長城汽車加速挺進海外市場，月銷3萬輛進入“一個長城”時代

縱觀全球汽車市場，中國自主品牌在智能化、電動化、產業鏈整合等方面已行至前列，在國內汽車市場進入存量博弈的背景下,出海成為了中國車企高質量發展的必由之路。有著26年出海經驗的長城汽車，挺進海外市場不斷向上發展，斬獲了一系列傲人的成績。就拿8月份的銷量來說，長城汽車海外單月銷量再創新高，8月銷售3.07萬輛，整體銷量占比達27%，同比增長99.95%。由此可見，長城汽車全球化發展進程已經進入到了提速階段，翻開了“一個長城”時代的新篇章。

長城汽車扎根海外，“生態出海”功不可沒

長城汽車之所以能夠在競爭激烈的海外市場站穩腳跟，“生態出海”功不可沒。要知道，“生態出海”是長城汽車海外發展的獨有模式，長城汽車通過海外工廠的投建，將生產、研發帶出去，并完善當地人才培養和積累，形成了海外全生態、全產業鏈的全面建設。

長城汽車通過運用“生態出海”模式，樹立了一個良好的品牌形象，品牌“軟實力”的輸出正在形成對全球市場潛移默化的國際影響。2023年，長城汽車榮登2023 BrandZ中國全球化品牌第20名，并成為 2023金磚國家峰會官方用車和媒體峰會用車，在跨界活動中展現了GWM優秀的品牌號召力。

“ONE GWM”全球行動綱領成效凸顯，大步走向“一個長城”時代

身為第一批走出國門的中國汽車企業，長城汽車一直都腳踏實地，歷經起步、快速發展、戰略升級三個重要階段，如今大步走向“一個長城”時代。2022年末，長城汽車正式公布“ONE GWM”全球行動綱領，打造以GWM母品牌統領品類的聚合渠道，合力實現品牌向上。此階段，長城汽車在海外的本土化運營將更加注重“質”的提升，深化“生態出海”內涵，打造品牌優勢。

回顧長城汽車的出海歷史，可謂是一步一個腳印，相信只有走得更穩，才能走得更遠。早在1997年，長城皮卡出口中東，拉開了長城汽車出海戰略起步階段的序幕，在此后7年，長城汽車在中國皮卡、SUV細分市場累計出口量第一；2005年，長城汽車開始發展海外KD組裝業務，“生態出海”戰略雛形漸始，期間，哈弗品牌銷往意大利創造了中國品牌批量出口歐盟的記錄，這是長城汽車進軍高勢能市場的初嘗試；2014年，以長城汽車在歐亞市場圖拉工廠奠基為節點，正式進入戰略升級階段，后續快速在泰國投建羅勇工廠，巴西投建伊拉塞馬波利斯工廠……長城汽車研、產、銷的全球化發展大格局迎來大爆發。

技術和產品兩手抓，高價值產品解鎖全新出行體驗

真正有實力的車企，都是用技術與高品質產品說話。現如今，長城汽車五大品牌現已全部實現出海，哈弗H6新能源、坦克500新能源、歐拉好貓、魏牌摩卡PHEV等高價值智能新能源產品，正在加速向海外市場投放。Hi4、Hi4-T、自動駕駛、智能座艙等先進的新能源、智能化技術也將源源不斷為長城汽車的全球化車型做技術背書，為全球用戶打造高價值出行體驗。

這些具有高價值的長城汽車產品，深受海外用戶的青睞。2023年，魏牌摩卡PHEV（Coffee 01），歐拉好貓榮獲Euro NCAP 2022年最佳車型。這些高價值的全球明星產品，正在影響全球用戶對安全、智能、新能源的產品定義，甚至顛覆了歐洲用戶對中國汽車品牌和傳統豪華品牌的一貫認知。

總而言之，長城汽車在海外市場已經做得風生水起，產品越來越高端，布局的市場也越來越具有挑戰性，充分滿足了海外用戶的出行需求。相信在未來的日子里，我們還能看到高質量出海的長城汽車創造更多的輝煌，讓我們拭目以待吧！