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        合資變外資?smart 電動(dòng)化轉(zhuǎn)型國內(nèi)市場(chǎng)承壓

        2023-07-04 18:20:41來源:ZAKER財(cái)經(jīng)  

        隨著 A00 級(jí)別小車市場(chǎng)規(guī)模下降,行業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型趨勢(shì)加快等因素影響,smart 銷量逐漸下滑,銷量在全球一直未能突破 20 萬輛大關(guān),最終成為小眾品牌。

        記者寧曉敏 見習(xí)生李琳

        出品丨鰲頭財(cái)經(jīng)(theSankei)


        【資料圖】

        日前,奔馳和吉利退出 smart 股東行列的消息引起廣泛關(guān)注。天眼查信息顯示,smart 母公司智馬達(dá)汽車有限公司(以下簡稱 " 智馬達(dá) ")投資人(股權(quán))發(fā)生變更,兩家新加坡公司 SMART MOBILITY PTE.LTD. 和 SMART MOBILITY INTERNATIONAL PTE.LTD. 成為 smart 的新股東,持股比例均為 50%。

        消息爆出后,smart 方面進(jìn)行火速辟謠,發(fā)布聲明稱上述消息不實(shí),"smart 品牌全球公司仍由梅賽德斯 - 奔馳和吉利按同等股比共同持有的合資公司。"

        品牌方的辟謠讓 smart 的現(xiàn)狀再次成為輿論關(guān)注的中心。作為微型高端車的代表,smart 憑借精致的外觀,停車便利等優(yōu)點(diǎn)迅速走紅,銷量一度超 10 萬輛。但此后聲量漸小,懂車帝統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年 5 月份,smart 精靈 #1 銷量為 2624 輛,較 4 月份的 4390 輛減少超 1700 輛。

        smart 辟謠兩大股東退出

        公開資料顯示,smart 的歷史最早可追溯至上世紀(jì) 90 年代,彼時(shí)奔馳母公司戴姆勒股份有限公司與瑞士一家手表公司共同創(chuàng)建了 smart,以生產(chǎn)小巧獨(dú)特的雙門微型車為特色。

        2009 年,smart 正式進(jìn)入中國市場(chǎng),隨后以小巧精致的造型和便捷的操控性贏得了不少用戶的喜愛。

        但隨著 A00 級(jí)別小車市場(chǎng)規(guī)模下降,行業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型趨勢(shì)加快等因素影響,smart 銷量逐漸下滑,銷量在全球一直未能突破 20 萬輛大關(guān),最終成為小眾品牌。

        數(shù)據(jù)顯示,2018 年,smart 的銷量約為 13 萬輛,下降 4.6%。緊接著 smart 陸續(xù)在中國、北美市場(chǎng)停售燃油車型。

        隨著吉利入股戴姆勒,smart 品牌迎來新的發(fā)展契機(jī)。

        2019 年,吉利收購 smart50% 股權(quán),目的是推動(dòng) smart 向電動(dòng)化方向轉(zhuǎn)型。

        2020 年,吉利與奔馳共同組建了 smart 品牌全球公司智馬達(dá),二者均持股 50%,合作模式為產(chǎn)品由奔馳全球設(shè)計(jì)部門負(fù)責(zé)設(shè)計(jì),吉利全球研發(fā)中心支持工程研發(fā)。

        在合作了兩年多之后,智馬達(dá)股東在今年 6 月末發(fā)生重大變化。國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)披露信息顯示,奔馳在 6 月初退出智馬達(dá)投資人行列,吉利則在 6 月 25 日同樣退出智馬達(dá)投資人行列。兩家新加坡公司 SMART MOBILITY PTE.LTD. 和 SMART MOBILITY INTERNATIONAL PTE.LTD. 成為智馬達(dá)新的股東。

        隨后,有關(guān)吉利和奔馳退出 smart 股東行列的消息在業(yè)內(nèi)廣泛流傳,smart 品牌公司迅速進(jìn)行了辟謠,稱消息不實(shí)。

        smart 品牌全球公司發(fā)布聲明稱,smart 品牌仍由吉利和奔馳同比例共同持有。為滿足企業(yè)發(fā)展需要,把握市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇,smart 會(huì)靈活調(diào)整戰(zhàn)略部署。

        吉利汽車(00175.HK)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)表示,從目前的公開資料看,吉利換了一家公司持股 smart。

        鰲頭財(cái)經(jīng)注意到,雖然智馬達(dá)股東發(fā)生了重大變化,但其管理層主要人員未發(fā)生大的變化,法定代表人和總經(jīng)理仍是佟湘北,董事長依然是李書福,其他高層也主要來自吉利和奔馳方面。

        外界有聲音認(rèn)為,smart 此次變更為外資股東或是為了更好地開拓國際市場(chǎng)。" 中歐雙核,全球布局 " 是 smart 當(dāng)下發(fā)展的重要戰(zhàn)略方針,歐洲市場(chǎng)、東南亞市場(chǎng)也成為 smart 重點(diǎn)開拓的市場(chǎng),此次變更或更有利 smart 全球市場(chǎng)的開拓。

