 4500 元，房租數(shù)千元，吃飯等都是開銷，"1 天不開車，我就得損失 300 元左右。"

" 因為這件事，我已經(jīng)筋疲力盡 ……" 該網(wǎng)約車司機無奈表示，希望這件事盡快有個結(jié)果。

據(jù)齊魯壹點報道，5 月 19 日上午，杭州市公安局西湖分局留下派出所相關(guān)工作人員表示，"（上述事件）最開始因為司乘糾紛引起，具體原因會通報，現(xiàn)在乘客已經(jīng)下車了。"

對于此事，網(wǎng)友紛紛表示，" 奇葩，過分了。" 有網(wǎng)友留言稱，" 沒法出車司機可不止損失三百啊，人家是一天成本三百，不能工作還損失一天的收入呢。" 也有網(wǎng)友表示，" 網(wǎng)約車真是越來越難干了。"

事實上，網(wǎng)約車行業(yè)眼下遇到了新的問題。據(jù)長沙交通運輸微信公眾號消息，自 2023 年 5 月 16 日起，長沙市暫停受理網(wǎng)約車運輸證新增業(yè)務，此前已受理的，按正常流程予以辦理。各網(wǎng)約車平臺嚴禁新增注冊未辦理《網(wǎng)絡預約出租汽車運輸證》的車輛，并負責通知督促與平臺合作的企業(yè)不得以可辦理《網(wǎng)絡預約出租汽車運輸證》為名，對外出租或售賣車輛。

長沙市交通運輸局方面表示，此舉是為了更好地規(guī)范長沙市網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展，維護駕駛員合法權(quán)益，確保行業(yè)健康穩(wěn)定。近期，長沙市交通運輸局將在全市開展一次市場運力評估。

不僅是長沙，今年 4 月以來，海南三亞、廣東東莞、山東濟南、四川遂寧等多地均發(fā)布了網(wǎng)絡預約出租汽車行業(yè)風險預警的通告，提醒稱當?shù)氐木W(wǎng)約車市場運力已基本飽和。

對此，北方工業(yè)大學汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任、教授紀雪洪在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示：" 網(wǎng)約車市場經(jīng)歷了近十年的發(fā)展，經(jīng)過了高速增長期和疫情，目前已進入到平穩(wěn)期，過去較快的增長速度很難再出現(xiàn)，甚至在個別時期可能會出現(xiàn)增長乏力甚至下降的情況。針對多地發(fā)布的網(wǎng)約車飽和預警，企業(yè)及從業(yè)者應當注意經(jīng)營風險，企業(yè)經(jīng)營不能盲目擴張，也不應對市場過于樂觀。"

日前，交通運輸部微信公眾號發(fā)布了 2023 年 4 月份網(wǎng)約車行業(yè)運行基本情況。據(jù)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)統(tǒng)計，網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng) 4 月共收到訂單信息 7.06 億單，環(huán)比下降 1.4%。其中，面向乘客、與網(wǎng)約車平臺公司共同提供服務的平臺（即聚合平臺）完成 1.96 億單，環(huán)比下降 0.7%。

" 當前網(wǎng)約車訂單下降，可能受多種因素的影響。一方面，隨著疫情逐漸得到控制，人們的出行方式也逐漸多樣化，包括選擇公共交通工具等，減少了對網(wǎng)約車的使用；另一方面，在部分城市，網(wǎng)約車數(shù)量相對較多，運力相對飽和，市場競爭也日趨激烈，這些都可能對網(wǎng)約車訂單量產(chǎn)生影響。" 商務部研究院電商所副研究員洪勇告訴記者。

同時，從發(fā)布從業(yè)風險預警城市公布的數(shù)據(jù)來看，不少城市網(wǎng)約車日均訂單量也在下降。根據(jù)東莞市 2023 年第一季度出租汽車市場運行指標監(jiān)測信息測算，2023 年一季度，東莞市網(wǎng)約車日均訂單量僅為 9.07 單，比 2022 年底下降了 19.45%，單車日均收入只有 260.83 元，比 2022 年底下降了 3.2%；而根據(jù)濟南市城鄉(xiāng)交通運輸局官網(wǎng)公告數(shù)據(jù)測算，目前濟南網(wǎng)約車單車日均接單量也不足 10 單。

值得注意的是，盡管 4 月網(wǎng)約車訂單出現(xiàn)下滑，但取得網(wǎng)約車駕駛員資格證的司機數(shù)卻出現(xiàn)了增長。據(jù)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)顯示，截至 2023 年 4 月 30 日，全國共有 309 家網(wǎng)約車平臺公司取得網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可，環(huán)比增加 2 家；各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證 540.6 萬本、車輛運輸證 230.0 萬本，環(huán)比分別增長 3.4% 和 2.2%。

Co-Found 智庫秘書長張新原則認為，國內(nèi)網(wǎng)約車市場發(fā)展逐漸趨于飽和，但由于網(wǎng)約車出行市場的需求仍在持續(xù)增長，網(wǎng)約車行業(yè)紅利還會持續(xù)一段時間。" 網(wǎng)約車平臺的競爭將會更加激烈，利潤空間也將減少，這就需要各大網(wǎng)約車平臺積極尋找新的市場增長點和轉(zhuǎn)型方向。" 張新原建議，網(wǎng)約車平臺應加大在人工智能和無人駕駛領域的創(chuàng)新和研發(fā)投入，及時適應市場需求，擁抱趨勢變化，根據(jù)用戶的反饋意見和多樣性需求，豐富用戶體驗和提高服務質(zhì)量。

記者 |董天意 編輯|裴健如 盧祥勇 易啟江

校對 |孫志成

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