滴滴轉向“華為模式”？

作 者丨鞏兆恩 , 楊清清

編 輯丨張明艷 , 林曦

(相關資料圖)

8 月 28 日，小鵬汽車在港交所發布公告，為了與滴滴全球股份有限公司就滴滴集團目前開展的智能汽車開發業務達成戰略合作，公司于 8 月 27 日與滴滴及標的控股公司簽訂股份購買協議，有條件同意收購滴滴旗下智能電動汽車項目相關資產和研發能力，收購的最高對價約為 58.35 億港元。

2022 年上半年，有報道稱，滴滴 " 達芬奇 " 首款車型可能是面向大眾消費市場的 A 級純電動車，定價約為 15 萬元人民幣。而此次將項目出售給小鵬，也意味著 " 達芬奇 " 在滴滴內部基本步入尾聲。

有滴滴內部人士向 21 世紀經濟報道記者透露，滴滴此次出售 " 達芬奇 " 業務，可以理解為轉向 " 華為模式 "，" 滴滴自身不造車，也不是與車企合作造車。" 換言之，滴滴的未來方向更多傾向于尋找車企合作方來進行合作，輸出自身的技術能力，共同推動智能汽車相關業務。

何小鵬回應

" 小鵬和滴滴的合作將在多個潛在領域提升雙方的品牌及商業價值，為小鵬汽車引領電動汽車智能化、共享化、國際化，在長期打造下一代智能出行生態和探索智能駕駛商業模式，帶來巨大的增長機遇。" 小鵬汽車董事長 CEO 何小鵬表示。

通過合作，小鵬將成為首家獲得滴滴生態體系全面支持的整車企業，雙方將在多個領域探索互利共贏的長期合作機會，包括在滴滴平臺上小鵬車型的運營、品牌營銷、金融保險服務、充電設施建設、Robotaxi 以及國際市場方面的合作。

同時，小鵬將正式進入多品牌戰略階段，作為此次戰略合作的核心，一款 A 級智能電動汽車將作為小鵬全新品牌的首款產品進入市場，預計于 2024 年開始量產，項目代號 "MONA"，新品牌車型將與小鵬現有品牌產品形成差異化定位。

據介紹，"MONA" 是滴滴已有的完成度較高的準量產 A 級智能電動汽車轎車車型，前期滴滴已經投入數十億人民幣對其進行開發。何小鵬表示，這對小鵬來說是一個非常有吸引力的資產，小鵬將收購與 "MONA" 項目相關的所有研發設備等資產以及核心團隊成員，在滴滴前期的工作基礎上，基于扶搖平臺的架構，繼續完成全部的量產研發以及部分的銷售。

滴滴也將面向小鵬汽車首次開放全生態賦能，為 "MONA" 提供包括智能座艙、智駕及共享出行市場等多維度的支撐。同時，在數據合規的前提下，小鵬也將獲得滴滴平臺所必要的數據支持其運營，雙方數據將存儲中國境內。

雙方希望將 "MONA" 在 "15 萬級 " 主流市場中打造為爆款車型，進一步加速自動輔助駕駛與智能座艙技術在全球市場的應用及普及。

在接受 21 世紀經濟報道記者采訪時，何小鵬表示，自己對 "MONA" 的預期為" 至少在 10 萬年銷量以上 "，并指出 "MONA" 的產品競爭力，將遠超于同級別的其他新能源車，個人的預期實際上遠不止于此。

此外，就 "MONA" 的銷量方面，小鵬與滴滴也在雙方對賭協議中進一步明確了額外的股權激勵機制：如果滴滴在自身平臺上能夠達到 10 萬年銷量以上，可獲得更多的股份，連續兩年做到該成績，可獲得最高激勵股份約為 5% 的總對價。

采訪最后，小鵬方面也表示，與滴滴合作的車型將是 "MONA" 品牌的首款車型，最近，小鵬也開始逐步討論該平臺下的第二款車型以及更多車型的可能性，都在 15 萬區間級別。在多品牌戰略下，小鵬還將陸續推出不同品牌，定位不同的價格區間。

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本期編輯 劉雪瑩 實習生 趙鳳鈴

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