        全力押注電動(dòng)化賽道

        smart 股東變更及品牌方的辟謠讓外界更多注意到了 smart 開啟的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

        據(jù)了解,吉利收購 smart 一半股權(quán)后,將電動(dòng)化作為該品牌的轉(zhuǎn)型方向。smart 總經(jīng)理佟湘北曾公開表示,致力于將 smart 打造成全球領(lǐng)先的新奢純電汽車科技品牌。

        按照 smart 的產(chǎn)品規(guī)劃,到 2024 年,每年都將推出一款電動(dòng)化新車型。

        截至目前,smart 已有兩款電動(dòng)化車型上市,分別是 2022 年 6 月上市的首款車型 smart 精靈 #1 和今年 6 月初上市的第二款車型 smart 精靈 #2,官網(wǎng)顯示前者起售價(jià)為 17.90 萬元,后者起售價(jià)為 20.99 萬元,其中 BRABUS 性能版起售價(jià)則為 28.99 萬元起。

        新推出的 smart 車型相較于此前產(chǎn)品,最大的變化就是車身變大了。以首款車型 smart 精靈 #1 為例,該車型的長寬高分別為 4270mm*1822mm*1636mm,軸距為 2750mm。換而言之,新推出的 smart 產(chǎn)品不再是微型小車,而是緊湊型 SUV。

        不過,油車變電車且尺寸變大的 smart 在中國市場(chǎng)的表現(xiàn)與其巔峰時(shí)期相去甚遠(yuǎn),面臨著較大的市場(chǎng)競(jìng)爭壓力。據(jù)時(shí)代財(cái)經(jīng)報(bào)道,smart 精靈 #1 自去年 9 月開啟交付后,截至今年 4 月,在華累計(jì)交付 26299 輛,平均每月交付約 3287 輛;今年 5 月,smart 精靈 #1 銷量下滑至 2624 輛。

        smart 精靈 #1 所在的緊湊型 SUV 領(lǐng)域是新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭最為激烈的細(xì)分賽道之一。已有比亞迪元 PLUS、埃安 AION Y、比亞迪宋 Pro DM-i、長安歐尚 Z6 iDD、小鵬 G3i 等眾多同類型產(chǎn)品,其中比亞迪元 PLUS 5 月銷量達(dá) 2.6 萬輛,埃安 AION Y 的銷量接近 2 萬輛。

        相對(duì)于 smart 精靈 #1 的售價(jià),同類型國產(chǎn)新能源 SUV 起售價(jià)更低,比如埃安 AION Y 的起售價(jià)不到 12 萬元,且 17.98 萬元的最高售價(jià)也僅比 smart 精靈 #1 的起售價(jià)高 8000 元。

        如果僅從價(jià)格維度看,smart 精靈 #1 與眾多同類型國產(chǎn)新能源汽車相比并沒有突出的優(yōu)勢(shì),而且車身尺寸變大了之后,原來小巧靈活,停車方便的優(yōu)勢(shì)也被極大的削弱了。

        另一方面,隨著國產(chǎn)新能源汽車品牌的崛起,消費(fèi)端對(duì)于國產(chǎn)新能源汽車的認(rèn)可度更高,若 smart 在產(chǎn)品創(chuàng)新、續(xù)航等方面沒有突出的亮點(diǎn),那么對(duì)于中國市場(chǎng)的消費(fèi)者的吸引力顯然是有限的,面臨著與 BBA 一樣的電動(dòng)化車型產(chǎn)品認(rèn)知待提升的挑戰(zhàn)。畢竟,這個(gè)價(jià)格帶的消費(fèi)者比較務(wù)實(shí),僅靠一個(gè)品牌標(biāo)識(shí)而沒有出色的產(chǎn)品力則難以打動(dòng)消費(fèi)者。

        當(dāng)然,smart 作為一個(gè)擁有二十多年歷史的全球知名品牌,其在品牌底蘊(yùn)、研發(fā)實(shí)力等方面仍有相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì),具備打造爆款產(chǎn)品的能力。面對(duì)中國新能源汽車領(lǐng)域自主品牌的崛起,smart 如何應(yīng)對(duì),仍然值得關(guān)注。

        與此同時(shí),可以看到,smart 并沒有將 " 雞蛋 " 全部放在中國市場(chǎng)這一個(gè) " 籃子 " 里。在我國新能源汽車加速進(jìn)軍海外市場(chǎng)的背景下,smart 品牌公司加速全球業(yè)務(wù)運(yùn)營,smart 精靈 #1 已在德國、法國市場(chǎng)上市并將開啟交付。除歐洲市場(chǎng)外,smart 精靈 #1 還將于今年第四季度在馬來西亞市場(chǎng)上市。

        smart 品牌全球公司銷售、市場(chǎng)及售后副總裁張明霞曾對(duì)外表示,考慮到中國高端新能源汽車市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)式作用,smart 品牌還將積極 " 向全球輸出 ",不斷探索更多有潛力的海外市場(chǎng)。顯然,對(duì) smart 而言,如果中外市場(chǎng)不能兩頭開花,那么東方不亮西方亮或也是其愿意看到的。

        ------- The end -------

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        責(zé)任編輯:hnmd003

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